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雷凌
官方指導(dǎo)價(jià)：11.38-14.88萬元
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雷凌
官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-14.88萬元
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雷凌
官方指導(dǎo)價(jià)：11.38-14.88萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2023款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程241公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剎車踩起來很輕，不重。線性挺好的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程620公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 十二萬級別操控一流，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的角度很小，過減速帶震動(dòng)不明顯，輪胎用的205的，剎車的時(shí)候很穩(wěn)實(shí)距離也短，拐彎或者掉頭的整個(gè)感覺很靈活，自動(dòng)駐車，上坡輔助，自動(dòng)大燈，無鑰匙系統(tǒng)，開起來很方便，少操不少心。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)吉林 松原
裸車價(jià)格14.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操縱挺舒服的，方向盤也是轉(zhuǎn)向非常的靈敏，幾乎不會(huì)存在虛位的情況，我日常也是比較在意車子的操控手感的，在日常的操控車子中感覺到車子的操控也是比較舒服的，我自己本身也是開車的人，我媳婦也是開車的，她自己也是經(jīng)常開車，這款車子她也是科院輕松駕馭起來的。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格14.73萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程380公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子挺好控制的，方向盤轉(zhuǎn)起來很輕松，一只手也能打滿滿一圈。方向控制也很準(zhǔn)確，很好控制。車子開起來很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎也不會(huì)有那種忽忽悠悠的感覺。剎車也靈敏，就怕反應(yīng)慢剎車不及時(shí)，好在也有一些電子配置能幫我剎車，挺安全的。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.63萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程1286公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 底盤挺穩(wěn)的，有上坡輔助功能，有倒車影像，輔助倒車使用。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河北 滄州
裸車價(jià)格13.23萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程541公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這車我覺得在操控上的優(yōu)勢還是十分的明顯的，因?yàn)樗倪@些個(gè)配置就是決定了它會(huì)給你很多的幫助，比如那個(gè)自適應(yīng)巡航，再加上主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)這些，上了高速之后就可以非常的省心了，豐田的這套系統(tǒng)確實(shí)還是在合資車型當(dāng)中比較成熟穩(wěn)定的。再就是這車底盤也比想象中要穩(wěn)。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 方向盤開起來還是不錯(cuò)的，手感上也挺好的，車身穩(wěn)定性系數(shù)也很可以。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤非常靈敏，精準(zhǔn)度也比較高！很容易上手，一些功能按鈕也都是一目了然！
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)彎半徑不大，回家有一個(gè)路口掉頭，每次都可以一把方向過。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格13.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子操控起來非常的穩(wěn)妥，尤其是過急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，整個(gè)車身都不會(huì)造成嚴(yán)重的側(cè)傾，包括平常高低速之間隨意切換的時(shí)候，也感受不到任何的卡頓感，不管是方向盤的操控還是說座椅的調(diào)節(jié)一直都是非常的靈活，每次反應(yīng)我都覺得比我的大腦還要快。
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