上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
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購買時間2016年10月
購買地點福建 廈門
裸車價格10.24萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，油耗
缺點：變數箱不行，不過這是通用的通病
外觀：滿意，還過得去
內飾：儀表中控很有科技感，比老款英朗好看多了。就是內飾的塑料感太強了。
空間：空間最滿意，很大，特舒服
配置：性價比是讓我買這輛車的主要原因，再找不出第二輛同價位同配置的合資品牌車了
動力：上坡路段動力偏弱，開空調滿載動力感覺跟不上
操控：
方向盤非常的精準
油耗：買這車主要是給老婆大人開，第一次加200元（5.71元/升）跑400公里多點（開空調），第二次200元（5.85元/升）跑500公里（開空調），第三次200元（6.01元/升）跑近600公里（大部分時間不開空調），第四次加油200元（5.9元/升），還能續(xù)航330公里（基本不開空調了）。現在表上油耗顯示6.2個油，不知道是不是跟以前的平均所以表上的油高，實際現在每公里0.30元多一點點元，百公里油耗應該在5個點多些，聲明：五分之三是國道，五分之二是城區(qū)�？傮w對油耗非常滿意，也許跟老婆大人的溫柔駕駛有關。
舒適：四輪獨立懸掛，舒適度高
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購買時間2016年10月
購買地點江西 萍鄉(xiāng)
裸車價格10.69萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：日間行車燈 好看。空間大 后來出風口
缺點：裸車的外裝飾真的很少，動力說實話我是新手，就感覺油門踩下去車子提速不快，但是我不愛飆車，感覺不錯～還有就是這個車底盤確實太低了，加了護板，更低
外觀：個人比較喜歡做工車漆：車皮薄，車漆也薄，車頂按下去就感覺是軟軟的
內飾：內飾全是硬塑料，門側板好歹來塊布也行啊！ 車里面味道比較大，特別是一開暖風，味道特別大
空間：空間不錯 比克魯斯大多了 之前準備買科魯茲.覺得空間好小�。∪缓蠊麛喾艞�！
配置：同價位合資80分吧，看花眼了，就這個好了！
動力：我選擇的是不帶T的，動力有點弱。
操控：
倒車入庫的時候方向盤比較重，平常開車轉向比較精準。轉彎的時候車輛比較穩(wěn)�？梢姷妆P確實沒話說
油耗：因為是新車所以油耗還算高，估計過一段時間還會降一點
舒適：很好
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購買時間2016年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格10.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程4850公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置相對合理，性價比高
缺點：硬塑料太多，車漆太薄
外觀：外觀漂亮，日行燈完美，
內飾：雖然都是硬塑料，但通用把塑料做的看起來也比較有質感，還不錯！
空間：空間是選擇小白的最主要原因，后排空間很大，直接干掉其他車型
配置：超高，超乎想象的車。
動力：動力應該說夠用，只要發(fā)動機過了2000轉還是很有力的。
操控：
方向盤沒有什么虛位，轉向輕柔，然后談不上什么路況回饋；底盤比較扎實，起碼我開卡羅拉的朋友就說比他的卡羅拉扎實。
舒適：還可以，本來想買個座套的現在坐多了感覺挺舒服 座套也省了，隨便丟2個坐墊夠了
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購買時間2010年12月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格16.23萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程105568公里
綜合評分
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優(yōu)點：對安吉星很感興趣，尤其手機應用很是實用，在車庫找車用了一次，幫助把鑰匙鎖在后備箱的老婆遠程開鎖一次，哈哈，很好用。 滿意高端大氣上檔次且個性十足的外形，見過的人沒有一個不贊的，我驕傲...... 滿意藍色背景的自發(fā)光儀表很冷，很酷。這中控臺很有太空范。后備箱配有緊急逃生拉索，這種設計很是以人為本啊。
缺點：1、動力始終是通用的弊病，加油的反饋不給力。2、油耗我個人還是偏高的，個人認為1.8L的最好控制在6~7個油左右是最理想的。
外觀：被大多數稱為小君越，從外形上的種種特點的確和君越有著很多類似的地方，對得起其緊湊級中高端車型的定位。這個外觀看著就有一種“狼性”，很爺們。車尾的兩道劍眉很是酷斃了。
內飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內飾設計的賣點吧，我選擇的是全黑內飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：夠用車子不算小，而且軸距也還可以，但是車內空間只能說夠用。我身高1.80m，體型較胖，前排頭部空間略顯壓抑，后排頭部剛剛夠。而且前排座椅調好我的位置以后，后排要坐下我這個體型的人的話，必須正襟危坐才能剛剛好。
配置：買車較早，優(yōu)惠沒有，性價比下降不少，但誰讓自己喜歡哪，喜歡的不后悔。
動力：..1.8動力絕對是夠用的。1,6自動我不知道，。不過估計肉了點.我們這是郊區(qū).大車很多。1.8有時候超車都害怕..1.6估計我是受不了
操控：
不錯我不是激進派，此車的操控性對于我來說已經相當不錯了。方向盤轉向細膩、指向精準，只是路感稍缺。懸掛設定偏硬，高速過彎時對車輛的支撐較好，高速超車并線車身回正迅速。
油耗：每天開車上下班，2年半時間跑了四萬公里，顯示油耗7.7，實際應該是8.0.這油耗我很滿意，當然了與路況較好很有關系，但看看同事的油耗我只能說三個字：我驕傲。平時開車很溫柔，但有時也很瘋狂，地板油給到底。
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調教有關，偏操控調教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設計的緣故，所以，建議通用可以改良下設計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結構混搭的，但可能皮實的關系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2012年02月
購買地點吉林 長春
裸車價格14.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：英朗這款車我對它最滿意的就是外觀大氣，用料厚道，在十來萬的車中關門聲音最是好聽，很厚重的感覺。開了5000多公里，別的好像也沒有什么毛病，就是后輪過個減速帶啥的哐哐的響受不了，這是我感到最不可接受的，這好像不是個例，通用是不是應該召回？英朗外觀看著大，其實空間很一般，是非常的一般，我1米77前排調整好，后排擠死人，還好一般我都是一個人開車，無所謂了。因為米的問題加新手，沒上帶套的，1.6的排量拉1.4噸中的車，不可能給你飛的感覺，不過我是新手，開車也溫柔，感覺夠用了，當然你不嫌發(fā)動機嚎叫，舍得給油，也是可以激情一下的。對新手來說操控是沒有感覺的，只知道方向盤指向還是挺精準的，速度高點過個彎還是挺穩(wěn)的。大家都說美國車耗油，不過我現在對油耗還是挺滿意的，均速23+，油耗8.8，夏天一般都開空調，感覺還可以下來一點。這車舒適性只能說一般，外觀內飾還是沒得說的，但車無完車，我買英朗沒有后悔。
缺點：我的小G是1.6自動，開空調上坡，再坐一個副駕駛……基本上就別想超車了T-T我試過轉手動降檔加速，也試過瞬時加速，但效果并不明顯。只是聽見小G在疲憊的嘶吼。于是心疼作罷。還有就是，后門偏小，我老爸身體不好且略胖，每次請老人家坐后座，再下車，老人家經常很累。額……從后座上來看，不像是外觀看起來那么大……稍有不滿：）但還好啦！
外觀：要說最滿意，無非就是英朗GT的舒適性、樸實簡潔卻又很敦厚可愛的外形，以及在我眼里這個價位車子當中相當不錯的內飾設計和做工了。
內飾：不算簡潔，但很好用！適應一周左右就可以熟練上手：）而且，按鈕多一點，看起來挺漂亮的。關鍵是手感都很好！
空間：英朗GT的空間在同級別車里表現不錯，本人身高174，體重190斤，把駕駛位調整到合適的位置，后排仍有不錯的空間表現。后備箱容積也很大，把后排放倒后，容積進一步提升，我曾經將自己的TREK 4300山地車在放倒后排座后直接放入后備箱中。
動力：我的小G是1.6自動，開空調上坡，再坐一個副駕駛……基本上就別想超車了T-T我試過轉手動降檔加速，也試過瞬時加速，但效果并不明顯。只是聽見小G在疲憊的嘶吼。于是心疼作罷。
操控：
非常滿意，方向盤隨速變換，速度較低的時候，80以下吧，非常非常輕，開過我車的好多同事都說，方向盤真輕，變道、轉彎隨便輕輕就過去了，速度一起來慢慢就變重了，設計的非常不錯。中控操作剛開始接觸比較復雜，慢慢熟悉了，也感覺就那么回事，挺簡單的。經常操作的音量大小，選歌都可以在方向盤上操作，不錯。
油耗：最高時候在12個左右，現在降為10個左右。
舒適：在沈陽大面積修路的時候，我和小G被迫也走過很多爛路，小剮蹭過下巴，磕碰過一次肚皮……但均無大礙，我的同事曾經笑稱：“你這小胖車居然還有一定的越野性？”憑良心說，“越野”純扯淡了，但是一般的家用，走點坑坑洼洼的爛路還是不錯的。能過濾掉大多數的震感。起碼，家里的老爸老媽還是真的很滿意。
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購買時間2013年01月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格15.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內飾還可以，隔音效果不錯，音響效果很好！
缺點：紅綠燈，別人一騎紅塵，我卻望塵莫及！原因就是沒米上T！那個悲劇！
外觀：第一眼看上它就是因為它的外觀，第二眼看上它還是因為它的外觀，流線的外形，飽滿的車型，微翹的后臀，外加天窗，配上那犀利的“三顆子彈”，誘惑真心不可抗拒！
內飾：大愛：大氣、漂亮、有檔次、不廉價，時尚、商務、運動終于可以兼得了，旋轉按鈕阻尼適中，幾種配色也能滿足各類人群的選擇，我不是外觀控，其他細節(jié)就讓下面的TX介紹了。
空間：前排空間很好，上下車都還很舒服。但是到了后排就是比較尷尬的了，說小吧其實也夠用了。不過后備箱就是比較給力的了（比較大的嬰兒車直接塞進去）。曾經有一次我車上包括我自己在內一共坐了6個人，（我身高有1.75，體重170，我舅舅比我還要高一些體重也差不多），然后后排坐了4位女士，后備箱放了臘貨（4只鴨，4條10G的魚，香腸什么的若干），然后還有兩個旅游的箱子和被子，感覺真的這車子很給力，高速一樣的跑。（看到這么東西我自己心里都虛）
配置：當時買車也沒有過多考慮其他的車型，也許是“一見鐘情”吧；所以價格也覺得還可以，當時還有同事做了對比，用小科和小狼比，因為是同一生產線，包括很多東西都差不多，就是差個外殼了（他說),但是價格卻差好多；哎！沒辦法，誰叫咱喜歡它的外形呢；同時當時還覺得還有個電動座椅比較好，現在反過來看，其實這個功能確實很少用到。
動力：也許是新手，也是新車（1.6L，不敢以踩到底），在紅燈過后，起步的時候，真是不敢看周圍，只見“嗖！嗖！嗖！”一輛一輛絕技紅塵！不過起步以后覺得還是可以的，沒什么特別的感覺，平常家里用用也夠了！
操控：
很純粹的街道操控范：低速區(qū)間的操控，前后懸掛的調教做的非常細膩，指向精準，響應積極，絕不拖泥帶水；中高速區(qū)間的操控感受就是純美國式的奔放的感覺，有點像一匹駕馭不住的奔馬，但一切卻仍在掌握之中，我們所要做的就是那種奔放帶來的刺激，不需要去擔心他會脫韁；如果說中高速區(qū)間的操控感是一匹奔馬，那高速區(qū)間的操控那絕對是野馬了，完全無法駕馭，但是不怪他，本人總結原因大致有兩個:1.瓦特連桿終究只是非獨立；2.輪胎寬度不夠，沒有很好的抓地附著力�。≒S：座椅的包裹性不錯哦，激烈駕駛不會太尷尬）
油耗：新車目前行駛600多公里，百公司油耗是10個多油，新車么我也能接受，隔壁的“陽光”同事 ，2年的車油耗是5.9L/百公里，希望2年后能有個7個多油，我也很開心了！
舒適：扎實，穩(wěn)重：上面說過了！懸掛的調教很細膩，在把紛繁細碎的路面起伏過濾掉的同時又不失良好的路感，這讓我想起了新福克斯的懸掛，雖然人家是四輪獨立，但是單從舒適性角度講，不分伯仲，那種扎實的感覺絕對是原汁原味的歐洲風，歐寶雅特的技術底子不是蓋的，一改美國車特有的超軟懸架的那種感覺！兼顧良好的操控和良好的舒適實在難能可貴！舒適性其他的兩個因素：空間和噪音我上文都有描述，不再重復！
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購買時間2011年07月
購買地點安徽 宿州
裸車價格14.97萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：別克的車子還是挺厚實的，這個挺滿意。
缺點：動力略顯不足 換擋有頓挫 起步肉
外觀：外觀也是我選這款車的第三大理由，設計流線，飽滿，非常喜歡，穩(wěn)重，大氣，男人選擇不會錯的，在選擇顏色方面還是比較滿意的，當時選的卡其色的，呵呵臟了不容易看出來。
內飾：大氣且極富科技感。一如美系車的一貫風格，像英朗這樣注重舒適的車型來說，內飾也是一大亮點。藍色的氛圍燈、大氣而又不失精致的按鍵布局等等，讓人坐在車內心情能一下子好起來，所以有時候去市內的公園玩或者是近郊游玩，我倒喜歡開老爸的英朗GT。不喜歡開自己的11款老速騰。^_^
空間：英朗GT擁有4671*1815*1478車身尺寸，后排空間還沒凱越來的大，還好平常基本后排不坐人，這點問題不大，英朗的后備箱空間還是挺大的，把后排放倒大概還有1.8米的進深，我新房裝修時拉過不少裝修材料，不過后備箱的開口小了點，記得上次買了兄弟牌的可以打A3紙的打印掃描一體機，帶包裝箱的就是塞不進，非得剝了外箱才可以。發(fā)動機箱的空間還是比較大的，放了個那么小的發(fā)動機，覺得有點浪費，多點空間留給前排空間。
配置：總體性價比還是不錯的，城市代步時一款非常不錯的車車，但是跑長途也不賴，主要還在于他的另一個原因，前面都說了我選擇這款的第二、三大理由，那么第一大理由就是安全，別克英朗安全性設計還是非常不錯，寬大的前柱，能有效的保護車內安全，車門厚實，關門的時候悶悶的聲音，感覺就舒服。車外觀，內飾中控臺設計漂亮，不錯，雖然車輛用材多，車輛較重，但是油耗完全可以接受。
動力：我買的是1.6的感覺有點肉，老讓我大腳油門，，
操控：
只能說一般�？赡苁且驗槲医洺ｉ_的車是速騰。相比之下，我覺得英朗操控太一般了。也許上海通用把英朗GT定位在了家用轎車這一檔里了，但是要知道，家用轎車更要講究操控的平穩(wěn)性，英朗GT詬病的變速箱讓這款本來很適合居家開開的車，變得貌似有點跑車的頓挫感。難道上海通用把英朗GT又定位成了運動車型？從英朗GT的外形和內飾，我們又仿佛看到了上海通用的這點心思，說到最后，它到底應該是運動車型還是家用車型呢？這要仁者見仁智者見智了。不過我爸買來就是當買菜車的，估計換個變速箱，它就是純粹的買菜車了。當然操控方面，英朗GT也有優(yōu)點。它的指向準確，低速方向盤很穩(wěn)，這點非常適合市區(qū)駕駛。
油耗：車子重，變速箱落后，所以油耗肯定比競爭對手大。從提車時候的7.1L上升到現在很穩(wěn)定的7.7L每百公里，比同級競爭對手高0.5-1L很輕松。不過朋友的手動擋才顯示5.X，感覺還是蠻省油的。
舒適：還不錯。雖然是半獨立懸掛，但上海通用的調校很到位。和我開的11款老速騰這款神車相比，英朗的乘坐感覺反倒比老速騰還好，主要集中在兩點：一是空間優(yōu)勢�？臻g大了，心情就好，當然很舒適了。二是減震很軟。開英朗GT過我家小區(qū)的幾個減速帶時，不會有被彈起來的感覺。這一點，上海通用的定位很準確：家用車懸掛必須軟。
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購買時間2012年02月
購買地點云南 昆明
裸車價格12.99萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內飾！
外觀：英朗在體型上可以說是同級別里最大尺寸的了，其中長4419mm，寬1814mm，高1487mm，同時2685mm的軸距是同級運動型車最長的，張揚的轎跑車輪廓與極富雕塑感的流線型車身線條，賦予英朗木秀于林的極致氣度。從“Riviera別克未來”的設計理念中汲取靈感，英朗全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言。兩邊是一對“鷹眼狀”自動感應大燈，上揚后掠、棱角分明的立體線條，顯得凌厲有神�？毂呈搅骶�型車頂和環(huán)抱式后擋風玻璃，呈現出整體流動感。其尾部設計也很有特點，尾部厚重而飽滿，從正后方的視角看上去有點像梯形，展翼式的尾燈也在整個尾部造型中除了能告訴后車“我在剎車外”還是一個很具有識別性的裝飾。
內飾：我相信在你打開英朗車門的那一瞬間，深深的喜歡那冰藍色的儀表燈和氛圍燈，透著一股清涼幽冷。以駕駛者為中心的內飾布局，與外觀設計相得益彰，呈現出賞心悅目的律動感和一體感，精心考量的按鍵布局和細節(jié)元素，令英朗內飾的每一個細節(jié)都品質非凡、無可挑剔。飛航式的中控臺和帶有鍍鉻裝飾條的儀表盤都展現了特有的別克風格，別克英朗中控臺上的按鍵非常多，猛地一看眼花繚亂，但是實際操作上確是比較容易上手。上部為音響控制區(qū)，相關按鍵及旋鈕阻尼力適中，手感舒適。前排閱讀燈均為鹵素燈，較時下流行的LED閱讀燈有些過時。而天窗與車內照明燈等開關也都集成在該區(qū)域，方便駕駛員的日常操作。中控臺材質雖然沒有采用軟性材料制作，不過做工用料，特別是拼縫都非常細膩，令人感覺很扎實。
空間：空間不大也不小，對于我的三口之家來說是綽綽有余了。閑暇之時，捎上家人父母，一大家子五口人剛好一輛車，去踏青去訪友有時候出個遠門，都足夠了。而且兩廂XT的后背廂也蠻大的，有375L大小，如果還有覺的小的朋友可以加個隔板，把空間再利用出來，覺對夠你用了，哈！
動力：我的小狼配備的是1.6升自然吸氣發(fā)動機，1.6升發(fā)動機最大功率89千瓦(121馬力)/6000轉每分鐘，最大扭矩150牛頓米/3800轉每分鐘，升功率為56千瓦/升，廠方公布的0-100公里每小時加速時間為12.3秒。這個排量拉這個車重是有點小馬拉大車了，最多可以滿足家用，太過激情的感覺還是不好找到的，夏天如果開空調再拉上幾個人，那是真真兒的走不動啊，油門下去，發(fā)動機大吼，可是車子那叫一個老牛。參加過400米直線競速，前期表現真的不怎么樣，200米以后悠起來了還能那么一小湊合，反正是比過騏達了，鄙視日本車，好像跑題了，呵呵
操控：
我可以這么說，英朗的操控在這個價位的車型中絕對是數一數二的，電子助力方向盤指哪走哪，沒有絲毫懈怠，上了高速方向盤瞬間變沉，穩(wěn)穩(wěn)當當；高速過彎配合瓦特連桿，使得輪胎緊密咬合地面，沒有一絲翻車的表現。
油耗：感覺不是激烈駕駛，也算中規(guī)中矩吧，畢竟車重在那擺著，我的現在是百公里八升。還算說的過去。
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購買時間2012年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.30萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外形很好，顏色很好看，很特別，內飾也不錯，舒適性也很好！
缺點：后排空間較小
外觀：可以給85分。金色的英朗回頭率不是一般的高，同事、朋友們好幾個人都問過我這款英朗的概況。漂亮的外觀是英朗GT最大的招牌。相信大部門英朗GT的車主們都是外觀控，起碼我就是！“小君越”的雅號不是吹出來的。
內飾：大氣且極富科技感。一如美系車的一貫風格，像英朗這樣注重舒適的車型來說，內飾也是一大亮點。藍色的氛圍燈、大氣而又不失精致的按鍵布局等等，讓人坐在車內心情能一下子好起來，所以有時候去市內的公園玩或者是近郊游玩，我倒喜歡開老爸的英朗GT。不喜歡開自己的11款老速騰。^_^
空間：空間的話，算是別克的軟肋，就連君越都比不過同級的對手們。畢竟那個手套箱，座椅，門板都做得太厚，所以減少了空間，大眾的座椅都很薄的。當時和經典軒逸比，軒逸內飾挺喜歡的，特別是貝殼式座椅，黑內飾和方向盤都挺喜歡，可惜那時候不認同日本車，而且外形很中庸，不符合我個性。現在算是認同雷克薩斯和謳歌了。
動力：當初剛拿了C1駕照，沒試駕就買的1.6，腸子都悔青了，動力太弱，起步都是2000-3000轉，40碼以上才可以，不然頓挫感極度強烈，速度100以上再加速那個累啊，140以上幾乎是奢求。我開過朋友的朗逸1.6，加速到130可以的，再高沒上去，不是很費勁，英朗卻很費勁了,1.8是必須的，不過貴2萬多，不劃算。
操控：
只能說一般。可能是因為我經常開的車是速騰。相比之下，我覺得英朗操控太一般了。也許上海通用把英朗GT定位在了家用轎車這一檔里了，但是要知道，家用轎車更要講究操控的平穩(wěn)性，英朗GT詬病的變速箱讓這款本來很適合居家開開的車，變得貌似有點跑車的頓挫感。難道上海通用把英朗GT又定位成了運動車型？從英朗GT的外形和內飾，我們又仿佛看到了上海通用的這點心思，說到最后，它到底應該是運動車型還是家用車型呢？這要仁者見仁智者見智了。不過我爸買來就是當買菜車的，估計換個變速箱，它就是純粹的買菜車了。當然操控方面，英朗GT也有優(yōu)點。它的指向準確，低速方向盤很穩(wěn)，這點非常適合市區(qū)駕駛。
油耗：比較高。純市區(qū)平均要12個油，加上高速的話，綜合油耗是9.2。我想應該是車身比較重，而且最大扭矩也不高，外加略顯拖沓的變速箱，市區(qū)走走停停的路況，你的腳需要一直不離開油門踏板來盡量使車輛平穩(wěn)的往前挪，才使得油耗較高。說到這些，壇子里的準車主們一定要吸取我的教訓：不是說小排量就一定省油的！應該是動力剛好夠用的車，才省油。
舒適：還不錯。雖然是半獨立懸掛，但上海通用的調校很到位。和我開的11款老速騰這款神車相比，英朗的乘坐感覺反倒比老速騰還好，主要集中在兩點：一是空間優(yōu)勢�？臻g大了，心情就好，當然很舒適了。二是減震很軟。開英朗GT過我家小區(qū)的幾個減速帶時，不會有被彈起來的感覺。這一點，上海通用的定位很準確：家用車懸掛必須軟。
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購買時間2012年02月
購買地點山東 濰坊
裸車價格14.99萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：總的來說最滿意的一點就是車內做工、包括一些一些細節(jié)相比那些日本車要好的很多，就是這個的娛樂化不是很好，但是沒關系，我自己安裝了導航還是比較不錯的，還有就是車身、車漆比國產、日系、韓系的要好很多，撞了3次了，每次最多就是擦點漆，內傷一點也沒有。
缺點：動力，就是動力，1.4頓的凈車重，配個1.6發(fā)動機，又是AT，坐兩個人還好，滿載的情況下，再加速很困難，高速上空調直接不敢開，我一直弄不懂既然號稱運動型車為何不把均為GS的發(fā)動機換裝到英朗上，估計價格會很高，但我也會買，其次就是變速箱，反應遲鈍，有漏油之嫌，高速上我都是用手動模式駕駛，再有就是底盤低，內飾部分用料都是硬塑料，A柱太粗，擋視線，除了動力不滿意，其他我覺得都不是事兒。
外觀：外型，這個沒得說，越看越喜歡，藍色，白色，鈦金灰......我都覺得好看，英朗XT的外觀，對我來說是無法用詞來形容的美，用車兩年，每次看自己的和路上的英朗XT，都是用欣賞和贊嘆的目光，這時候性價比什么的，隨他去吧。
內飾：內飾做工算比較扎實的了，對于我來說比較滿意，儀表盤，沒打開，啟動時的背光還是很好看的，我很喜歡的中控，扁平化的設計，很有科技感，方向盤下冰藍色的儀表盤醒目且柔和，即便是在白天也可以輕易讀出上面的刻度；英朗儀表盤很吸引人，和車身一樣藍色背景，只要打火就顯示Ice Blue的藍色背景，和車身顏色一樣，炮筒式轉速車速表，打火時，儀表指針迅速轉滿一圈再返回，感覺很運動的樣子；
空間：空間不能說大，后排好點，也不過我坐進去才剛好而已。超大的后備箱容積，縱深不夠的情況下，通過放倒后排座椅，能延伸出不錯的儲物空間。
配置：很低，落地16萬的車竟然沒有后視鏡轉向燈，配置太低
動力：1.6自吸的動力本不是它所擅長的，加之2500轉時發(fā)動機咆哮的聲音，讓我們對于動力的感受望而卻步，1.4噸的車重自然成為我自我安慰的理由，也因為體重跑起高速或者過彎時還是相當穩(wěn)重，一點不擔心會晃動走樣。當然如果你不看油耗，也是可以體驗下些許的推背感和超車的爽快。
操控：
頓挫感強，讓人很不舒服，也讓覺得這個車檔次低，希望通用能夠改進一下。XT的底盤在同級車中應該算是調教的十分扎實的，可以將路面的情況清晰的傳遞給駕駛者，同時也可以保證四輪都緊貼地面提供足夠的抓地力，哪怕我狠狠的在過彎時吃上路肩，整輛車也沒有抓地力不足的跡象。
油耗：另外一個就是油耗，行車電腦顯示綜合油耗是11.2，我自己算的是，最少時候10個，一般是11,12個左右，長期市區(qū)擁堵路段加空調這個油耗還是可以勉強接受。
舒適：說說駕乘感受吧，家人和朋友都說舒服（是我這個老司機開的舒服吧），沒有切身感受，等媳婦拿上駕照當司機后，才知那叫個享受啊。運動座椅的包裹性果然很好，隨意的坐姿也可以與靠背相貼合，中控及方向盤、大燈等按鈕用料實在，手感很好，完全沒有大部分緊湊型轎車按鈕的那種劣質感。
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