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購買時間2014年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形很酷，駕駛起來動力十足，駕駛起來非常舒服安全；后備箱空間大，后排座位輕松放倒就轉變成三人床，座椅帶加熱換氣，具有脊柱保護功能，長途游玩不會太辛苦。
缺點：變速箱拖了后腿，40、60公里時速的時候有明顯的頓挫感，增壓介入有點慢，低速提速還是受到較大影響，同時導致油耗偏高了。
外觀：見仁見智的事情了，個人覺得整體很好，但前臉不好看。
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：一家都是小個子，前后排空間足夠。
配置：找不出更好的了。
動力：動力相當不錯，估計可以輕松秒殺路面上70-80%的車輛。與奧迪A4 allroad相比還是有明顯的差距，比邁騰旅行版要好一些，可惜就是40-70這段提速肉了，這段恰恰是使用最最頻繁的區(qū)間。
操控：
沒開多少車，沒有發(fā)言權，不過這車車雖長，但是軸距在那里，操控個人覺得很好
油耗：13.8L，有點小小偏高，平均時速27KM/H，高速20%、快速30%、市區(qū)50%，目前加95油。
舒適：滿分，很舒服，座椅加熱沒用過，通風很給力
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購買時間2014年05月
購買地點安徽 合肥
裸車價格23.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，腰線賊漂亮，做工細膩，整車進口
缺點：刪掉了部分功能，馬上退市了，保養(yǎng)維護心里總是打鼓。反正不方便總是有的，車無完車嘛。走一步看一步咯~就看通用的了
外觀：見仁見智的事情了，個人覺得整體很好，但前臉不好看。
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：空間還是很闊綽的，座椅很寬大很舒服，后備箱至今沒裝滿過，不為這事犯愁，呵呵
配置：找不出更好的了。
動力：動力很足，我是兩驅的，個人覺得已經(jīng)很夠用了，要就有，不過我很少大腳油，加速啥的反正有推背感，有多強？不曉得，腳上油門有多大吧，呵呵
操控：
指哪打哪，還是很好的。
油耗：13.8L，有點小小偏高，平均時速27KM/H，高速20%、快速30%、市區(qū)50%，目前加95油。
舒適：只能說還行吧，前排座椅通風，加熱，真皮座椅，音箱弱一點但也還行，車內塑料質感還是強了一些，全景天窗，該有的都有了，想不出什么不足的。哦，缺了感應門鎖，一鍵啟動，一腳踢，還沒有導航、藍牙。
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購買時間2013年11月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格29.98萬元
平均油耗16.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。
缺點：刪掉了部分功能，馬上退市了，保養(yǎng)維護心里總是打鼓。反正不方便總是有的，車無完車嘛。走一步看一步咯~就看通用的了
外觀：見仁見智的事情了，個人覺得整體很好，但前臉不好看。
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：空間很大，前排座椅自由調試，后座也不覺得壓抑。后備箱能塞2平方的軟物品。特別是后排放倒，兩人平躺睡在車里也不覺得擁擠。
配置：找不出更好的了。
動力：動力相當不錯，估計可以輕松秒殺路面上70-80%的車輛。與奧迪A4 allroad相比還是有明顯的差距，比邁騰旅行版要好一些，可惜就是40-70這段提速肉了，這段恰恰是使用最最頻繁的區(qū)間。
操控：
沒開多少車，沒有發(fā)言權，不過這車車雖長，但是軸距在那里，操控個人覺得很好
油耗：13.8L，有點小小偏高，平均時速27KM/H，高速20%、快速30%、市區(qū)50%，目前加95油。
舒適：滿分，很舒服，座椅加熱沒用過，通風很給力
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購買時間2014年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格26.00萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程10600公里
綜合評分
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優(yōu)點：絕對的操控性，駕駛感覺非常的棒
缺點：油耗略高，發(fā)動機聲音稍大。
外觀：見仁見智的事情了，個人覺得整體很好，但前臉不好看。
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：我身高176cm，前后排都能滿足需求，后備箱空間蠻大的，但是如果再大一點點就更好了，放一輛26寸的山地自行車有點勉強，希望尺寸是能放兩輛。
配置：找不出更好的了。
動力：動力很足，我是兩驅的，個人覺得已經(jīng)很夠用了，要就有，不過我很少大腳油，加速啥的反正有推背感，有多強？不曉得，腳上油門有多大吧，呵呵
操控：
指哪打哪，還是很好的。
油耗：13.8L，有點小小偏高，平均時速27KM/H，高速20%、快速30%、市區(qū)50%，目前加95油。
舒適：只能說還行吧，前排座椅通風，加熱，真皮座椅，音箱弱一點但也還行，車內塑料質感還是強了一些，全景天窗，該有的都有了，想不出什么不足的。哦，缺了感應門鎖，一鍵啟動，一腳踢，還沒有導航、藍牙。
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1380公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。
缺點：油耗略高，發(fā)動機聲音稍大。
外觀：見仁見智的事情了，個人覺得整體很好，但前臉不好看。
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：空間還是很闊綽的，座椅很寬大很舒服，后備箱至今沒裝滿過，不為這事犯愁，呵呵
配置：找不出更好的了。
動力：動力很足，我是兩驅的，個人覺得已經(jīng)很夠用了，要就有，不過我很少大腳油，加速啥的反正有推背感，有多強？不曉得，腳上油門有多大吧，呵呵
操控：
沒開多少車，沒有發(fā)言權，不過這車車雖長，但是軸距在那里，操控個人覺得很好
油耗：13.8L，有點小小偏高，平均時速27KM/H，高速20%、快速30%、市區(qū)50%，目前加95油。
舒適：只能說還行吧，前排座椅通風，加熱，真皮座椅，音箱弱一點但也還行，車內塑料質感還是強了一些，全景天窗，該有的都有了，想不出什么不足的。哦，缺了感應門鎖，一鍵啟動，一腳踢，還沒有導航、藍牙。
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購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，空間大，安全系數(shù)高
缺點：對于家庭休閑旅游而言，懸架偏硬。
外觀：帥��！
內飾：只有一個淺色的，沒選擇，其實深色更實用。
空間：很滿意，日常使用足夠，后備箱裝載能力極強，四人出游非常富裕的空間
配置：找不出更好的了。
動力：動力強勁，渦輪介入時推背感比較強。車換擋沒有頓挫感。
油耗：城市道路平均百公里14個油，高速道路平均10個油，必定2.0T拖著近兩噸重的車。
舒適：只能說還行吧，前排座椅通風，加熱，真皮座椅，音箱弱一點但也還行，車內塑料質感還是強了一些，全景天窗，該有的都有了，想不出什么不足的。哦，缺了感應門鎖，一鍵啟動，一腳踢，還沒有導航、藍牙。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10800公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅的舒適度非常好，和身體的貼合度非常高，通過了德國脊椎協(xié)會AGR認證的NAPPA真皮座椅在長途行駛中發(fā)揮了重大作用，無論脊柱還是腰部位置都不會感到酸痛和疲勞，座椅的支撐到位，特別是座椅兩邊的拱起對兩臂托起位置比較到位，在正常平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，只需將雙手握住方向盤六點的兩邊就可以輕松的駕馭車輛，長途駕駛手臂一點不會感到累。
缺點：前后保險杠油漆比較薄，輕輕一碰就容易掉漆，貌似車身油漆要好點。
外觀：線條自然、流暢，車身修長、優(yōu)雅，尾部飽滿，漂亮的外觀是令我心動的一個重要因素。我選的是盧克索藍，是我最中意的顏色，車身顏色也是吸引我的一大因素。
內飾：看似中控臺的鍵很多，比較雜亂，但是你熟悉之后還是很好操作的。其實英速亞在國外已經(jīng)改款了，中控已經(jīng)改成觸摸屏了。在中國的銷售的這一批可以說是清理庫存，還是保持2014新款之前君威一樣的內飾。不過對于我這種實用主義者來說，這都不是問題，觸摸屏的確好，但是就耐用性方面說不定比按鍵要一點呢（權當阿Q精神的體現(xiàn)吧）。本著保持原貌的原則，我沒有加裝導航，我認為加裝的導航更新比較麻煩，外掛一個導航，可以隨時更新，與時俱進。還有現(xiàn)在的手機導航能夠保證最快的更新，用手機導航也是一個最好的輔助。上次從深圳去桂林，有一段高速在外置導航上沒有顯示，但是手機導航能夠正確快速地識別。
空間：空間對于我這種身材比較小的人是很滿意了，坐我的車的人后排空間會相當不錯，不會有任何抱怨，一米八的人估計都有三拳左右的距離。我認為后排座椅寬度比較寬，使得后排空間看似不是很寬，作為家用車我認為足夠了。
配置：我買車時，有優(yōu)惠三萬，當時覺得優(yōu)惠還可以了。沒想歐寶宣布退出中國，最大的優(yōu)惠可能達到11,12萬，我的優(yōu)惠和這完全沒有可比性，在后期大優(yōu)惠買到車的人真是賺大頭了，以最好的性價比買了輛好車啊。我可是早買早享受�。ㄓ质前精神的最好體現(xiàn)）。
動力：250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，你只要輕踩油門，車子就立刻有反應，微微傳來的發(fā)動機轟鳴聲告訴你我隨時蓄勢待發(fā)，深踩油門，就像一匹脫韁的寶馬，可以將眾多車甩在后面，7.97秒百公里的加速成績還是和唬人的發(fā)動機參數(shù)有點對稱。
操控：
方向盤轉向的虛位非常小，轉向精準。只是因為車身比較長，4.9米多一點，感覺駕駛起來靈活性方面比嬌小型的純運動車來說差一點。
油耗：到現(xiàn)在一共行駛了約一萬二千公里，表顯平均油耗為11.1升每百公里，有點高，但是一想到1.9噸的凈重，250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，還有四驅（相比兩驅，總是多了兩條腿走路），還是忍了。一切為了安全，多一點油耗又算什么。
舒適：FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)有標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇，這用在一款原價差不多接近40萬的車來說還是體現(xiàn)了較高的舒適性，對不平路面的過濾比較到位，不會有讓你感到不舒適的跳動。另外配合四驅，在車子運行過程中，你會非常明顯感覺到245/45/R18的寬輪胎緊貼地面，抓地力非常好，四個輪子都發(fā)揮力量，牢牢地牽引車輛平穩(wěn)行駛，只是和我以前的兩臺前驅車最明顯的不同地方。
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購買時間2014年05月
購買地點浙江 寧波
裸車價格37.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別里少有的配備通風座椅的，在南方，夏天開高速，相當實用。
缺點：目前油耗很高！可能我這兒上下班路況太糟，均速18km/h，油耗18個…
外觀：線條自然、流暢，車身修長、優(yōu)雅，尾部飽滿，漂亮的外觀是令我心動的一個重要因素。我選的是盧克索藍，是我最中意的顏色，車身顏色也是吸引我的一大因素。
內飾：看似中控臺的鍵很多，比較雜亂，但是你熟悉之后還是很好操作的。其實英速亞在國外已經(jīng)改款了，中控已經(jīng)改成觸摸屏了。在中國的銷售的這一批可以說是清理庫存，還是保持2014新款之前君威一樣的內飾。不過對于我這種實用主義者來說，這都不是問題，觸摸屏的確好，但是就耐用性方面說不定比按鍵要一點呢（權當阿Q精神的體現(xiàn)吧）。本著保持原貌的原則，我沒有加裝導航，我認為加裝的導航更新比較麻煩，外掛一個導航，可以隨時更新，與時俱進。還有現(xiàn)在的手機導航能夠保證最快的更新，用手機導航也是一個最好的輔助。上次從深圳去桂林，有一段高速在外置導航上沒有顯示，但是手機導航能夠正確快速地識別。
空間：車身線條確實優(yōu)美，4.9米的長度也超過了一般的B級車，但是如果是習慣于國產(chǎn)加長車的車主，那這車實際內部，尤其是腿部空間，會讓你覺得不適應，只能說夠用，可能和座椅寬大也有關系。
配置：我買車時，有優(yōu)惠三萬，當時覺得優(yōu)惠還可以了。沒想歐寶宣布退出中國，最大的優(yōu)惠可能達到11,12萬，我的優(yōu)惠和這完全沒有可比性，在后期大優(yōu)惠買到車的人真是賺大頭了，以最好的性價比買了輛好車啊。我可是早買早享受�。ㄓ质前精神的最好體現(xiàn)）。
動力：數(shù)據(jù)上看，4驅 250P 184KW 400NM最大扭矩，這些數(shù)據(jù)看起來確實在同級別里算牛了。但是我們也確實要佩服DSG強大的傳動效率，英這款車拖累于AF40變速箱和4驅多2OOKG的自重，動力表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，急加速與高速再超速表現(xiàn)還是可以的，但0-100之類，原廠8.1秒的數(shù)據(jù)，大家也就自然心里明了了。
操控：
方向盤轉向的虛位非常小，轉向精準。只是因為車身比較長，4.9米多一點，感覺駕駛起來靈活性方面比嬌小型的純運動車來說差一點。
油耗：高功率高扭矩，必然油耗厲害。外加前面提到的4驅多出來的200KG重量，和這款變速箱傳動效率的損耗，以本人實際情況看，4驅市區(qū)普遍在16+，高速在10+，所以，不要期望這車能省油，但目前還是在本人可承受范圍內。
舒適：FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)有標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇，這用在一款原價差不多接近40萬的車來說還是體現(xiàn)了較高的舒適性，對不平路面的過濾比較到位，不會有讓你感到不舒適的跳動。另外配合四驅，在車子運行過程中，你會非常明顯感覺到245/45/R18的寬輪胎緊貼地面，抓地力非常好，四個輪子都發(fā)揮力量，牢牢地牽引車輛平穩(wěn)行駛，只是和我以前的兩臺前驅車最明顯的不同地方。
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購買時間2014年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格36.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程42500公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別里少有的配備通風座椅的，在南方，夏天開高速，相當實用。
缺點：目前油耗很高！可能我這兒上下班路況太糟，均速18km/h，油耗18個…
外觀：線條自然、流暢，車身修長、優(yōu)雅，尾部飽滿，漂亮的外觀是令我心動的一個重要因素。我選的是盧克索藍，是我最中意的顏色，車身顏色也是吸引我的一大因素。
內飾：看似中控臺的鍵很多，比較雜亂，但是你熟悉之后還是很好操作的。其實英速亞在國外已經(jīng)改款了，中控已經(jīng)改成觸摸屏了。在中國的銷售的這一批可以說是清理庫存，還是保持2014新款之前君威一樣的內飾。不過對于我這種實用主義者來說，這都不是問題，觸摸屏的確好，但是就耐用性方面說不定比按鍵要一點呢（權當阿Q精神的體現(xiàn)吧）。本著保持原貌的原則，我沒有加裝導航，我認為加裝的導航更新比較麻煩，外掛一個導航，可以隨時更新，與時俱進。還有現(xiàn)在的手機導航能夠保證最快的更新，用手機導航也是一個最好的輔助。上次從深圳去桂林，有一段高速在外置導航上沒有顯示，但是手機導航能夠正確快速地識別。
空間：空間對于我這種身材比較小的人是很滿意了，坐我的車的人后排空間會相當不錯，不會有任何抱怨，一米八的人估計都有三拳左右的距離。我認為后排座椅寬度比較寬，使得后排空間看似不是很寬，作為家用車我認為足夠了。
配置：我買車時，有優(yōu)惠三萬，當時覺得優(yōu)惠還可以了。沒想歐寶宣布退出中國，最大的優(yōu)惠可能達到11,12萬，我的優(yōu)惠和這完全沒有可比性，在后期大優(yōu)惠買到車的人真是賺大頭了，以最好的性價比買了輛好車啊。我可是早買早享受啊（又是阿Q精神的最好體現(xiàn)）。
動力：250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，你只要輕踩油門，車子就立刻有反應，微微傳來的發(fā)動機轟鳴聲告訴你我隨時蓄勢待發(fā)，深踩油門，就像一匹脫韁的寶馬，可以將眾多車甩在后面，7.97秒百公里的加速成績還是和唬人的發(fā)動機參數(shù)有點對稱。
操控：
方向盤轉向的虛位非常小，轉向精準。只是因為車身比較長，4.9米多一點，感覺駕駛起來靈活性方面比嬌小型的純運動車來說差一點。
油耗：到現(xiàn)在一共行駛了約一萬二千公里，表顯平均油耗為11.1升每百公里，有點高，但是一想到1.9噸的凈重，250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，還有四驅（相比兩驅，總是多了兩條腿走路），還是忍了。一切為了安全，多一點油耗又算什么。
舒適：FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)有標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇，這用在一款原價差不多接近40萬的車來說還是體現(xiàn)了較高的舒適性，對不平路面的過濾比較到位，不會有讓你感到不舒適的跳動。另外配合四驅，在車子運行過程中，你會非常明顯感覺到245/45/R18的寬輪胎緊貼地面，抓地力非常好，四個輪子都發(fā)揮力量，牢牢地牽引車輛平穩(wěn)行駛，只是和我以前的兩臺前驅車最明顯的不同地方。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10800公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別里少有的配備通風座椅的，在南方，夏天開高速，相當實用。
缺點：前后保險杠油漆比較薄，輕輕一碰就容易掉漆，貌似車身油漆要好點。
外觀：線條自然、流暢，車身修長、優(yōu)雅，尾部飽滿，漂亮的外觀是令我心動的一個重要因素。我選的是盧克索藍，是我最中意的顏色，車身顏色也是吸引我的一大因素。
內飾：看似中控臺的鍵很多，比較雜亂，但是你熟悉之后還是很好操作的。其實英速亞在國外已經(jīng)改款了，中控已經(jīng)改成觸摸屏了。在中國的銷售的這一批可以說是清理庫存，還是保持2014新款之前君威一樣的內飾。不過對于我這種實用主義者來說，這都不是問題，觸摸屏的確好，但是就耐用性方面說不定比按鍵要一點呢（權當阿Q精神的體現(xiàn)吧）。本著保持原貌的原則，我沒有加裝導航，我認為加裝的導航更新比較麻煩，外掛一個導航，可以隨時更新，與時俱進。還有現(xiàn)在的手機導航能夠保證最快的更新，用手機導航也是一個最好的輔助。上次從深圳去桂林，有一段高速在外置導航上沒有顯示，但是手機導航能夠正確快速地識別。
空間：車身線條確實優(yōu)美，4.9米的長度也超過了一般的B級車，但是如果是習慣于國產(chǎn)加長車的車主，那這車實際內部，尤其是腿部空間，會讓你覺得不適應，只能說夠用，可能和座椅寬大也有關系。
配置：我買車時，有優(yōu)惠三萬，當時覺得優(yōu)惠還可以了。沒想歐寶宣布退出中國，最大的優(yōu)惠可能達到11,12萬，我的優(yōu)惠和這完全沒有可比性，在后期大優(yōu)惠買到車的人真是賺大頭了，以最好的性價比買了輛好車啊。我可是早買早享受�。ㄓ质前精神的最好體現(xiàn)）。
動力：250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，你只要輕踩油門，車子就立刻有反應，微微傳來的發(fā)動機轟鳴聲告訴你我隨時蓄勢待發(fā)，深踩油門，就像一匹脫韁的寶馬，可以將眾多車甩在后面，7.97秒百公里的加速成績還是和唬人的發(fā)動機參數(shù)有點對稱。
操控：
方向盤轉向的虛位非常小，轉向精準。只是因為車身比較長，4.9米多一點，感覺駕駛起來靈活性方面比嬌小型的純運動車來說差一點。
油耗：到現(xiàn)在一共行駛了約一萬二千公里，表顯平均油耗為11.1升每百公里，有點高，但是一想到1.9噸的凈重，250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，還有四驅（相比兩驅，總是多了兩條腿走路），還是忍了。一切為了安全，多一點油耗又算什么。
舒適：FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)有標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇，這用在一款原價差不多接近40萬的車來說還是體現(xiàn)了較高的舒適性，對不平路面的過濾比較到位，不會有讓你感到不舒適的跳動。另外配合四驅，在車子運行過程中，你會非常明顯感覺到245/45/R18的寬輪胎緊貼地面，抓地力非常好，四個輪子都發(fā)揮力量，牢牢地牽引車輛平穩(wěn)行駛，只是和我以前的兩臺前驅車最明顯的不同地方。
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