上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
高大上（385）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（286）+1缺點(diǎn)：
單排最大缺陷（1948）+1 車內(nèi)異響嚴(yán)重（1084）+1 啟停不夠聰明（467）+1 腰線不霸氣（184）+1 售后略差（31）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格50.87萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1254公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格49.07萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2144公里
綜合評(píng)分
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操控：
CT6有主動(dòng)轉(zhuǎn)向，這個(gè)功能對(duì)于這么龐大的車身來說真的太有幫助了，尤其是轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，感覺很靈活，沒有笨重感。一些四車道的馬路掉頭，我經(jīng)常都是一把就過。開起來，它的底盤很穩(wěn)，過彎時(shí)的響應(yīng)很快速。盡管車尾不能像小車那樣自如，但也并不會(huì)帶來太大負(fù)擔(dān)，習(xí)慣以后，彎道中還是能讓我很從容的。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格50.72萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3455公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤尺寸把握的很好，操控起來也是比較輕盈的，單手打方向沒問題，而且指向也是很精準(zhǔn)，方向指哪打哪，別看車身長(zhǎng)，過彎的時(shí)候也是特別的輕松，車子懸掛反饋的感覺很好。10AT的變速箱換擋很流暢，低速換單也沒有頓挫感。360度全景影像讓我停車也是特別方便，畫質(zhì)清晰，對(duì)于新手老手來說，都是一個(gè)不錯(cuò)的配置。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格48.22萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2732公里
綜合評(píng)分
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操控：
要說車不多的地方開著，感覺是在真穩(wěn)，高速上速度起來之后也一點(diǎn)都不覺得飄。但是城里面車多的話，特別是遇到早晚高峰期擁堵，確實(shí)讓人覺得有點(diǎn)累，開著沒那么輕松。我還行，媳婦經(jīng)常吐槽車太大、不好開。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格50.62萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3400公里
綜合評(píng)分
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操控：
車的方向盤操控性也比較好，你打方向和轉(zhuǎn)彎時(shí)都比較輕松還比較靈敏，這樣在日常開車時(shí)自己也比較輕松，操控的靈活性比較好，車還帶有自動(dòng)駕駛模式，目前還沒怎么試過，一個(gè)是真的不敢， 還是有點(diǎn)害怕，后期再試試自動(dòng)駕駛模式。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格50.72萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程8458公里
綜合評(píng)分
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操控：
我車的操控非常輕盈看起來特別舒服，然后拿他的方向盤也特別的輕巧靈活，不會(huì)感覺到特別的厚中，最主要的是做起來比較舒服，然后各個(gè)功能也比較方便使用吧，我覺得還是相當(dāng)不錯(cuò)的唯一美中不足的，就是這個(gè)底盤有點(diǎn)低，但是問題不大，還能接受。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格49.87萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程5846公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向的力度稍微偏重一些，這樣的大車，我覺得重一點(diǎn)也合適，太輕了反而會(huì)給人很奇怪的感覺�，F(xiàn)在開習(xí)慣了，車身長(zhǎng)除了停車時(shí)麻煩點(diǎn)，平時(shí)開著也沒什么困擾。而且CT6的轉(zhuǎn)向半徑不大，轉(zhuǎn)彎掉頭不笨重。作為頂配來說，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、電磁感應(yīng)懸架這些都有，硬件堆砌很到位，對(duì)操控的提升也起了很大作用。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格50.37萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程4257公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控起來一點(diǎn)都不像5.2m的車，開著很爽，百米加速的那種特帶感，非常的刺激。指向清晰，剎車自信，而且車內(nèi)的駕駛輔助配置齊全，懸架的支撐性又好，試過70碼打方向變道，很穩(wěn)不側(cè)傾，可以感覺到很穩(wěn)的抓地力，相信高速上的穩(wěn)定性也不錯(cuò)。不過車子的地盤的確很低，開的時(shí)候一點(diǎn)要格外小心。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格49.22萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2874公里
綜合評(píng)分
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操控：
在操作時(shí)感受人車合一帶來的樂趣，方向盤在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以清晰地掌握前輪的方向，剎車踩下去以后，制動(dòng)性能也不錯(cuò)，哪怕是激烈駕駛下急剎車，也會(huì)給我?guī)砗芗皶r(shí)緊湊的感覺，是我極為重視的“安全感”的來源。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格48.72萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2760公里
綜合評(píng)分
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操控：
車身越長(zhǎng)，操控越差，這是沒法改變的，古人云：魚與熊掌不可兼得。又要車大，又要操控，其實(shí)是很難做到的，但是凱迪拉克CT6這輛車給了我們另一種可能，這輛車的后輪配置了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減少了轉(zhuǎn)彎的半徑，使車身更加靈活，增加了車子的操控感受，但是還是沒法和短軸距的車比，這是天生的，哈哈。
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