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奔馳C級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：33.48-38.06萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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奔馳C級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià)：33.48-38.06萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程19800公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    3
空間：一開始擔(dān)心空間會(huì)成為問題，其實(shí)對(duì)于3口之家完全夠用，空間不算小
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    5
空間：平常就我自己開 有事后面坐三個(gè)人 前面座椅往前下 沒問題的 夠用了 c系列就是一個(gè)運(yùn)動(dòng)轎跑 新c空間大 不過個(gè)人不喜歡 后備箱的東西也不少 平時(shí)出去就是兩個(gè)人 后排我都放東西了
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：空間同級(jí)別算小的~~本人177CM~前排調(diào)好~~后排只有一拳多點(diǎn)點(diǎn)~~只能說尚可~~后驅(qū)車坐五個(gè)人也比較蛋疼，后備箱儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程1609公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：前排夠用了，平時(shí)只有我跟老婆兩個(gè)人，夠用了。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：一開始擔(dān)心空間會(huì)成為問題，其實(shí)對(duì)于3口之家完全夠用，空間不算小
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格30.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程67777公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    3
空間：沒什么不夠用的 坐后排非要兩拳以上 請(qǐng)買商務(wù)車 180CM200斤 只要你前排調(diào)試的不夸張 后排就不會(huì)覺得局促 當(dāng)然你前后都200斤的 那可能有些吃緊
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.30萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    3
空間：滿分10分，我給9.5分
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格31.10萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：方向輕 定位準(zhǔn)
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3900公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：方向盤稍微輕了點(diǎn)，轉(zhuǎn)向以后回復(fù)力度稍小，避震很舒服
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格30.30萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
  • 空間
    4
空間：很多人都說“開寶馬坐奔馳”，來說明寶馬和奔馳這兩個(gè)廠商的特點(diǎn)。但對(duì)于操控這個(gè)概念，我只記得上一代的3系，如325i，才能詮釋這個(gè)詞。通過對(duì)比試駕3系的320i短軸進(jìn)口運(yùn)動(dòng)套裝和奔馳C260時(shí)尚型，毫不夸張的說，寶馬已經(jīng)將本來標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的3系越做越不是味道了，為了市場(chǎng)妥協(xié)而一再加長(zhǎng)是此次放棄3系的原因。C260的操控用一個(gè)詞來形容，那就是“從容不迫”。在你想舒適的行駛在路上的時(shí)候，你能感覺到安逸舒適，在你想進(jìn)行激烈超控的時(shí)候，迅猛的動(dòng)力、強(qiáng)大的剎車、精悍的車身都能給你再超控上給你帶來強(qiáng)大的信心。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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