一鍵砍遍全城
(該車系評分高于70%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2010年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格9.80萬元
平均油耗8.17L/100km
行駛里程51000公里
綜合評分
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購買時間2009年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格9.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程89666公里
綜合評分
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購買時間2009年10月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格11.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程27666公里
綜合評分
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購買時間2009年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.58萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程78955公里
綜合評分
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購買時間2009年12月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格10.28萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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購買時間2009年09月
購買地點山東 濟寧
裸車價格9.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程89666公里
綜合評分
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購買時間2010年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格9.80萬元
平均油耗8.17L/100km
行駛里程51000公里
綜合評分
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購買時間2010年02月
購買地點浙江 臺州
裸車價格10.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程47648公里
綜合評分
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操控:
轉(zhuǎn)向還是比較模糊,方向盤的指向不準(zhǔn)確,感覺方向盤轉(zhuǎn)到一個位置,車身老是要慢半拍。不過這種感覺已經(jīng)比老凱越有了一些進步了,老凱越的方向才叫真的指向模糊。另外就是彎道側(cè)傾方面,這點明顯好于老凱越了。不過通過轉(zhuǎn)向較為明顯的推頭能判斷出:新凱越的彎道改善并非采用重新設(shè)計懸架和底盤,而是通過簡單地增加懸掛系統(tǒng)的回彈力來達到的(這種改進帶來的直接優(yōu)勢就是讓側(cè)傾減小,直接劣勢就是讓推頭現(xiàn)象來得更早了),強烈建議給新凱越加一個上頂巴(如果有條件,把上頂巴,下底巴,井字架,后上下頂巴全部加上更好)
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購買時間2008年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
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購買時間2009年11月
購買地點山東 萊蕪
裸車價格10.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程15832公里
綜合評分
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