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RAV4榮放
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-23.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評分
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2024款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車價(jià)格25.43萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 他的操控配置還是比較高的，他有360度，全景影像。而且還有全適應(yīng)自動(dòng)巡航。但是因?yàn)檐囎颖容^大，而且車身高操控起來，可能還是不是那么輕便。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2021年09月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格25.83萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 車子操控深得我心，這個(gè)車的轉(zhuǎn)彎還是蠻穩(wěn)定的，沒有感覺特別的飄，方向盤沒什么虛位，我也是個(gè)老駕駛員了，操控很符合我的胃口
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格25.13萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 整個(gè)操控算得上好上手的，提車回來幾天就已經(jīng)磨合的很不錯(cuò)了，試車的時(shí)候還有一些局促。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格25.83萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 因?yàn)樗尿?qū)所以有越野能力，其實(shí)平常都只是跑市區(qū)對這一操控感不是很強(qiáng)，等下次姐姐回家?guī)б患胰顺鋈ヂ眯校琅郎铰肥裁吹摹?/span>
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格27.48萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程321公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身也重，開起來不飄。其實(shí)榮放不算重心很高的SUV，所以轉(zhuǎn)向也不會(huì)有明顯側(cè)傾，底盤調(diào)校還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格27.28萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 榮放的方向盤比較輕便，單手就能轉(zhuǎn)動(dòng)，而且開起來時(shí)間長了，雙手也不會(huì)酸。整個(gè)車的操控也很簡單，特別是車友360度攝像頭，讓我對車周邊的情況更加放心。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格26.33萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6653公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 榮放的科技配置還是比較豐富，而且蠻實(shí)用的。自適應(yīng)巡航可以很大程度緩解長途駕駛的疲勞感，至少腳不會(huì)那么累了。轉(zhuǎn)向也是車隨手動(dòng)，不會(huì)有不足或者轉(zhuǎn)彎過度的情況。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格27.53萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這款車把以往豐田的車的很多缺點(diǎn)都改進(jìn)的非常不錯(cuò)。包括他的很多輔助功能，在開車的過程中還是非常的實(shí)用。是我們開車的得力助手
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.38萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 因?yàn)檫@款車底座的問題，所以他的整個(gè)車開起來非常的踏實(shí)，就算是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車速來不及減，也可以很好地保持車的狀態(tài)
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格25.43萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野： 這個(gè)車開起來的時(shí)候，方向盤還是比較有指向性的。并且這個(gè)指向性還是比較好的，沒有那么大的虛量。而且整個(gè)懸架的調(diào)教是偏硬的這么一個(gè)狀態(tài)，所以車身的狀態(tài)可以有一個(gè)很好的控制，再加上鄧祿普輪胎的抓地性也不錯(cuò)，所以車身的這種動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是OK的。
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