一鍵砍遍全城
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馬自達(dá)3星騁
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
操控性好（113）+1 外型很時(shí)尚（61）+1 內(nèi)飾很簡潔（60）+1 可愛的笑臉（60）+1缺點(diǎn)：
空間較局促（132）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格11.08萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程43000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 江門
裸車價(jià)格9.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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操控：
操控性不錯(cuò)，本人自動擋，加速、轉(zhuǎn)彎都不錯(cuò)，高速目前最高130，沒發(fā)現(xiàn)飄的感覺；老婆山區(qū)人，山也爬過，破路也走過，完全勝任。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)廣東 梅州
裸車價(jià)格11.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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操控：
操控是值得稱贊的，這個(gè)非常精準(zhǔn)！大愛，不愧是日本的寶馬。方向盤沒有一點(diǎn)虛位，圈數(shù)也比較小，這正是賽車的感覺啊，加上車身短小靈活，真的可以達(dá)到“人車合一”。最喜歡做的事情就是回老家在國道山路劈彎，那感覺有點(diǎn)像自己在秋名山熟悉跑道一般。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程15002公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格12.88萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程25523公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)彎道很給力，可能之前我經(jīng)常開公司逍客的原因，剛開始覺得方向盤重，現(xiàn)在覺得比較適中，獨(dú)立懸掛不管是在高速和過彎都有優(yōu)勢。五一回家避開了高速從龍門到五華全程縣道，彎多路窄但是一點(diǎn)疲憊感沒有，反而越開越得心應(yīng)手。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格11.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
馬3有一個(gè)漂亮的稱號“彎道舞者”，這不是虛名。馬3是很純粹的一輛注重操控的車，扎實(shí)的底盤功力，給力的前后獨(dú)立懸掛，即使不用加裝加強(qiáng)套件底盤鋼性也很強(qiáng)，以及那犧牲空間帶來的操控感，攻彎和跑山都是得心應(yīng)手，在這個(gè)除了T就是L的年代，真的是很難得了。本人曾經(jīng)27分鐘開了27公里的鄉(xiāng)道，還是那種保養(yǎng)不是很好的柏油路，全程2－4檔，那種行云流水的感覺，只要你開過山路你就會知道，并會陷入其中，但是這種操控的背后，請看下一條：油耗。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格12.18萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
馬3有一個(gè)漂亮的稱號“彎道舞者”，這不是虛名。馬3是很純粹的一輛注重操控的車，扎實(shí)的底盤功力，給力的前后獨(dú)立懸掛，即使不用加裝加強(qiáng)套件底盤鋼性也很強(qiáng)，以及那犧牲空間帶來的操控感，攻彎和跑山都是得心應(yīng)手，在這個(gè)除了T就是L的年代，真的是很難得了。本人曾經(jīng)27分鐘開了27公里的鄉(xiāng)道，還是那種保養(yǎng)不是很好的柏油路，全程2－4檔，那種行云流水的感覺，只要你開過山路你就會知道，并會陷入其中，但是這種操控的背后，請看下一條：油耗。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
馬3有一個(gè)漂亮的稱號“彎道舞者”，這不是虛名。馬3是很純粹的一輛注重操控的車，扎實(shí)的底盤功力，給力的前后獨(dú)立懸掛，即使不用加裝加強(qiáng)套件底盤鋼性也很強(qiáng)，以及那犧牲空間帶來的操控感，攻彎和跑山都是得心應(yīng)手，在這個(gè)除了T就是L的年代，真的是很難得了。本人曾經(jīng)27分鐘開了27公里的鄉(xiāng)道，還是那種保養(yǎng)不是很好的柏油路，全程2－4檔，那種行云流水的感覺，只要你開過山路你就會知道，并會陷入其中，但是這種操控的背后，請看下一條：油耗。
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