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銳志
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2008年01月
購買地點山東 淄博
裸車價格22.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程129812公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，后驅(qū)，V6。
缺點：座椅包裹性差了一點。
外觀：中庸，圓潤，緊湊，簡潔。第六個年頭了，一切開起來都沒有過時，成了經(jīng)典造型
空間：老款銳志比新款要大點，本人1米78正常調(diào)節(jié)駕駛座，后排空間還是良好
配置：銳志不能談性價比，在豐田車系里相對是小眾車型，對有后驅(qū)情節(jié)的人來說，性價比超高。
動力：在這個價位上沒得說，雖然2.0T的更猛但是V6的安靜順暢是它們沒有的
操控：
一般，路感不是很清晰，過彎傾斜比較大
油耗：油耗表現(xiàn)我比較滿意，溫柔駕駛，綜合油耗絕對不超10升每百公里，高速公路不超速經(jīng)濟油耗也就7升多，去年去額濟納一箱油跑了九百多公路才亮起了黃燈，如此看來小銳一箱油跑一千公里絕對不是夢，當然省油費油與駕駛習慣有很大關(guān)系。
舒適：乘坐舒適性好 靜音效果好 18寸輪轂路噪略大
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購買時間2007年10月
購買地點廣東 東莞
裸車價格25.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程180000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅(qū),使用V6的發(fā)動機，動力強勁，操控性一流，加速快。
缺點：轉(zhuǎn)向虛位大，打滿方向兩圈半，底盤不整
外觀：簡單大方,線條流暢,尾燈全紅會更精神些,原廠輪轂不好看,發(fā)動機前蓋后備箱均采用液壓桿式,很方便
空間：前排空間夠用 就是后排高度有點矮。
配置：作為一部日系的車，性價比一如以往的高。開了八年的車沒有出過大問題，總是那么的讓人放心。
動力：動力很好，踩就有，很線性喜歡v6
操控：
加裝底盤加強件和頂吧后很滿意
油耗：平時市區(qū)開百公里10個油,上高速更省一些,油耗跟你開車習慣有著直接關(guān)系,經(jīng)常地板油,肯定省不了
舒適：乘坐舒適性好 靜音效果好 18寸輪轂路噪略大
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購買時間2010年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程49888公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，隨叫隨到，超車很有信心
缺點：隨著年份多了，很多地方都老化，車異響地方太。多
外觀：最滿意，別看它只有4米7多長，我感覺比5米的君越還長呢。從任何一個角度看，越看越喜歡。尤其是在正前方看它的肌肉感很強，大燈很犀利，很贊！后燈也很簡潔、飽滿，新銳我就感覺后燈有一些吊，不如老銳耐看。我買車的時候是07年1月，到了后面一批才有反光鏡帶轉(zhuǎn)向燈，我感覺有這個檔次才會更高一些�，F(xiàn)在沒有反光鏡帶轉(zhuǎn)向燈就有點淘汰嘍。不過寶馬5系的也木有帶。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我不在乎，個人感覺中庸，不夠運動。
空間：對于不經(jīng)常坐5個人來說，應(yīng)該是不錯，只是后排中間的位子不太好坐。
配置：銳志憑借著V6+后驅(qū)+6AT在同級別車里非常的搶眼的性價比，有著2.0T主流車型無法比擬的平順性，加速非常持續(xù)也非常的線性，剛剛好的尺寸和軸距可以滿足日常駕駛和激烈駕駛。
動力：第一次開這車時，哇！��！這么大力，隨踩隨來的動力，無所以為，總之怎么踩怎么來，超車什么的不在話下，調(diào)運動模式加手動起步踩到底真舒服。不過我很少這樣開，只是有時會拉高轉(zhuǎn)速保護發(fā)動機會這么做。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，提速快，在路上基本秒殺百分之三十的車
油耗：12升，對于我來說有點高，因為以前是10升的，我平時保養(yǎng)到位也還要12升，唉。
舒適：這車不強調(diào)舒適型，因為車基本不坐人，我自己基本沒坐過，都是我在開。聽有些人說車的舒適性不好，懸掛有些硬，凹凸不平的路面很不舒服。
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購買時間2007年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程57500公里
綜合評分
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優(yōu)點：非常漂亮，相對于新銳比較起來，老銳還是最經(jīng)典的，尤其是它的外觀。
缺點：油耗小高
外觀：外觀來說不錯，個人感覺比新銳志好看，拿來改裝還是老銳志好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體感強，比較緊湊，非常多的儲物空間很是方便，每個按鍵都是非常的到位，尤其蛇形排擋還有大圓盤的設(shè)計非常的扎眼，而且用腳來放手剎也是比較的顯檔次！儀表臺非常的清晰，藍色背景加上紅色指針非常醒目，撞擊力非常的強。
空間：空間不算寬敞，尤其是腿部空間。前排后排感覺都很局促。新銳在空間上就寬敞一些。
配置：銳志憑借著V6+后驅(qū)+6AT在同級別車里非常的搶眼的性價比，有著2.0T主流車型無法比擬的平順性，加速非常持續(xù)也非常的線性，剛剛好的尺寸和軸距可以滿足日常駕駛和激烈駕駛。
動力：線性有力
操控：
說到銳志的操控，怎么說呢，方向盤過于大而且圈數(shù)非常的多，可以吧路感在清晰一點。畢竟前雙叉桿式懸架后多連桿獨立懸架設(shè)計非常好。非常到位可以兼顧日常需要也可以偶爾的小暴躁下。
油耗：高速6升左右，市區(qū)10到11升
舒適：舒適性還是不錯的，全車真皮座椅，前排有電加熱，北方的冬天還是比較需要的。后排和前排一樣寬的副手相當給力。電動反光鏡也是非常到位的。
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購買時間2005年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.63萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程77700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：方向盤圈數(shù)太多，如果你想用他來漂移，除非你有賽車手的水平，不然還是放棄吧，雖然過彎時深踩油門屁股就會甩起來。
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導航還要好，因為是導航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2007年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.75萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：方向盤圈數(shù)太多，如果你想用他來漂移，除非你有賽車手的水平，不然還是放棄吧，雖然過彎時深踩油門屁股就會甩起來。
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導航還要好，因為是導航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2008年07月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程226859公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：2圈半的方向，，這個大家都懂的，，
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導航還要好，因為是導航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：后排確實一般，不過整體來說還不錯，，
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：2.5V6的動力在當時那個增壓車還很少的年代可謂非常強大，平順性也非常好，但在現(xiàn)在增壓車當?shù)赖哪甏吐燥@平庸了，不過我在幾年前把動力升級到了3.0，由于銳志2.5和3.0的發(fā)動機同體，缸徑和實際可用沖程都是一樣的，只需更換曲軸連桿等部件就可完成，而且都可以用原廠3.0的改裝件，所以將5GR還原成3GR十分輕松，而3.0的動力就更強大了，即使在現(xiàn)在，這動力也算很不錯了！
操控：
跑高速不錯，，揉庫揉到蛋碎
油耗：油耗可以接受，高速上最低開到過7，市區(qū)要費很多，改了3.0后油耗也有相應(yīng)增加。
舒適：一般般
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購買時間2007年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程110000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力杠杠的
缺點：性價比高，導致目前沒法換車（看的中的買不起，買得起的比銳志沒有綜合超出）
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導航還要好，因為是導航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：只能說夠用，豐田坑爹，日本版直噴機就是不用，玩你的渦輪去吧，各款車子樣子越做越丑，還學人家玩超頻，遲早在中國市場玩死自己。別跟我說油品，Lexus的直噴機都是日本進口的汽油啊？
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：老司機了，什么油耗都和駕駛水平關(guān)系更緊密一些。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2008年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格28.00萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程88000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量好
缺點：操控確實差了點 還有大燈
外觀：老款銳志的外形個人認為還是很不錯的，特別是改了X后的前臉，非常有殺氣，尾部造型略顯平庸。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，真皮座椅的包裹性也很好，原廠導航非常好用，感覺比我現(xiàn)在的S5里的原廠導航還要好，因為是導航版，還有9個喇叭，最可貴的是還支持5.1聲道立體聲，6碟DVD連放的配置也非常厚道！
空間：一般，后驅(qū)=4座
配置：總體來說性價比還是非常不錯的，開了6年多也基本沒出過問題，V6加后驅(qū)，銳志真的可以算是日本車中相當厚道的車了！
動力：還可以吧
操控：
操控的話因為是后驅(qū)，所以比一般前驅(qū)車的話還是要好不少，特別是過彎的時候，極限很高，但最大的缺點就是方向盤圈數(shù)太多，居然有3.4圈，實在是影響了操控！
油耗：老司機了，什么油耗都和駕駛水平關(guān)系更緊密一些。
舒適：雖說是走運動路線，但總體感覺還是偏向舒適的，懸掛有點軟。
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購買時間2009年11月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛可靠耐用，5GRV6發(fā)動機工作表現(xiàn)優(yōu)良，加速線性，儲備動力充足。
缺點：底盤雖說是和雷克薩斯GS，皇冠一個平臺，但是實際的感受卻與GS，皇冠有不小的差距，過坎過爛路可以明顯感覺得到底盤松散，扎實程度甚至不如10w左右的德系車型，沒能讓人感受出其有著很好的機械結(jié)構(gòu)！原因應(yīng)該是銳志的車身剛性不足，所有駕駛感受都是通過底盤再到車身傳遞給駕駛者的，因此銳志車主都會對底盤進行或多或少的加強，加上原廠扁擔五件套或者是黑桃A，井字架或者是一直很火的游客八件套。此外油耗較大。
外觀：08款的外觀就現(xiàn)在看來，如果車輛教新外觀還是不過時的！這個外觀在改避震輪轂剎車，再去亮條，換上TRD中網(wǎng)或X中網(wǎng)，包圍做一定程度的修改，如換上50周年前杠，搭配的好非常有氣質(zhì)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料好，雖然中空和門把手偶有噼啪異響，但和所有日系中級車相比，真的是很厚道了。特別想展示這個A柱上的絨毛內(nèi)飾，很高檔的感覺，比現(xiàn)在凌志Nx內(nèi)飾的布飾材料要好，大家可以去SSSS店比較。從這一點來說，雖然國人工匠的組裝水平很次，銳志很多地方也是不太規(guī)整，但是就材料而言，銳志的東西真的很過硬，內(nèi)外都不錯。拍檔位置的設(shè)計沒有第二個了，真的是很用心，很強大，只有東方文化能夠出這種杰作，外圓內(nèi)直，日本人真的學到了很多中國的精髓。檔桿頭一直想換，可是這個手感真是讓人不忍淘汰它，忍了吧。
空間：前面說了，空間不太滿意，我1米75，座位放到最低，本人習慣座位靠后點，后排空間更加局促，隨便坐一個成年人都會反應(yīng)太擠，如果坐兩個人還尚可，坐三個人的話，加上中間地板的隆起，基本就要一路低頭，從反光鏡里看過去覺得挺不好意思的，其實銳志的空間日常使用足夠了，滿載的情況多少年也沒幾次，但是沒辦法，誰讓現(xiàn)在的車一個比一個大，都是加長加大的，像銳志車和同級別的帕薩特雅閣對比就顯得太小了。。平常自己開的話，前排，后備箱，儲物空間也都是足夠用的。
配置：hh縱置六缸后驅(qū)，加上雙叉臂多連桿懸掛，愛信6AT，機械結(jié)構(gòu)很好改裝潛力巨大，優(yōu)點很突出。同時銳志缺點也很明顯，底盤松散，車身剛性不足，技術(shù)較陳舊油耗較大，但總的來說20來萬的車價性價比還是不錯的。
動力：動力上還是不錯的，一直有人說銳志這個V6老了跟不上時代了，其實只是沒有什么先進技術(shù)。六缸先天結(jié)構(gòu)還是遠勝四缸，平順性和噪音方面對比現(xiàn)在同級的主流四缸還是有明顯優(yōu)勢！動力上和同排量四缸自吸車比已經(jīng)沒有五六年前那種明顯的優(yōu)勢，而且在加速上現(xiàn)在早已是各種渦輪稱霸這個級別。不過2.5原廠8.5s上下已經(jīng)足夠，3.0排量7s的加速依舊很強勢！六缸的低扭對比小排量渦輪車型有優(yōu)勢，后期動力上的提升方案也有很多。
操控：
操控沒有我其他的車好開，低速有點稀爛，不如開面包車痛快，城區(qū)三四十的話還行，安靜嘛，不談啥操控了，而且路不平時會搶方向，這點真的很無語，但看清楚，看清楚，看清楚，高速的時候，操控真的很穩(wěn)，所有低速的毛病一掃而光，我做過四輪定位，跑高速時一百二三可以撒手跑直線很久，車也很穩(wěn)定，緊急避讓，過凸凹的地方都是邦邦的，沒有任何問題。
油耗：沒有什么新技術(shù)，因此油耗較高，純市區(qū)一般百公里13升左右，暴力駕駛或是堵車油耗更是會飆升！高速上油耗則不錯，100km/h勻速油耗能到7升上下每百公里。
舒適：舒適性包括乘坐感受，靜音感受和車內(nèi)空間，乘坐感受是很舒適，座椅真的很好，沙發(fā)厚，前排有電動要靠，后排還可以角度放緩，比天籟不會差，靜音感受是很好，和雅閣九代比不會差，和天籟比高速也應(yīng)該不會差，但前提是你的機油要用好，這樣城區(qū)巡航和高速就幾乎沒有發(fā)動機的聲音，這點很贊。車內(nèi)空間中等吧，不算特別寬敞。
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