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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年06月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格12.24萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程7310公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 坐在高處，視野開闊，開起來比轎車舒服多了。轉(zhuǎn)向輕盈，有電子助力，單手打方向還是很輕松的。
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購買時間2021年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.49萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6291公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控還算穩(wěn)定，底盤調(diào)教的很好，過彎的時候車身也沒有太大的晃動。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.44萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6150公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這車操控還算不錯，各種功能都比較齊全，方向盤手感還不錯，過班的時候也沒有太大的側(cè)傾，我覺得十萬出頭的 SUV能做到這一步已經(jīng)很不錯了。對于操控，我并沒有抱太大的期望，因為我對駕駛并不感興趣，只是一輛家用轎車而已。車子有全景影像和后置雷達(dá)，倒車很方便，而且在高速上還能開啟定速巡航，這樣就能解放雙腳，所以操控起來還是綽綽有余的。
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購買時間2021年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格11.69萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7253公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 論操控，我的車一點都不比別的車差。它的輔助駕駛功能非常豐富，360度全景影像，配有駐車?yán)走_(dá)，停車簡直是輕而易舉。還有自動泊車、上坡輔助、陡坡緩坡等等，這些都是非常實用的功能，讓我可以輕松的開著自己的愛車在公路上飛馳。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格11.09萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程7291公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這輛車雖然看起來比較硬朗，但是操作起來還是比較容易的，轉(zhuǎn)向比較輕，方向盤打起來一點都不費勁，而且底盤比較緊湊，通過一些坑洼或者減速帶的時候不會松懈，彎道的時候也能很好的支撐，就像是載著我的父母一樣，坐在上面也不覺得頭暈，而且變速箱換擋的時候也不會有太大的阻力，開起來還挺舒服的。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格11.09萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程2069公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 他的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，沒有任何空位，幾乎可以說是隨心所欲，操控自然是毋庸置疑的。
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購買時間2021年10月
購買地點河南 安陽
裸車價格12.89萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6292公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控還不錯，轉(zhuǎn)向和底盤都很不錯。
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購買時間2021年08月
購買地點安徽 安慶
裸車價格12.34萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程6920公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這輛車的功能很多，操控起來也很有意思，首先，不同的駕駛模式可以給使用者帶來不同的駕駛體驗，甚至方向盤的重量也會發(fā)生細(xì)微的變化。同時，多角度氣囊也能更好地保障車輛的安全。
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購買時間2022年01月
購買地點四川 成都
裸車價格10.94萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 操控感還不錯，油門和剎車都很線性，我是新手，三年沒摸過車提車當(dāng)天一個人開40多公里回來第二天又一個人來回跑400多公里上牌毫無壓力上手很快也簡單！提車前一天晚上睡覺都沒睡好生怕自己開不好出問題想找人幫忙開回來但是一想到遲早都要面對現(xiàn)實還是自己開車吧，自動擋就是傻子車油門剎車根據(jù)情況踩就行了不像手動擋要踩離合配合不好動不動就熄火新手不容易上手！
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.79萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野： 這輛車轉(zhuǎn)向輕盈，行駛起來很舒服，懸架很軟，支撐能力也很好，六十公里的時速，九十度的彎道，駕駛座都沒感覺到側(cè)傾，也不知道后排是什么感覺。他還沒發(fā)現(xiàn)，傳說中的雙離合，在堵車的時候，經(jīng)常換擋，那是 ZF的4 AT，雖然加速很快，但是在低速的時候，卻是一帆風(fēng)順。這輛車的速度很快，但從起步到D1D2，有時候會有明顯的停頓，起步后，如果一直保持穩(wěn)定的給油，不停的時候還算平穩(wěn)，但一旦熄火，就像是踩了剎車一樣，駕駛者的感覺還不錯（比駕校的車強一百倍），問了后排的乘員，司機說不舒服，可能是發(fā)動機熄火了。剎車的時候，他看了看儀表盤，沒有換擋的提示，加速后 DCT從D3升到D7，無論升檔還是降檔，都沒有任何停頓。低速的頓挫有時比較明顯，有時又好像沒有，總之不會有什么問題，這個 DCT還是不錯的。對 DCT感興趣的朋友可以上網(wǎng)搜索一下，哈弗裝備 DCT變速箱真實水平解析。通過性一般，粗略的看了一下，后懸架的第二側(cè)輪胎位置比較低，目測距離大概在160-180毫米之間。
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