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秦PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（633）+1 后排空間小（409）+1 空間夠用（87）+1 操控不錯(cuò)（72）+1 性價(jià)比高（44）+1缺點(diǎn)：
胎噪大（376）+1 + 添加印象最新印象：
秦PLUS
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格15.33萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，后排寬敞，非常實(shí)用。而且作為家用車來說，秦PLUS的乘坐舒適性很棒，我上個(gè)禮拜才開著車走了一段過道，路上大的坑洼挺多的,碾過之后，底盤對(duì)于震動(dòng)的控制很到位,不會(huì)出現(xiàn)太硬的沖擊，車身搖晃和擺動(dòng)也不明顯。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)福建 莆田
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖南 岳陽
裸車價(jià)格14.58萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1253公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格13.03萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于這款車，我最滿意的就是他的低油耗。對(duì)于平常用車來說的話，其實(shí)這一點(diǎn)也是非常重要的。家用的一款車型在這個(gè)價(jià)位來說的話，考慮比較多的還是它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。所以當(dāng)看到這款車能夠跑到1000多公里的時(shí)候，真的是非常讓人心動(dòng)。所以仔細(xì)看了一下這款車，確實(shí)去到4S店試駕的時(shí)候，我也非常的滿意，動(dòng)力也比我想象中的話要更強(qiáng)一些。而且開起來給人的感覺也非常的舒適。而且再說到這款的純電續(xù)航，我也覺得非常的不錯(cuò)，家里面也方便安裝充電樁，所以平常家用就使用純電模式確實(shí)非常的省油。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格14.73萬元
平均油耗4.4L/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先我對(duì)比亞迪這個(gè)車企造的車的安全性和性能是非常信任的，畢竟是作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的佼佼者，比亞迪在混動(dòng)這一塊的新能源車開發(fā)和拓新更是首屈一指的。秦plus是我第一次接觸的混動(dòng)車型，拋去外觀內(nèi)飾不說，就這車的駕駛感受，續(xù)航里程等性能都是很好的，而且這車的穩(wěn)定性很好，開得快的時(shí)候也不會(huì)覺得飄。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格13.28萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程1563公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年10月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格14.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程853公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)福建 寧德
裸車價(jià)格15.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程850公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我比較喜歡它酷似漢ev的造型設(shè)計(jì)，外號(hào)小漢。最滿意還是他的續(xù)航，之前開的電轎小型車，每天上下班接孩子，兩天充一次，續(xù)航很不給力。秦ev的續(xù)航能達(dá)到400多，我來一個(gè)多星期才充一次電，雖然和表的500多少差點(diǎn)，但是這續(xù)航我也很滿意了。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)安徽 亳州
裸車價(jià)格15.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3690公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格16.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9441公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的地方就是省錢，平時(shí)跑高速多，雖然高速電耗高，續(xù)航打折厲害，但是平時(shí)都是兩百公里左右的高速，續(xù)航也完全夠用，高速100～120kmh時(shí)速雖然耗能到16～18kwh，但是平時(shí)都是平谷充電，一般都是一塊錢內(nèi)的單價(jià)充電，算下來一公里兩毛不到，跑低速，滿載情況下開空調(diào)也就12kwh左右，自己空車不開空調(diào)可以跑到10kwh以內(nèi)，不得不說比亞迪的車能耗控制這塊還是做的不錯(cuò)的，畢竟1.6t多的自重，這能耗算不錯(cuò)了。此外電動(dòng)車的平順性非常滿意，上一輛是燃油手動(dòng)，那自然沒法比了。
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