奔馳(進口)-奔馳G級
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綜合評分
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優(yōu)點：通過性能
缺點：內(nèi)飾太單調(diào) 還有就是comand系統(tǒng)還是老款的
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：采用全新的中控臺造型，更為整潔且具有層次感的按鈕布局時尚許多。除此之外，新車還采用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統(tǒng)，新的四輻方向盤也符合最新奔馳家族特征。
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
開起來確實興奮，V8的發(fā)動機讓我感覺打了腎上腺素，還沒有試過越野，有機會試試
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：車輛的外觀，實在是太經(jīng)典了
缺點：剎車稍弱
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：采用全新的中控臺造型，更為整潔且具有層次感的按鈕布局時尚許多。除此之外，新車還采用豎式TFT彩色顯示屏，配有COMAND系統(tǒng)，新的四輻方向盤也符合最新奔馳家族特征。
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
開起來確實興奮，V8的發(fā)動機讓我感覺打了腎上腺素，還沒有試過越野，有機會試試
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：車輛的外觀，霸氣，古樸，經(jīng)典
缺點：儲物空間，居然連放手機的地方都沒有。
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：剛剛夠用，后備箱空間倒是很大
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
特地的去跑過山路 發(fā)現(xiàn)差速器不會用比較尷尬 后來還是百度查了一下才回 由于車技問題不敢開的太極限 反正一般路況綽綽有余
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：舒適可能是奔馳里比較差的了 但誰買大G是為了這個阿？風噪上120比較大
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，操控性好，動力好，全地形車！
缺點：內(nèi)飾太單調(diào) 還有就是comand系統(tǒng)還是老款的
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：比較單調(diào) 不是說做工不好 是選配的時候顏色
空間：空間還行夠用，后面兩個大人正好。
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
一般，太一般了，有時候感覺方向盤上是不是小啊
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：舒適可能是奔馳里比較差的了 但誰買大G是為了這個阿？風噪上120比較大
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綜合評分
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優(yōu)點：霸氣，走在路上回頭率高，越野，打開三把鎖虐其他的越野車毫無壓力。
缺點：內(nèi)飾太單調(diào) 還有就是comand系統(tǒng)還是老款的
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：后排感覺還行吧 反正沒怎么做過
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
開起來確實興奮，V8的發(fā)動機讓我感覺打了腎上腺素，還沒有試過越野，有機會試試
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：兩門版G350 短軸距 雖然不是中規(guī) 但稀少 路上更為少見 短軸開起來得心應手 想爬哪里爬哪里
缺點：可能就是油耗了吧 油耗對于這個大小的G來說有點高的離譜了
外觀：就這外觀我還能說啥，氣勢壓倒群車
內(nèi)飾：新款的還好，老款的真不叫內(nèi)飾
空間：我平時一個人開 無所謂了 高處 寬處都非常好 去超市買東西 裝不少東西
配置：這車沒有性價比可言，除了泡妞好泡一點
動力：每次的點火都是讓人熱血沸騰，轟鳴聲直接澎湃溢出，只是心疼油箱里的油啊，點一下估計好幾塊錢就沒了吧加速表現(xiàn)：系好安全帶，油門猛踩，馬上有種被扔出去的感覺，一直覺得要剎不住了動力平順性：目前沒感覺到明顯的頓挫感，加速給力，一腳下去……跑高速：告訴駕駛位還是非常輕松的，一百七八穩(wěn)穩(wěn)當當，畢竟人加行李超三頓的總重啊橫向對比：反正開了這車后就沒打算別的車，壓根不需要對比高速時速一百五：高度風阻系數(shù)還是比較大的，呼呼聲很響畢竟他是個盒子
越野：
操控嘛 糊 糊成一鍋粥了 這個越野車不能去和轎車比
油耗：跟5.5升自然吸氣的車子談節(jié)能油耗都是扯淡關鍵油箱還小不到一百，加滿五百塊，也就四到六天干凈了
舒適：沒什么舒適性可言，真的，圖舒適還是攬勝吧
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綜合評分
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優(yōu)點：血統(tǒng)，經(jīng)典的純越野車。外形非常喜歡，內(nèi)飾有很大的提高，愛多過不愛。
缺點：儲物空間，居然連放手機的地方都沒有。
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：后排感覺還行吧 反正沒怎么做過
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
開起來確實興奮，V8的發(fā)動機讓我感覺打了腎上腺素，還沒有試過越野，有機會試試
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：視野無敵
缺點：內(nèi)飾太單調(diào) 還有就是comand系統(tǒng)還是老款的
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：后排感覺還行吧 反正沒怎么做過
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
特地的去跑過山路 發(fā)現(xiàn)差速器不會用比較尷尬 后來還是百度查了一下才回 由于車技問題不敢開的太極限 反正一般路況綽綽有余
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：帥帥帥。座椅可防頸椎疼痛。視野好�？磝6.q7跟玩具似的.
缺點：儲物空間，居然連放手機的地方都沒有。
外觀：一如既往的經(jīng)典外觀，多少越野迷對他的外觀所傾倒
內(nèi)飾：低調(diào)，豪華
空間：空間還行夠用，后面兩個大人正好。
配置：對于高端越野車的價格，還是很不錯的
動力：新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸
越野：
開起來確實興奮，V8的發(fā)動機讓我感覺打了腎上腺素，還沒有試過越野，有機會試試
油耗：對于一款強大的越野車來說，強勁的動力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動機，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉持續(xù)到4000轉。面對這樣的動力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足，現(xiàn)在已經(jīng)開了102公里了，油耗一直是30升，不過對于5.5的V8發(fā)動機，這個油耗還是可以接受的
舒適：前排座椅很舒服，后排太高了，感覺不好
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綜合評分
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優(yōu)點：兩門版G350 短軸距 雖然不是中規(guī) 但稀少 路上更為少見 短軸開起來得心應手 想爬哪里爬哪里
缺點：可能就是油耗了吧 油耗對于這個大小的G來說有點高的離譜了
外觀：就這外觀我還能說啥，氣勢壓倒群車
內(nèi)飾：新款的還好，老款的真不叫內(nèi)飾
空間：五座，后排空間只能說過得去，舒適這詞就不屬于硬派越野的后排座乘坐空間：一米七三，前排座椅怎么坐都空的要命，畢竟一米九的車高啊，后排的膝蓋就稍微有點難受了，畢竟這車不是給你葛優(yōu)躺的儲物空間：后備箱的空間那是非常過癮的，完全可以擠進去五六個大活人，雙人的的嬰兒車都不用折疊直接放進去，全家出游時：這車只適合壯年有活力的人出游，因為后排時間坐久了會很累，尤其年紀大的人
配置：這車沒有性價比可言，除了泡妞好泡一點
動力：動力沒得說 像只小蟒牛 感覺比我的A45還有力 可惜了 短軸沒有AMG
越野：
方向盤很重，深表無奈，也是無解的問題
油耗：跟5.5升自然吸氣的車子談節(jié)能油耗都是扯淡關鍵油箱還小不到一百，加滿五百塊，也就四到六天干凈了
舒適：沒什么舒適性可言，真的，圖舒適還是攬勝吧
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蘭德酷路澤
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