一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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購買時間2022年01月
購買地點湖南 永州
裸車價格12.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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購買時間2022年03月
購買地點河南 駐馬店
裸車價格14.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1850公里
綜合評分
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動力:騎士版比其他版本動力強很多(即使是經(jīng)濟模式),最明顯的就是途中加速,在路上超車,踩下油門說走就走,輕松上120。這動力我覺得并不能稱之為生猛或者暴躁,因為不會讓人感覺難受。準確的說,應該是沉穩(wěn)中有點激進。說到這不得不提動能回收,這個比亞迪標定得真不錯。標準回饋幾乎跟有車松油門一模一樣,很難察覺(即使在較大回饋也沒有很突兀的拖拽感,而且來得比較柔和)但效果也不差,能到10幾千瓦的功率。經(jīng)濟模式下,油門腳感跟油車也很接近,動力會慢半拍,而且是逐步釋放,不會像渦輪那樣突然爆發(fā),總之這動力開了愛不釋手。當然,客觀評價,這個動力水平,從主觀體感上我覺得與gti之類的純正小鋼炮還有差距(客觀數(shù)據(jù)也差點意思),但我個人很喜歡這種加速質感。說完動力說底盤。很多人試駕之前的自由版時尚版覺得底盤很扎實很穩(wěn),我也有同感,開上騎士版后我覺得有過之而無不及。這個底盤雖然算不上高級或者運動性很強,但是開起來確實有高級感,不軟不硬,濾振很干脆,給人不錯的舒適感。但先天缺陷,過大坑洼確實有晃動和彈跳,但我覺得騎士好像比其他版本好了些,不過坐在后排還是不如前排舒適。另外激烈駕駛時支撐性不是很好(偏舒適調校),過彎信心不是很強。最不滿意的是轉向,在運動模式下,急加速過程中方向盤會跟手較勁(可能是扭矩轉向問題),而且轉向力度隨速變化不線性,難以適應。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 眉山
裸車價格14.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點四川 成都
裸車價格13.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2155公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點山東 濱州
裸車價格14.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4862公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格14.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1198公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點河南 開封
裸車價格13.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點山東 濱州
裸車價格13.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3691公里
綜合評分
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購買時間2021年12月
購買地點山東 威海
裸車價格14.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4662公里
綜合評分
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購買時間2022年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格14.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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YARiS L 致炫
威馳
瑞納
寶駿310
威馳FS
YARiS L 致享
雨燕
起亞K2
YARiS L 致炫X
煥馳
起亞KX CROSS
悅納
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