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官方指導(dǎo)價：19.69-25.99萬元
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(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格25.54萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程4850公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 它的駕駛輔助配置高于同級別車型，它帶側(cè)邊盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和前車距保持等駕駛輔助對于新手是很實用的，對于視線不好的前提下都能輕松駕駛，提升駕駛安全系數(shù)。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2022年02月
購買地點江西 宜春
裸車價格25.94萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程358公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 這款車的超過就是非常棒的，另外一項接車道保持自動駐車陡坡緩降自動啟停等，這些功能應(yīng)有盡有，你在開車的時候一些實用功能可以用為快
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 我開這么大的車，我覺得開起來也非常輕松，轉(zhuǎn)向非常輕盈，駕駛感非常好，這也是這款車非常突出的優(yōu)勢。
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購買時間2022年01月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格25.84萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤的握感相當(dāng)不錯，整體的大小不是很大，但是操作起來會非常的舒服，在過彎剎車的時候，方向的指向性也比較強，基本上一把方向就能過了，懸掛的話對車身的支撐也相當(dāng)?shù)轿�，而且在過減速帶的時候都不用減速都感覺不到有多大的顛簸感，特別的穩(wěn)。
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購買時間2021年12月
購買地點河南 許昌
裸車價格26.44萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程4376公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 方向盤的話挺輕松的，而且上面的功能也是挺多的，包括定速巡航。前車的距離提示功能，音量加減，語音識別，按鍵接打電話也是非常的方便的，轉(zhuǎn)彎的時候也非常的方便。檔位的話是電子檔的，基本上稍微一摳就可以行駛了，而且使用起來也是挺安全的，下車如果說我真的有一次忘了掛空檔的時候，它自動給我掛上了。非常的安全感覺。☆ 車道偏離預(yù)警系統(tǒng):你別說這個功能跑高速的時候還挺好的，有個調(diào)整
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購買時間2022年02月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格24.79萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程730公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 方向盤指向還是挺精準(zhǔn)的。CDC的減震系統(tǒng)可以說是將路面上的震動拿捏得可以說是恰到好處，過減速坎的時候基本上也可以不用減速，直接就這么過就可以了，它可以非常輕柔地把這種震動過濾掉，也沒有什么多于的震動。
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購買時間2022年01月
購買地點山東 青島
裸車價格25.54萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程4348公里
綜合評分
  • 越野
    5

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越野： 操縱要比著我之前開的國產(chǎn)車操縱還是非常棒的，畢竟相來說美系汽車比較敦實一點，做工的話也比較精細，開車感覺還是非常棒的
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購買時間2021年06月
購買地點山東 泰安
裸車價格25.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這款車的操控性很強，多功能的方向盤讓操作觸手可及，在行駛中可以設(shè)定與前車的距離，當(dāng)距離過近時會主動提醒，我們都知道，尤其是在市區(qū)行駛，最害怕突然出現(xiàn)的電動車以及行人，稍有不慎就會造成交通事故，但是這個功能很實用，緊急時刻會主動幫助我們剎車，真的省心多了。方向盤上也有定速巡航，出遠門跑告訴也省勁多了，當(dāng)然這個功能不建議市區(qū)使用。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 南通
裸車價格24.29萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程2190公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 感覺這個剎車設(shè)計的有點高，硬邦邦的踩著。被動的安全輔助很多，360℃的全景影像很高清，不模糊，分辨率很高，好用。
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購買時間2022年01月
購買地點河南 許昌
裸車價格25.09萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 操控給我的感覺是整體，這么大一個車，開起來沒有那么大車的感覺，底盤比較有韌性，明顯是比較舒適的質(zhì)感。過彎道時候也有信心，外加座椅的包裹。方向轉(zhuǎn)向有一點點虛，明顯是往舒適上調(diào)節(jié)了�！� 并線輔助:在擁堵路段特別好用，并線超車都省下了不少精力底盤穩(wěn)定性:底盤穩(wěn)定性一開始說了，那整體的韌性過濾顛簸傳到車內(nèi)有一種高級感。前麥弗遜后多連桿的懸架也是偏向舒適的底盤硬件。方向盤操控感:方向盤不大，質(zhì)感滿滿，轉(zhuǎn)向有一點點虛位，明顯往舒適上調(diào)節(jié)。剎車表現(xiàn):剎車也比之前的老昂科威靈敏了。這是我更加堅定買它的理由之一�，F(xiàn)在剎車回饋直接，這么大的車，剎車很關(guān)鍵。☆ 主動剎車:主動剎車功能我認為主要還是起輔助作用，車速太快都沒用，這個配置還是挺實用，有時候走神，或者市區(qū)人特別多的時候就管用。
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