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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2012年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格20.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 過彎很穩(wěn),8AT變速箱非常平順,轉(zhuǎn)向很靈活
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2012年07月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格23.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 過彎很穩(wěn),8AT變速箱非常平順,轉(zhuǎn)向很靈活
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 路感清晰,指向準確,靈活,整體感強。
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購買時間2012年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 樂趣無窮,一定要把原廠彈簧換了,最好能上一套b12
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 我覺得不錯,追求操控買寶馬沒錯。很有質(zhì)感
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購買時間2013年05月
購買地點云南 紅河
裸車價格49.80萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系,得益于此,可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是,車很扎實,也很敦實,方向盤偏重,曠量很小,指向比較準確。車子極限很高(至少肯定是高于我的駕駛水平)。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎,明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了,但車還非常從容。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 非常好,方向盤指向精確,沒有虛位,高速并線很有自信,相當干凈利落,高速轉(zhuǎn)向時側(cè)傾較少。開到運動模式時方向盤變得很沉,有賽車的感覺,雖然速度很快,但是有一種一切盡在掌握的感覺,很爽!
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格48.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系,得益于此,可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是,車很扎實,也很敦實,方向盤偏重,曠量很小,指向比較準確。車子極限很高(至少肯定是高于我的駕駛水平)。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎,明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了,但車還非常從容。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格49.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系,得益于此,可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是,車很扎實,也很敦實,方向盤偏重,曠量很小,指向比較準確。車子極限很高(至少肯定是高于我的駕駛水平)。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎,明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了,但車還非常從容。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 135iCoupe在長寬高方面很接近于寶馬經(jīng)典的2002以及NA年代的3系,得益于此,可以說此車是更加“原汁原味”地保留了寶馬傳統(tǒng)的運動操控特性。實際駕駛感受是,車很扎實,也很敦實,方向盤偏重,曠量很小,指向比較準確。車子極限很高(至少肯定是高于我的駕駛水平)。嘗試過在首都高上以110km/h上下的速度駛過高速彎,明顯感覺出來我自身已經(jīng)很緊張了,但車還非常從容。
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