一鍵砍遍全城
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寶沃BX7
(該車(chē)系評(píng)分高于92%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
國(guó)產(chǎn)豪車(chē)（759）+1 外觀大氣（652）+1 動(dòng)感強(qiáng)內(nèi)飾好（507）+1缺點(diǎn)：
安全配置不足（1097）+1 價(jià)格虛高（1008）+1 尾翼太短（338）+1 第三排空間小（208）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車(chē)價(jià)格20.73萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程5410公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：寶沃BX7用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6AT的變速箱，使用了快半年了多了，BX7起步的時(shí)候放映很快，速度的輸出非常的有簡(jiǎn)性，無(wú)論是整體輸出的功率還是平順度，在我駕駛的感覺(jué)也是非常不錯(cuò)，在晚上路上沒(méi)有什么人的時(shí)候，我也會(huì)偶爾的深踩一下油門(mén)，放映很快，推背感很快就從座椅上傳上來(lái)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車(chē)價(jià)格18.78萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：整體的動(dòng)力我還是挺滿意的，提速很快，2.0t的動(dòng)力，絕對(duì)夠用了，起步松剎車(chē)就往前走，稍微給點(diǎn)油就往前跑了，而且城市擁堵時(shí)，跟車(chē)也沒(méi)有什么壓力，車(chē)速起來(lái)之后，動(dòng)力更加充沛，油門(mén)也特別的靈敏，高速上也沒(méi)有壓力，動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，沒(méi)有頓挫感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車(chē)價(jià)格20.63萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力性能還是蠻給力的，市區(qū)內(nèi)操控輕松自如，超車(chē)并線的時(shí)候很靈活，遇到不平整的路段，因?yàn)榈妆P(pán)離地間隙較高，這款車(chē)也能輕松通過(guò)。動(dòng)力性能很強(qiáng)，所以開(kāi)起來(lái)的感受特別扎實(shí)。以前出去玩的時(shí)候，總要事先查詢(xún)一下路況信息，有了BX7以后啊，完全沒(méi)了這方面的擔(dān)心，路況再差都能輕松應(yīng)對(duì)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格18.33萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力很強(qiáng)，日常駕駛中真的要隨時(shí)留意時(shí)速表，不然真的很容易超速了。雖然說(shuō)操控效果可能沒(méi)轎車(chē)那么靈敏，但動(dòng)力性能真的比我原來(lái)開(kāi)的速騰要強(qiáng)多了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格18.63萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程1280公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力太可以了，這臺(tái)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)很棒，可以保證持續(xù)的動(dòng)力輸出而且沒(méi)有太大的波動(dòng)，一旦渦輪介入工作，整體狀態(tài)就有很大變化，響應(yīng)時(shí)間更短，提速就更加明顯了，還有之前覺(jué)得滿載的情況下對(duì)動(dòng)力是有一定影響的，現(xiàn)在來(lái)看帶全家出去玩，剛好是滿載的情況，動(dòng)力和速度表現(xiàn)跟之前就是一模一樣的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 茂名
裸車(chē)價(jià)格20.58萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程5820公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：大7全系搭載了一臺(tái)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這四個(gè)多月開(kāi)下來(lái)，給我最大的感受就是動(dòng)力輸出非常的線性，甚至有點(diǎn)像日系車(chē)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)深踩一腳油門(mén)也會(huì)有推背感，動(dòng)力幾乎沒(méi)有什么延遲。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車(chē)價(jià)格19.38萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程2850公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：家用來(lái)說(shuō)我覺(jué)得2.0T的排量已經(jīng)足夠了，而且這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合也很默契，響應(yīng)也很積極，加速超車(chē)時(shí)提速也挺快的。開(kāi)起來(lái)?yè)Q擋比較平順。平時(shí)主要也都是在城里開(kāi)，偶爾會(huì)出去自駕游一下，在城里感覺(jué)開(kāi)起來(lái)還是聽(tīng)輕便的，沒(méi)覺(jué)得是在開(kāi)SUV。高速上變道超車(chē)也比較輕松。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車(chē)價(jià)格18.43萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6170公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力感受特別的平穩(wěn)，日常駕駛感受不到任何的抖動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘員的舒適性特別不錯(cuò)。雖然是一臺(tái)渦輪增壓引擎，但駕駛感受更接近于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出的動(dòng)力非常線性。但這并不意味著他的動(dòng)力爆發(fā)性不足，只要深踩油門(mén)之后，車(chē)輛的推背感還是非常明顯的。變道超車(chē)很輕松，高速疾馳也特別的有后勁。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 十堰
裸車(chē)價(jià)格19.83萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0t的動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，起步的時(shí)候會(huì)略微有點(diǎn)肉，但轉(zhuǎn)速上來(lái)以后提速還是很快的，平時(shí)在市區(qū)里開(kāi)著還是比較輕快的，動(dòng)力不會(huì)有延遲，提車(chē)到現(xiàn)在跑過(guò)一次高速，速度超過(guò)100也還有一定的加速感，動(dòng)力表現(xiàn)還是比較滿意的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車(chē)價(jià)格18.23萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程3280公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，平時(shí)開(kāi)起來(lái)還是比較輕松地，無(wú)論介入比較早，所以感覺(jué)提速還是蠻快的，和6AT變速箱的配合也是很默契，畢竟是我覺(jué)得這套動(dòng)力總成還是很經(jīng)典的組合，所以開(kāi)起來(lái)非常平順，幾乎感覺(jué)不到頓挫感，變速箱反應(yīng)也很積極，稍微深踩油門(mén)就會(huì)降檔，所以變線超車(chē)什么的還是比較輕松的。高速上表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，后段動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足，120以上感覺(jué)還有很大空間，但是安全考慮，也沒(méi)開(kāi)過(guò)更快。由于經(jīng)常出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，跑山路滿載情況下也不會(huì)覺(jué)得吃力。
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大指揮官
寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
