廣汽本田-奧德賽
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奧德賽
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年02月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.58萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐空間夠大、夠舒適
缺點：由于是非獨立懸，高速過彎側(cè)傾特別大，比老款大多了。
外觀：外觀感覺是最漂亮的，同級別無人能及，絕對能引來回頭率，尤其打開電動車門的瞬間，如果你把車標摘掉，人們絕對會以為這是輛很高檔的車。要是挑一挑骨頭，感覺這車輪轂設計的都比較丑，而且看起來很廉價，沒有質(zhì)感，但4S店賣的可不廉價，看來這方面設計成本要多要多加大投入了，看國外很多大牌的輪轂都是很漂亮的，個人比較喜歡HRE和Forgiato。
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 2015年07月21日 發(fā)表了追加口碑 追加 購車5個月后追加口碑 當前行駛里程10043公里 當前平均油耗8.7升/百公里 免費保養(yǎng) 2 次收費保養(yǎng) 1 次共花費 500.00 元
空間：乘坐空間很舒適，但鑒于車身尺寸比同級別大MPV小一些，所以坐滿人時的儲物空間會受到影響（但我的車目前從未滿載過）。
配置：指導價的性價比一般，買高配車型肯定要超過30萬，雖說這車各個方面配置還算不錯，但汽車賣到了如今的年代，還要拿所謂配置說事，而且價拉開空間數(shù)萬元，真不太合適了。智能手機、平板普及率之高，性能之強大，誰還稀罕車內(nèi)有個不會更新的導航、有個能看DVD的屏幕呢！我覺得再優(yōu)惠4萬符合我對它的心理定價。
動力：對這款發(fā)動機沒必要過多研究，猜測跟10年前的雅閣2.4發(fā)動機也差不多吧，車重好像是1噸8，整體感覺動力一般，就算是2.4拉起來也不會怎樣。起步的那一點點動力還算可以，日系發(fā)動機跟德系的增壓不能比，后勁肯定沒有，而且急加速時那種聲嘶力竭的聲音，確實給人不舒服的感覺。怠速聲音還可以，高轉(zhuǎn)速聽起來很糙，湊合夠用，費用低不愛出毛病是它的優(yōu)點，日系3.0以下就不用要求動力了，隨隨便便一個2.0T就能秒殺它。
操控：
操控很好，給我的感覺是跟老款奧德賽開起來沒什么區(qū)別，想開轎車一樣。雖然車很大，但是開起來很好開，很容易上手。
油耗：不用提跑高速了吧，跑高速什么車都省油，這車城市里開12個油，那個啟停功能，我覺得在一般路段等個紅燈，稍微停頓一下，還能起到節(jié)油的功效，但要是真擁堵起來，它也起不到什么實際的作用�，F(xiàn)在日本車省油好像早就成為傳說了吧。
舒適：超棒，如果隔音好一點就棒了。本田隔音不好啊！
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購買時間2015年09月
購買地點山東 濱州
裸車價格28.98萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅十分舒適，油耗很低！
缺點：空調(diào)控制是觸摸屏，手感不好，操作不便，容易分心。時速100之后風噪略大。后排屏幕對于視頻播放源的分辨率有要求，用起來麻煩，想看U盤中下載的視頻必須通過外接高清盒子實現(xiàn)，但支持的盒子又是老款已停產(chǎn)的！導航地圖不能自助升級，形同虛設！后視鏡電動折疊但不能實現(xiàn)鎖車自動折疊，掛P檔、掛D檔不會自動解鎖、鎖車，這些細節(jié)需要通過改裝小插件來實現(xiàn)。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：奧五的空間著實的好，并不是像大面包那樣很空曠，但也非常的舒適，正常乘坐中伸手就能摸到后排空調(diào)調(diào)節(jié)的部件，下手也能很輕易的觸及地臺方便拿東西。而且這種很適中的空間也不會感到空曠也不會感到壓抑。第三排平時不用的時候收起來可以放下很多東西，什么輪椅、自行車、寫字臺甚至冰柜都能放得下，別說一些行李了。而且全平的地臺把第二排推到最前面，后面就有了一張碩大的雙人床。第三排除了可以折疊到地臺一下還可以翻轉(zhuǎn)過來，這樣打開后備箱你就可以直接坐在第三排的座椅上，這對于戶外休閑著實很爽。我曾經(jīng)把車子放在平潭海邊的沙灘上，夜晚看著打開后備箱坐在第三排吹著海風看著明月欣賞著海水漲潮，那一刻我覺得這車的錢沒白花。正常擺放的時候全車三排不管坐到哪一排一米七的身高都可以翹起二郎腿，很是愜意。當然還有不好的就是這個空間著實的太偷雞了，第三排如果要坐人豎起來的時候，基本就沒什么儲物空間可言，后備箱在沒有其他雜物的情況下放下三個行李箱以后就沒什么空間了，如果你平時還要拉一些汽車用品常備在后備箱里，基本那個后備箱空間就是個擺設。然而車內(nèi)的儲物空間也是少的可憐。第二排連個杯架都沒有，這點實在很不適。前排由于沒有扶手箱，很多毛巾瓶子只能塞到門邊的儲物草里，實在是放不了什么東西。當然沒有儲物箱并不是缺點，因為沒有儲物箱中間變成了一個過道，這就很方便的可以直接從中門上車穿行到前排，前排的副駕也可以很輕松的直接從中間穿越到車尾部直接拿取后備箱里的東西。不過沒有扶手箱也應該在其他地方開個儲物的地方這點做的很不怎么滴。就算是在中控臺前面中央開個儲物箱也行啊。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：和時下流行的渦輪增壓不同，自然吸氣有著明顯不同的輸出特性，與CVT變速箱搭配，線性平順的不要不要的。當然了舒適有余爆發(fā)力不足，加速的過程中不會感覺到強烈的推背感，動力的輸出屬于細水長流的那種。但也并不會覺著很肉，油門調(diào)教的比較輕快，日常駕駛中超車并線也游刃有余。我相信開MPV的大多數(shù)人也不是為了開快車而去的，找到合適的心態(tài)，你就會發(fā)現(xiàn)這樣的車你反而不想開的太快了。
操控：
本田的操控沒的說，乘用車里面也就一些品牌的性能車可以超越本田了。低底盤給這個車子的操控性也是加了很多光環(huán)，不是一句兩句說的完的。但是低底盤也有個弊端，這車子車頭比較重，配上低底盤在走坑洼路面尤其是鄉(xiāng)村那種被大車碾爛的路面的時候稍微快一點就會磕到發(fā)動機護板，這個問題需要駕駛特別小心。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2014年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.98萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于空間最滿意，家里有孩子、有金毛，之前的轎車，從來沒有出現(xiàn)過孩子和狗同時坐車出門的，如今換了大奧德賽，我想帶著他們多親近下自然~以后全家7口人出行開一臺車就行了。其次是油耗，2.4L單純從排量來看可能會以為比較費油，其實不然，本田大法的黑科技地球夢發(fā)動機，效率高還省油，時速80的情況下瞬時油耗5L，我的路況是短途擁堵較多，所以10.8L對于這么一個大車而言，我很欣慰了，要知道我上一臺小車英朗1.6T的油耗和它幾乎持平。
缺點：儲物空間十分雞肋，隔音效果與十幾萬的自主品牌無異。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：乘坐空間非常充裕，第三排座椅可以完全折疊隱藏到地板下方這點非常好，后備箱的開口很低，能輕松的放東西儲物空間：乘客的儲物空間則相對有限一些，后排儲物格及杯架等設置不夠，需要DIY。例如：加個前排中央扶手箱，座椅背包、小桌板、小掛鉤之類的橫向?qū)Ρ龋很囬L不到4.9米所以第三排座椅立起之后的尾箱空間相比不如GL8等傳統(tǒng)MPV，但也還算夠用一家三口日常出行：用不上第三排座椅的時候，可以將它完全折疊隱藏到后備箱地板下，平整且不占用空間，后備箱開口也會比較低，取放東西都很服方便，而且還能擁有一個超大的后備箱！我家金毛也能有個充裕的大空間，我還能放點行李。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機對于這個凈重1.87的車子來說動力還是很足的，雖然完全不可能做到激烈駕駛，但是起步提速超車都很有信心，完全沒有肉的感覺，舍得給油動力表現(xiàn)還是很好的。尤其是S檔位，轉(zhuǎn)速提升很快，在國道做快速超車很利索。在山路上滿載7個成人和一車箱亂放的行李(尾箱實在沒地方...)動力已然充沛，車隨人動。你說2.4有這么好？其實也不是就很好了。滿載7人的情況下拉高速，D檔的話就表現(xiàn)的著實的有些肉了，發(fā)動機在轟鳴，但是車子就是不緊不慢的一點點加速。這也表現(xiàn)出了CVT變速箱在這種高負荷的情況下動力輸出不足的問題。相信這款車子如果搭配6AT或者7AT的話應該會更感人一些。當然再好的AT也比不上它的平順。CVT沒有檔位，所以不管什么速度完全沒有換擋這一說，無級變速的平順真是給乘坐舒適度加了很大的分，平時坐什么車都吐的人坐這車子一點事兒都沒。
操控：
本田的操控沒的說，乘用車里面也就一些品牌的性能車可以超越本田了。低底盤給這個車子的操控性也是加了很多光環(huán)，不是一句兩句說的完的。但是低底盤也有個弊端，這車子車頭比較重，配上低底盤在走坑洼路面尤其是鄉(xiāng)村那種被大車碾爛的路面的時候稍微快一點就會磕到發(fā)動機護板，這個問題需要駕駛特別小心。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格26.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直把自己的第三輛車定位為可以7坐，原因如下：原來的車只能坐5人且空間太小，我的父母和岳父岳母也都喜歡到處旅游，準確地說我們是旅游控，為了達到全家出游的目地，我選車只把目光放在七座車上面，關注過夏朗、進口畢加索大C4，以及普拉多中東2.7，但是由于種種原因，我還是覺得除奧德賽以外的車少了點什么，直到看到奧德賽論壇里面新奧德賽即將上市的消息，這不是我一直夢寐以求的車嗎？在實體店看過實車以后，直接當場下定了，也許是我運氣好，訂車1個星期以后，就可以提車了，該車操作輕盈、內(nèi)飾時尚現(xiàn)代，真皮座椅看起豪華高、大、上，空間大，乘坐舒適，噪音小，高速跑起舒服，尤其是開起來視野很好，真正能滿足我們?nèi)页鲇蔚男枨�。全家對我本次選擇的汽車非常滿意，看來大家都很喜歡小奧
缺點：自動啟停動靜大，車門漏風，后排無暖風,后備廂空間太小，儲物空間太少。減震太硬了！異響！
外觀：看了奔馳唯雅諾 大眾邁特威 別克GL8 3.0頂配 本田艾力紳頂配 最后選擇的是奧德賽，這東西吧！就跟相親是一樣的，對上眼了，喜歡上了。你讓我說理由？那就是好看
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：1.比我親戚的GL8小一點，但我們不經(jīng)常拉貨，所以也還不錯。坐7個人沒問題，高個子的胖子的不要做第三排，會影響另外2個坐的舒適度。2.第二排超給力，往里推后在往后推，然后平躺下去可以睡覺，還可以翹腳。3.主駕駛位置可以上下調(diào)節(jié)，調(diào)高可以抬高視野，也不用擔心會碰到頂部。空間很大。
動力：我一直以來都喜歡油門和剎車非常輕盈的感覺，大奧的油門和剎車設置也是如此。發(fā)動機與CVT無級變速箱的配合相當默契，無論是平穩(wěn)加速、急加速、溜車等等狀態(tài)下，基本上沒有絲毫的抖動，整體感受非常平滑、線性。值得特殊表揚的是CVT無極變速箱，即便是在急加速時，也沒有太過滯后的現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即攀升，提供不錯的動力響應，非常的爽！
操控：
我開這車的時候，第一感覺這是商務車嗎？完全沒有開GL8和艾力紳的感覺，操控感覺太像轎車了，方向也很輕。買奧德賽的朋友不要追求他有多好的操控，請記住這是一輛商務車..不要對他要求太高，和其他兩款競爭對手來說我也可以說開起來感覺最好的
油耗：新車的時候我就跑到過九個，當時這個油耗確實讓我很驚訝。畢竟在磨合期之內(nèi)，油耗能下十個，我已經(jīng)很滿意了，也許我高速跑的偏多，高速120定速也就九個左右，這車我最快跑過200，百公里油耗也就在16個左右，這車是不費油的。
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2015年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格29.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：第二排，大家懂的，還有電動門，很實用，很高檔。頂配無鑰匙啟動進入都很方便！還有導航，主流實用的都有了！對得起這個價格！
缺點：發(fā)動機啟停，每次啟動后都要關掉，很麻煩，還有就是檔位下方儲物盒，就是放東西那里，晚上那里一點光也沒有，不習慣，司機座位沒有腰部調(diào)整的關系，反正調(diào)來調(diào)去，都坐著不舒服，不知道是真的缺少了的關系還是心理問題，反正開了一個月都沒什么坐得舒服過；空調(diào)按鍵，每次按都要看著，觸屏不容易盲按呀。懸架硬，放成了2.5的氣壓，總是覺得有點震，朋友試過一次坐第三排，只坐了一分鐘，路不平，30多時速，朋友震得可不太好受；還有，就是尾門，反正關起來有點吃力，還不太順手，應該來個電動尾門，就完美了。
外觀：見仁見智的部分，和夏朗、GL8、嘉華、艾力紳相比挺適合家用的，不會給人司機的感覺。而且外觀整體看著不沉悶，還挺有時尚感的。我最喜歡尾燈部分的LED導光帶。做工車漆：車外前檔玻璃與A柱的銜接處的玻璃壓條裝配不過關，總是會翹起來，我都自己塞了好幾次了，過一陣還是會翹，看了同小區(qū)的另一臺奧德賽發(fā)現(xiàn)竟然有同樣的問題，問了眾多車友發(fā)現(xiàn)原來是通病，后備箱的一處塑料壓條也是松松垮垮的。裝配工藝有待提高！
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：乘坐空間非常充裕，第三排座椅可以完全折疊隱藏到地板下方這點非常好，后備箱的開口很低，能輕松的放東西儲物空間：乘客的儲物空間則相對有限一些，后排儲物格及杯架等設置不夠，需要DIY。例如：加個前排中央扶手箱，座椅背包、小桌板、小掛鉤之類的橫向?qū)Ρ龋很囬L不到4.9米所以第三排座椅立起之后的尾箱空間相比不如GL8等傳統(tǒng)MPV，但也還算夠用一家三口日常出行：用不上第三排座椅的時候，可以將它完全折疊隱藏到后備箱地板下，平整且不占用空間，后備箱開口也會比較低，取放東西都很服方便，而且還能擁有一個超大的后備箱！我家金毛也能有個充裕的大空間，我還能放點行李。
配置：20多萬，223的7座MPV，動力尚可，油耗喜人，電動側(cè)滑門，后排尊貴座椅，魔術空間，不要求豐富配置的話可以買中低配，高配的一些配置有的不好用，有的則相當實用。總體而言，優(yōu)缺點并存，需要權衡。不過我需要的它都很好的滿足我，這就夠了，至于其他的缺點，那就靠個人習慣去淡化吧，畢竟還沒到完全不能接受的程度。
動力：動力方面，一直開著節(jié)能模式，由于還沒有首保，沒有過磨合期，也不敢大腳油門，可能是自已開車本來就柔和，以前平時也很少超過3500轉(zhuǎn)，所以對我來說話，算是可以了，反正節(jié)能模式不會感到弱，以后首保后，過了磨合期再來說說動力如何
操控：
后懸掛偏硬，過減速帶一定要降低車速，否則會有彈跳感，慢速通過的話覺著韌性還可以。高速行駛時偏硬的懸掛對車身的響應很快，并線干脆利落從不拖泥帶水。車身較高的緣故，匝道轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾較大，在橋上受橫風和大貨車倦裹的氣流影響較大，感受明顯。我上下班都是地鐵，這臺車主要是我媳婦平時開，不到4米9的車長，還沒有雅閣長，所以她開著也不會很難。
油耗：前段時間跑了一郊區(qū)，油耗挺不錯的，基本速度在70~80左右，而平均油耗卻在7個左右，實在讓我不能相信，那么的低，要知道，平時這車主要在市區(qū)內(nèi)行走，人多，車多，紅綠燈多，在市內(nèi)平均車速能到30就算不錯了，一般都在25時速左右，市區(qū)油耗為13左右，對于這個油耗，完全可以接受，要想想，這可是2.4的車呀。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2014年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，易于駕駛，油耗不高。
缺點：懸掛卻是太硬了，低速過減速帶都顛的要命，車里東西顛的到處蹦！硬就一個字
外觀：見仁見智的部分，和夏朗、GL8、嘉華、艾力紳相比挺適合家用的，不會給人司機的感覺。而且外觀整體看著不沉悶，還挺有時尚感的。我最喜歡尾燈部分的LED導光帶。做工車漆：車外前檔玻璃與A柱的銜接處的玻璃壓條裝配不過關，總是會翹起來，我都自己塞了好幾次了，過一陣還是會翹，看了同小區(qū)的另一臺奧德賽發(fā)現(xiàn)竟然有同樣的問題，問了眾多車友發(fā)現(xiàn)原來是通病，后備箱的一處塑料壓條也是松松垮垮的。裝配工藝有待提高！
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：奧五的空間著實的好，并不是像大面包那樣很空曠，但也非常的舒適，正常乘坐中伸手就能摸到后排空調(diào)調(diào)節(jié)的部件，下手也能很輕易的觸及地臺方便拿東西。而且這種很適中的空間也不會感到空曠也不會感到壓抑。第三排平時不用的時候收起來可以放下很多東西，什么輪椅、自行車、寫字臺甚至冰柜都能放得下，別說一些行李了。而且全平的地臺把第二排推到最前面，后面就有了一張碩大的雙人床。第三排除了可以折疊到地臺一下還可以翻轉(zhuǎn)過來，這樣打開后備箱你就可以直接坐在第三排的座椅上，這對于戶外休閑著實很爽。我曾經(jīng)把車子放在平潭海邊的沙灘上，夜晚看著打開后備箱坐在第三排吹著海風看著明月欣賞著海水漲潮，那一刻我覺得這車的錢沒白花。正常擺放的時候全車三排不管坐到哪一排一米七的身高都可以翹起二郎腿，很是愜意。當然還有不好的就是這個空間著實的太偷雞了，第三排如果要坐人豎起來的時候，基本就沒什么儲物空間可言，后備箱在沒有其他雜物的情況下放下三個行李箱以后就沒什么空間了，如果你平時還要拉一些汽車用品常備在后備箱里，基本那個后備箱空間就是個擺設。然而車內(nèi)的儲物空間也是少的可憐。第二排連個杯架都沒有，這點實在很不適。前排由于沒有扶手箱，很多毛巾瓶子只能塞到門邊的儲物草里，實在是放不了什么東西。當然沒有儲物箱并不是缺點，因為沒有儲物箱中間變成了一個過道，這就很方便的可以直接從中門上車穿行到前排，前排的副駕也可以很輕松的直接從中間穿越到車尾部直接拿取后備箱里的東西。不過沒有扶手箱也應該在其他地方開個儲物的地方這點做的很不怎么滴。就算是在中控臺前面中央開個儲物箱也行啊。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：動力僅僅是夠用，目前最多拉過四個人，包括司機，動力還算尚可，不曉得滿載后什么情況。
操控：
本田的操控沒的說，乘用車里面也就一些品牌的性能車可以超越本田了。低底盤給這個車子的操控性也是加了很多光環(huán)，不是一句兩句說的完的。但是低底盤也有個弊端，這車子車頭比較重，配上低底盤在走坑洼路面尤其是鄉(xiāng)村那種被大車碾爛的路面的時候稍微快一點就會磕到發(fā)動機護板，這個問題需要駕駛特別小心。
油耗：油耗相當不錯，地球夢發(fā)動機挺好，上班不太堵車，來回50公里，目前磨合期9.9個油
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格29.98萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和各種自動化設備（剎車輔助，全車景象，發(fā)動機自動啟停，變道輔助，自動泊車）
缺點：發(fā)動機啟停，每次啟動后都要關掉，很麻煩，還有就是檔位下方儲物盒，就是放東西那里，晚上那里一點光也沒有，不習慣，司機座位沒有腰部調(diào)整的關系，反正調(diào)來調(diào)去，都坐著不舒服，不知道是真的缺少了的關系還是心理問題，反正開了一個月都沒什么坐得舒服過；空調(diào)按鍵，每次按都要看著，觸屏不容易盲按呀。懸架硬，放成了2.5的氣壓，總是覺得有點震，朋友試過一次坐第三排，只坐了一分鐘，路不平，30多時速，朋友震得可不太好受；還有，就是尾門，反正關起來有點吃力，還不太順手，應該來個電動尾門，就完美了。
外觀：時尚舒心吧，不大氣不中庸不動感不前衛(wèi)。有鍍鉻并不夸張，很耐看。相比新款艾力紳就太夸張了，鍍鉻狂魔看著難受。
內(nèi)飾：剛剛好，該用軟的地方都軟的，但是整體用料實在說不上好，只能說這個價位沒什么毛病可挑的。但是廣本的做工有些問題，部分部件之間扣合的不緊密，車子一萬多公里的時候過坑什么的內(nèi)飾塑料件已經(jīng)有摩擦擠壓的聲音了，這點同為本田東本相對做的好一些。
空間：乘坐空間非常好，就算是第三排也不會太擠，唯一就是坐7個人后備箱稍微小點，不過也夠用了。
配置：不是很高，為什么呢？因為我覺得這些配置還是太貴，如果是個自主品牌做這么一輛車，頂配做到22萬是完全沒問題的。低配做到16萬起步都沒問題。只是目前來說這個價位只有這個車子可選。配置差不多的GL8要頂配裸車39萬，往下就沒有可比的了，自動檔的大通、瑞風都沒可比性，配置差之千里。20多萬的華頌更是讓人貽笑大方。然后是馬自達M8、納智捷大7，一個是舒適性不行，一個是性能差得多。所以這個價位沒什么可選的是個問題。
動力：2.4自然吸氣發(fā)動機對于這個凈重1.87的車子來說動力還是很足的，雖然完全不可能做到激烈駕駛，但是起步提速超車都很有信心，完全沒有肉的感覺，舍得給油動力表現(xiàn)還是很好的。尤其是S檔位，轉(zhuǎn)速提升很快，在國道做快速超車很利索。在山路上滿載7個成人和一車箱亂放的行李(尾箱實在沒地方...)動力已然充沛，車隨人動。你說2.4有這么好？其實也不是就很好了。滿載7人的情況下拉高速，D檔的話就表現(xiàn)的著實的有些肉了，發(fā)動機在轟鳴，但是車子就是不緊不慢的一點點加速。這也表現(xiàn)出了CVT變速箱在這種高負荷的情況下動力輸出不足的問題。相信這款車子如果搭配6AT或者7AT的話應該會更感人一些。當然再好的AT也比不上它的平順。CVT沒有檔位，所以不管什么速度完全沒有換擋這一說，無級變速的平順真是給乘坐舒適度加了很大的分，平時坐什么車都吐的人坐這車子一點事兒都沒。
操控：
本田的操控沒的說，乘用車里面也就一些品牌的性能車可以超越本田了。低底盤給這個車子的操控性也是加了很多光環(huán)，不是一句兩句說的完的。但是低底盤也有個弊端，這車子車頭比較重，配上低底盤在走坑洼路面尤其是鄉(xiāng)村那種被大車碾爛的路面的時候稍微快一點就會磕到發(fā)動機護板，這個問題需要駕駛特別小心。
油耗：非常滿意，只限于經(jīng)濟時速下，這車子90公里時速跑起來能跑進6個油，200塊93可以跑400多公里。但是進到市區(qū)就尿了。平均時速20的情況下基本都是12-13個油。我們這特別堵，有時候平均時速7-10，我跑過16個油的。200塊93跑了180多公里。真是尷尬。這車子實在不適合在擁堵的城市里使用。
舒適：座椅非常舒適，就是電加熱沒有配備到所有座椅，還沒有座椅通風，是個遺憾。即便是GL8的頂配也沒有這個座椅舒適。30萬以內(nèi)MPV就更沒有車子可比了。但是車子本身的懸掛并不好，走爛路的時候回跳還是比較厲害的。后面的扭力梁更是讓最后一排在過坑的時候感覺就像在坐面包車。
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購買時間2015年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格24.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車跑了一萬八千公里，基本上都是唐山周邊的短途高速，幾百公里跑下來根本不累�，F(xiàn)在開這個車真的是越來越愛，其他的車基本上都已經(jīng)打入冷宮了。
缺點：隔音降噪方面吧，有待提高！
外觀：看了奔馳唯雅諾 大眾邁特威 別克GL8 3.0頂配 本田艾力紳頂配 最后選擇的是奧德賽，這東西吧！就跟相親是一樣的，對上眼了，喜歡上了。你讓我說理由？那就是好看
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：買這個車就是買的空間，家里面人比較多。以前出去玩要兩輛車才夠用，現(xiàn)在一輛車就夠用了，而且二三排都很舒服，以至于買了這輛車以后，每次高速就我自己開車，其他人全在睡覺..但是后備箱空間實在是差，這也是我為什么會打三分，跑了幾次機場，這半年去了趟日本和兩次澳門，家里的女性同志大家都應該懂得，走的時候都是大包小包的，回來的時候連行李都超重..出發(fā)去機場的時候行李剛剛能放下，回來就要有人抱著行李坐著了。奧德賽這點確實不如GL8和艾立紳，不說這兩輛車的尾箱空間有多么的好，最起碼行李箱能疊起來放，奧德賽后排座椅靠背角度的原因，垂直放一個大的行李箱都難。不是說GL8和艾立紳的尾箱空間有多么的好，最起碼不會出現(xiàn)乘客抱行李的情況。
動力：我一直以來都喜歡油門和剎車非常輕盈的感覺，大奧的油門和剎車設置也是如此。發(fā)動機與CVT無級變速箱的配合相當默契，無論是平穩(wěn)加速、急加速、溜車等等狀態(tài)下，基本上沒有絲毫的抖動，整體感受非常平滑、線性。值得特殊表揚的是CVT無極變速箱，即便是在急加速時，也沒有太過滯后的現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即攀升，提供不錯的動力響應，非常的爽！
操控：
我開這車的時候，第一感覺這是商務車嗎？完全沒有開GL8和艾力紳的感覺，操控感覺太像轎車了，方向也很輕。買奧德賽的朋友不要追求他有多好的操控，請記住這是一輛商務車..不要對他要求太高，和其他兩款競爭對手來說我也可以說開起來感覺最好的
油耗：新車的時候我就跑到過九個，當時這個油耗確實讓我很驚訝。畢竟在磨合期之內(nèi)，油耗能下十個，我已經(jīng)很滿意了，也許我高速跑的偏多，高速120定速也就九個左右，這車我最快跑過200，百公里油耗也就在16個左右，這車是不費油的。
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.68萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直把自己的第三輛車定位為可以7坐，原因如下：原來的車只能坐5人且空間太小，我的父母和岳父岳母也都喜歡到處旅游，準確地說我們是旅游控，為了達到全家出游的目地，我選車只把目光放在七座車上面，關注過夏朗、進口畢加索大C4，以及普拉多中東2.7，但是由于種種原因，我還是覺得除奧德賽以外的車少了點什么，直到看到奧德賽論壇里面新奧德賽即將上市的消息，這不是我一直夢寐以求的車嗎？在實體店看過實車以后，直接當場下定了，也許是我運氣好，訂車1個星期以后，就可以提車了，該車操作輕盈、內(nèi)飾時尚現(xiàn)代，真皮座椅看起豪華高、大、上，空間大，乘坐舒適，噪音小，高速跑起舒服，尤其是開起來視野很好，真正能滿足我們?nèi)页鲇蔚男枨�。全家對我本次選擇的汽車非常滿意，看來大家都很喜歡小奧
缺點：底盤較低，雅閣底盤，過爛路千萬小心。另外就是油箱小了，才55升，每周都得加油，每次只能加250，跑長途需要及時關注加油站。
外觀：外觀較年輕，本人27歲，很喜歡。95分
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：1.比我親戚的GL8小一點，但我們不經(jīng)常拉貨，所以也還不錯。坐7個人沒問題，高個子的胖子的不要做第三排，會影響另外2個坐的舒適度。2.第二排超給力，往里推后在往后推，然后平躺下去可以睡覺，還可以翹腳。3.主駕駛位置可以上下調(diào)節(jié)，調(diào)高可以抬高視野，也不用擔心會碰到頂部�？臻g很大。
配置：我是覺得性價比很好的了，我是找不到26.68萬元，有同樣或者更多配置的車了。
動力：很滿意，2.4的排量，只要敢給油，大奧不會讓你失望
操控：
大奧采用前部麥弗遜式獨立懸掛，后橋扭力梁式半獨立懸掛系統(tǒng)，車輛雖然擁有著不錯的舒適性，但是整體風格仍然能夠找到本田車型偏向運動化的影子。在路過非鋪裝路面時，車內(nèi)的顛簸比較明顯，要是快速過減速帶那第三排的屁股可就.......哈哈哈!
油耗：油耗應該是最出乎我意料的了，原以為磨合期應該在12--13L之間，可實際在9.2左右，高速市區(qū)各一半，小樹葉和自啟停基本就沒用過，小樹葉感覺心理作用大些，自啟停啟動震動大，且很不習慣。100分
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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購買時間2015年05月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.78萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是奧德賽的空間 非常適合家庭用車
缺點：啟用功能每次再啟動的時候動靜特別大 中控HDMI設計太雞肋了
外觀：看了奔馳唯雅諾 大眾邁特威 別克GL8 3.0頂配 本田艾力紳頂配 最后選擇的是奧德賽，這東西吧！就跟相親是一樣的，對上眼了，喜歡上了。你讓我說理由？那就是好看
內(nèi)飾：奧德賽的內(nèi)飾設計很簡單，容易上手操作的，而且比較喜歡那種觸摸的設計。但是我想提醒各位兩點 第一.桃木就是塑料片已經(jīng)拆下來看過了 第二.真皮座椅并非真皮座椅，也已經(jīng)找人看過了 4S店有的人甚至跟我說過，原車座椅的皮不一定有你自己在外面包的真皮好 的上限為兩千字，請各位留意評論
空間：空間沒得說，足夠了。我身高1.74米200斤大胖子。1排駕駛坐和2、3排坐進出都很寬敞了。只是第三排坐3個成年人有點擠，因為左右兩邊有一個輪轂股起來了。
動力：對于一輛2.4配合CVT變速箱的車，這個動力表現(xiàn)我已經(jīng)很滿意了，車上乘員滿人的情況還是很少的，曾經(jīng)滿人跑承德的高速，山路多，爬坡時動力確實很肉，期待奧德賽下次改款時推出3.0排量的，動力應該會有很大提升，不要在整出智酷版那種車型了，顯得廣州本田好沒檔次..自己一個人的時候開的時候還是偏多的，在市區(qū)最快也就開60KM，加速性能還是不錯的，加速感覺也很好，再加上配合CVT變速箱換擋都沒有頓挫。在高速上自己一個人跑到120KM，加速也是很輕松的。我曾經(jīng)拉過一車水果飲料，把車的后懸掛都已經(jīng)壓到最低下了，加速感覺雖然偏肉，但是我還是能接受的。我看到有的朋友在抱怨奧德賽的動力偏差，我建議你們試試2.4的GL8和艾力紳，你們會有所感覺，因為我在我開朋友的GL8和艾力紳的時候特意體會的，奧德賽的動力是這三款最強的，甚至有位開3.0GL8的朋友在開我車的時候，說過一句跟六缸的GL8動力差不多嘛！
操控：
我開這車的時候，第一感覺這是商務車嗎？完全沒有開GL8和艾力紳的感覺，操控感覺太像轎車了，方向也很輕。買奧德賽的朋友不要追求他有多好的操控，請記住這是一輛商務車..不要對他要求太高，和其他兩款競爭對手來說我也可以說開起來感覺最好的
油耗：新車的時候我就跑到過九個，當時這個油耗確實讓我很驚訝。畢竟在磨合期之內(nèi)，油耗能下十個，我已經(jīng)很滿意了，也許我高速跑的偏多，高速120定速也就九個左右，這車我最快跑過200，百公里油耗也就在16個左右，這車是不費油的。
舒適：舒適性一定要說的，我為什么買奧德賽，吸引我的就是第二排座椅，當時也沒去體驗GL8和艾力紳，等我買回來朋友開艾力紳送我去北京機場，那座椅簡直就是大沙發(fā)，雖然沒有奧德賽的功能多，但是買商務車舒適度確實是最重要的。我只想跟各位準車主們請不要被奧德賽的第二排座椅所誘惑，我看中的就是腿托，但是真的沒用過幾次，沒大用處。奧德賽的座椅設計偏硬，再加上比較糟糕的懸掛和隔音，奧德賽的二排確實沒有我當時所想象的那么舒服。不過我也想說，奧德賽是家用的商務車他的設計主要比較適用于家庭，作為車主來講，如果家用多的話，奧德賽這個選擇真的很不錯，沒有艾力紳和GL8開著那么累，因為這兩款車是主打商務市場的，車內(nèi)空間大，乘坐舒適是他倆的主打。商務用途的話，我就比較推薦GL8和艾力紳，雖然價格相當，但奧德賽沒有GL8和艾力紳的那種氣場，因為車子大的車都比較上檔次嘛！起初我也沒有仔細留意過第二排，因為自己開的多嘛！自己開著舒服就行了
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