寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，操控靈活，8AT效率很高，后驅(qū)可玩性高，油耗較低。
缺點：舒適進入和藍牙不是標配
外觀：個人很喜歡寶馬的外觀，雙腎前臉，辨識度很高。
內(nèi)飾：無論是車內(nèi)飾還是外觀，無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細節(jié)上，處理得相當?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：：我個子不算高，不到1米75，平常我開車，后排很少坐人，我可以很負責任的說，像我身高的人前排木問題，后排比較緊張，長途必然會累，后備箱還可以。我買這車要的就是它的操控，呵呵，對于空間，我還算滿意！
配置：如果能夠在售價的基礎上打個7、8折當然是最好了，嘿嘿。不過呢，花二十多萬買一輛德國全進口的寶馬車，說實話，價格不算高了，性價比還不錯哦。
動力：很好很強大,在路上超百分之90的車沒1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開,comport模式一般開的最多，超車基本夠用.
操控：
：這個我還需要多說麼，每個人都懂，雖然是最便宜的寶馬，但是操控是絕對沒打折的，跑高速，暴雨，我130很穩(wěn)，當然，這個我不能炫耀，但是我要表達的是，很穩(wěn)很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準，路感清晰。我沒開過啥好車，小1真沒讓我失望過。
油耗：1.6T的發(fā)動機，將近1.5t重的車身，4.6萬公里，平均百公里油耗6.6L，其中一半高速，一半市區(qū)。純高速、不開空調(diào)一般是5.5L。低油耗的原因個人感覺一方面是車子本身省油，另一方面是良好的駕駛習慣，盡量減少猛踩油門、急剎車。
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購買時間2012年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格27.80萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性很好
缺點：車內(nèi)儲物空間較少，前排除了杯架、門板儲物格、中央扶手箱之外沒有其他的儲物空間，手機錢包包括車鑰匙都沒有獨立的空間可以存放。
外觀：當初買車的時候還擔心著外形無法接受，不過看到實車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設計走在前面的，領先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運動。
內(nèi)飾：整體風格時尚大氣又不失BMW傳統(tǒng)風格，只是內(nèi)飾的裝配工藝和用料上不如奔馳和奧迪，覺得差一個檔次。
空間：前排可以 后排有點局促 短途沒有什么 長途很難受 后排座椅硬
動力：0-100，8.7秒官方數(shù)據(jù)加上平時腎上腺素驟升的提速感，動力沒得說。前提是在s檔，當然d檔完全滿足日常駕駛，只是起步那個肉啊，各種不愛降檔。
操控：
操控確實不錯 隨便一轉(zhuǎn)就過去了
油耗：市區(qū)擁堵情況下油耗并沒有想象中那么好，雖然有自動啟停功能，但啟動那一下平順性一般，所以平時不怎么用，純市區(qū)開油耗大概在9升左右，不知道首保后會不會好一些；高速情況下油耗會大幅度改善，保持速度在90km/h左右，油耗很輕松能做到5點幾升。
舒適：相比起其他的性能車來說 舒適性好多了 ，至少對駕駛者來說 ，開車不累，讓你對開車已經(jīng)產(chǎn)生了了一種樂趣。
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購買時間2011年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格29.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：有M套件、輪轂、輪胎加大加寬；
缺點：沒有大屏GPS、倒車雷達只能聽聲音，后排空間小。
外觀：二箱車，外觀就是典型的寶馬車。好像是比別的車要小，實際上寬度比有些車還要寬很多。
內(nèi)飾：近三十萬的車竟然不是皮制座椅，大面積都是硬塑料有點遺憾。大屏、GPS這些更不用說沒有了，感覺有點不值。
空間：前排的空間還不錯、很好。就是后面空間小了點三個人做就擠死。后備箱空間還可以，不算小。
配置：三十萬的車，這樣的動力、這樣的操控性還是可以的。當然你要是不在意內(nèi)飾和娛樂配置太差話。
動力：2.0自然吸氣發(fā)動機，在這輛車上可說動力充沛還形容，在城區(qū)開想超誰超誰的感覺。在高速上要超車，深踩一下油門，變速箱就降擋，發(fā)動機就嗷嗷的叫一下子就超了。
操控：
方向盤指向可以說就是精準，指哪里轉(zhuǎn)哪里。剎車也行到位，所以超車時只要注意一下路情就很有信心了。能感覺到人車合一的三感覺。就是深踩時要求回事加速，如果是降擋的話會發(fā)現(xiàn)延時0.5秒，應該是換擋造成的。這一點每次都要提前深踩油門。運動開型車拐彎不怎么側(cè)傾，這一點提高了不少操控性。
油耗：從老婆手上接過來時行車電腦顯示12.5個油、當時好像是3000多公里，我開車習慣踩一下油門、松一下油門的方式，所以油耗降到了10.5，現(xiàn)在是近兩萬公里。
舒適：前排座椅覺得還行，后面我沒坐過。他們說柔軟性還可以，就是做的直了點。我也沒試過后排能不能調(diào)節(jié)的。還有就是運動開型車，底盤有點硬；這個減速帶什么的比較難受。
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購買時間2011年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格25.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子小，和2.0的動力匹配的很好
缺點：空間較小，由于之前開的是索納塔第八代，換了個小車主要看中的是操控性，家里有3臺車所以對于車的大小要求就不那么高。
外觀：二箱車，外觀就是典型的寶馬車。好像是比別的車要小，實際上寬度比有些車還要寬很多。
內(nèi)飾：近三十萬的車竟然不是皮制座椅，大面積都是硬塑料有點遺憾。大屏、GPS這些更不用說沒有了，感覺有點不值。
空間：前排的空間還不錯、很好。就是后面空間小了點三個人做就擠死。后備箱空間還可以，不算小。
配置：三十萬的車，這樣的動力、這樣的操控性還是可以的。當然你要是不在意內(nèi)飾和娛樂配置太差話。
動力：滿足日常需求，偶爾市內(nèi)飚個車還是游刃有余的，當然碰到2.0T級別的車一般會略差一些。
操控：
方向盤指向可以說就是精準，指哪里轉(zhuǎn)哪里。剎車也行到位，所以超車時只要注意一下路情就很有信心了。能感覺到人車合一的三感覺。就是深踩時要求回事加速，如果是降擋的話會發(fā)現(xiàn)延時0.5秒，應該是換擋造成的。這一點每次都要提前深踩油門。運動開型車拐彎不怎么側(cè)傾，這一點提高了不少操控性。
油耗：從老婆手上接過來時行車電腦顯示12.5個油、當時好像是3000多公里，我開車習慣踩一下油門、松一下油門的方式，所以油耗降到了10.5，現(xiàn)在是近兩萬公里。
舒適：前排座椅覺得還行，后面我沒坐過。他們說柔軟性還可以，就是做的直了點。我也沒試過后排能不能調(diào)節(jié)的。還有就是運動開型車，底盤有點硬；這個減速帶什么的比較難受。
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購買時間2012年12月
購買地點山東 青島
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就是駕駛樂趣
缺點：高配版的沒有MT，委屈求全買低配MT的找遍浙江省都沒車，手動控傷不起啊，導致現(xiàn)在都不想開這車。
外觀：外觀絕對是它的強項，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：內(nèi)飾畢竟是新?lián)Q代的產(chǎn)品，而且我加裝了NBT導航，整車內(nèi)部看上去豪華感十足！各方面用料也很不錯。
空間：前排合適，后面較小，朋友的高爾夫6的后面都比這個大的多，后面坐2個大人最多，其他2箱車3個基本無壓力。
配置：不算高。
動力：放在運動檔，舍得踩油門的話，加速很猛，推背感強烈，可以秒掉街上幾乎所有車。在安全的情況下測試過此車可以輕松跑到210以上，之后加速不明顯。
操控：
舉個例子吧，有次在高速上，120碼，當時下暴雨，開著開著，突然方向盤晃動，尾部搖擺不定，可以感覺到車尾左右搖擺，當時嚇了一跳，但是仍然能掌握車。新1系過彎給人很強的信心，由于沒有屁股，過彎感覺很利落，我試駕新3系加長版的時候，真心覺得加長后那種過彎，屁股是個累贅了！
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長時間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：前排座位還可以，做的還算舒適，但是開了2個小時后，我的屁股會感覺很不舒服，后排由于空間小，我坐在后排不舒服。
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購買時間2013年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格22.56萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感受、油耗以及外觀、USB和藍牙電話！
缺點：尾燈太簡陋了，和天使眼相比顯得有點寒磣，前檔和發(fā)動機蓋的水槽太大了，樹葉什么的全往下掉，而且很難拿出來。
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：屬于寶馬的調(diào)調(diào)，立式彩屏，大雞腿換擋桿。一坐進車里，就時刻意識到這是輛寶馬。
空間：只能說夠用，但我車子基本只有我和老婆坐，后面大小無所謂，偶爾坐人也夠用
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：1.50:50的前后配重，在山路過彎的時候，明顯感覺到和其他車的不同，讓你有種干凈利落的感覺，非常能激起你的駕駛欲望。2.雖然小，但畢竟是輛寶馬，并且還是后驅(qū)的，短小的車身，曾在大神的指導下，試過飄逸甩尾，過程非常刺激。3.1.6T的動力，完完全全的可以秒殺路上絕大數(shù)常見的車子。尤其換到運動模式，GTI也不是他的對手，
操控：
操控不用說了，我最喜歡開這車過彎的感覺了。
油耗：開了1000km了，80%上下班擁堵路段，有好8.5還算可以。一次開去崇明，在長江隧橋上勻速120km/h時基本保持6.5上下的油耗。另外我是新手，油門和剎車控制上有待提高，因此總格油耗應該還有更大的空間。
舒適：綜合感覺GOOD，舒適性較佳，運動座椅包裹性好。
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購買時間2014年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格18.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最便宜的手動后驅(qū)居然是寶馬。目前只開到過190KM/h，車身還是很穩(wěn)定。
缺點：其實我個人覺得也沒啥缺點，硬要說的話就是國內(nèi)買不到125iMT，沒有usb不太方便、防爆胎提心吊膽，寧可廠家給換個備胎。
外觀：有人說1系丑，三角眼，豬鼻子，POLO屁股，但是我覺得美爆了……
內(nèi)飾：這個是BMW的弱項，比A級還有A3差，但是比同價位合資車還是強不少。另外新車里面異味幾乎沒啥。
空間：比大眾高爾夫小，不過一系的座位其實比這個級別的車子要深一些，看著空間小，坐進去其實開可以。
配置：我優(yōu)惠后18.8W的車價，考慮到后驅(qū)、6MT、品牌還有進口品質(zhì)，我覺得性價比高。
動力：切換到運動模式動力還是有點小猛，上160輕輕松松沒有感覺，但是普通模式就太過溫柔，節(jié)能模式就是臺1.6自吸。
操控：
離合器比較長，剛開始會不適應，左腳比較累。 比起以前的大眾系車， 手排檔檔位間距略長，換檔時間會多些。。。這個僅僅是很細微的感受。 乞丐版方向盤， 看上去缺點什么，已經(jīng)加裝了多功能按鍵。
油耗：老實說，買這車沒有指望能省油，但是實際駕駛下來綜合路況油耗在7L左右，高速巡航5.3L，純市區(qū)也沒有上過8L，還是有點出乎意料的，我預期中是9L左右的綜合油耗。
舒適：這個環(huán)節(jié)很主觀，總的來說底盤硬，但是感覺厚實不單薄，路感很清晰，想要傳統(tǒng)意義上的舒適性就不要選這個車了。雖然防爆胎胎噪比較大，但是車的隔音還是可以，高速巡航120車里很安靜。
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購買時間2012年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.72萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的操控性和動力很棒。
外觀：：真的是仁者見仁智者見智，一開始感覺一般，屁股挺像POLO的，相比于老款，我感覺好多了！
內(nèi)飾：無論是車內(nèi)飾還是外觀，無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細節(jié)上，處理得相當?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：1系的空間談不上充裕，但我個人認為倆人的小家庭夠用了，后排推到放個嬰兒車，冬天滑雪弄幾個雪板綽綽有余~
配置：如果能夠在售價的基礎上打個7、8折當然是最好了，嘿嘿。不過呢，花二十多萬買一輛德國全進口的寶馬車，說實話，價格不算高了，性價比還不錯哦。
動力：很好很強大,在路上超百分之90的車沒1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開,comport模式一般開的最多，超車基本夠用.
操控：
：這個我還需要多說麼，每個人都懂，雖然是最便宜的寶馬，但是操控是絕對沒打折的，跑高速，暴雨，我130很穩(wěn)，當然，這個我不能炫耀，但是我要表達的是，很穩(wěn)很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準，路感清晰。我沒開過啥好車，小1真沒讓我失望過。
油耗：油耗其實這款車跑起來還是比較省油的，但是最怕的就是堵車，只要一堵車，行車電腦上的油耗就讓你觸目驚心~
舒適：：我不需要舒適，要舒適我直接天籟了，要說舒服，它不是真皮座椅，懸掛硬，當然也不算很硬，呵呵，總之還算可以接受吧，噪音大點，有時候挺煩的，可能是輪胎的事，我的是倍耐力胎，后排不舒服，這個我之前說過，就不啰嗦了吧！
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購買時間2010年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，操控好，進口品質(zhì)
缺點：內(nèi)飾太簡陋，儲物空間少，就一個杯架，方煙灰缸就沒地方放水。
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排夠用，但坐姿不是很好。主駕的座椅上下調(diào)節(jié)很費事。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：在城市駕駛中戰(zhàn)斗力算是不錯的，平常心駕駛的話它不會讓你受氣的。
操控：
寶馬的操控一流，無論是90度的直角彎，還是180度的回轉(zhuǎn)彎，車身傾側(cè)都很小，轉(zhuǎn)向回饋力度也足夠，不像美國車那么飄。一個成語概括120i的操控感受就是“如臂使指”。
油耗：油耗不低，不過對于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：換輪轂胎后會改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，個人認為是最好看的兩廂車。超長的發(fā)動機艙，運動腰線。
缺點：后排空間小，但是夠用
外觀：整體不錯，可惜大燈沒趕上開眼角的設計潮，略有遺憾，以后換個M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：屬于寶馬的調(diào)調(diào)，立式彩屏，大雞腿換擋桿。一坐進車里，就時刻意識到這是輛寶馬。
空間：空間真的小，后排超過個子180的微胖人坐著有點不好受，上下車不怎么方便。
配置：全車下來25w能購入bba性價比還是很高的。當然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動力：動力嗷嗷叫。想上那上那，動力想要就有。大愛SPORT模式。再提一下高速表現(xiàn)，經(jīng)常一家三口短途自駕旅游或走親戚，開到120提升到140km/h，不費吹灰之力，提速很快。再高沒開過了，我膽子小。
操控：
操控不用說了，我最喜歡開這車過彎的感覺了。
油耗：平時激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟模式，8個油左右。油耗完全和個人的駕駛風格有關，一個女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個油左右，我的駕駛習慣要高出她兩個多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時又能幫我把油耗降低。
舒適：舒適因人而異。自我感覺這個車子可以了，因為定位是運動，不可能做到像沙發(fā)一樣。要舒適的話得考慮其他品牌的車了！
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