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Panamera新能源車主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來(lái)測(cè)一測(cè)你的愛(ài)車值多少錢！
Panamera新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：128.80-224.80萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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全部在售 綜合評(píng)分
Panamera新能源
官方指導(dǎo)價(jià)：128.8-224.8萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2024款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
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購(gòu)買時(shí)間2016年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
購(gòu)買商家 深圳市捷成汽車服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格143.70萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    4
動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)出色，操控性能好，換擋平滑，推背感十足
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格137.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    5
動(dòng)力：油電混合模式下加速快且聲音小。
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格112.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    4
動(dòng)力：可以。直觀感受沒(méi)那么強(qiáng) 不能彈射
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購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格147.50萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10089公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    5
動(dòng)力：源源不斷，180的時(shí)候深踩都還是感覺(jué)動(dòng)力充足，油電混動(dòng)的時(shí)候一般起步都是用電，但是并不感覺(jué)加速慢，我這個(gè)人比較喜歡開(kāi)快車，所以這個(gè)車完全滿足我的要求~！
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格140.00萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    5
動(dòng)力：動(dòng)力得益于混動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下瞬間起步扭矩來(lái)的很快，幾乎是瞬間迸發(fā)。但是后段電機(jī)輔助不足，就普通3.0T的動(dòng)力，變速箱反應(yīng)積極，雖然不是保時(shí)捷魁寶PDK，但是反應(yīng)足夠快，8AT兼顧高速油耗。3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常線性，沒(méi)有渦輪增壓的突兀。油電切換除非駕駛員看轉(zhuǎn)速表，乘員一般難以察覺(jué)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格155.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    5
動(dòng)力：動(dòng)力不用說(shuō)，真的很棒，有跑車的感覺(jué)，特別是起步提速和高速上，總感覺(jué)有源源不斷的動(dòng)力，取之不竭！我后來(lái)才發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是每一次我油門踩到底的時(shí)候（又稱地板油），我都是屏住呼吸的，可能我天生就是一個(gè)車手吧，將笑了。
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格150.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
  • 動(dòng)力
    4
動(dòng)力：3.0T機(jī)械增壓6缸加速還是線性沉穩(wěn)，配合電機(jī)全力輸出sport模式下后備動(dòng)力源源不絕，至少要比寶馬5系GT的3.0T渦輪增壓中后段動(dòng)力飽滿厚重，純電模式除了深踩起步能猛推下外，后面基本就是電瓶車的慢線形感受了。
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