1986年，一款里程碑式的轎車誕生了，TA天賦異稟，仿佛是為賽道而生，2.3升直列四缸引擎，四喉直噴，使得最大馬力輸出達(dá)到195ps，0-100km/h加速6.8秒，極速可達(dá)230km/h，這就是初代的M3 E30。TA是運(yùn)動(dòng)型房車史上的粉絲王，誕生后的五年里，M3在國際房車賽事中所向披靡，贏得兩次ETCC歐洲房車錦標(biāo)賽年度總冠軍，兩次DTM德國房車錦標(biāo)賽年度總冠軍，并持續(xù)橫掃各大房車賽，開啟汽車賽事傳奇之門！傳奇的寶馬M3曾在1628天內(nèi)拿下了1436次勝利,開啟傳奇冠軍之路 。讓“M”這個(gè)字母瞬間成為世界上最有力量的字母，更讓無數(shù)人為之傾倒。無論何時(shí)，TA都充滿力量。無論何地，TA都將專屬于賽道的樂趣與激情，燃燒到每一寸土地！E92是最叛逆的，也是最有性格的。 4.0L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的首次出現(xiàn)，讓它成為了經(jīng)典中的經(jīng)典，也是寶馬自吸最后的守護(hù)者。SPARTA對(duì)于寶馬M的鐘情，從一開始就刻在了骨子里。不論是旗下參加各大比賽的用車，還是用于對(duì)產(chǎn)品性能測(cè)試的用車，通通都是寶馬M。今天，在兩廂車遍地的英國，我們找到了下面這臺(tái)E92，一臺(tái)鐘情SPARTA的M3，驚艷到了小編，讓我們一起來領(lǐng)略TA的風(fēng)采。介紹一下這臺(tái)M3E92的剎車升級(jí)清單，便于我們對(duì)這臺(tái)E92了解的更加清楚?！厩鍐巍縎PARTA輕量化競(jìng)技R套裝前輪：SPARTA T6PA-R鍛造六活塞輕量化卡鉗 & SPARTA 380mm剎車碟后輪：SPARTA T4PC-R鍛造四活塞輕量化卡鉗 & SPARTA 355mm剎車碟E92原車并沒有選裝陶瓷剎車套裝，而是搭配了孔碟和前四后二套裝。經(jīng)過深思熟慮，車主朋友選擇了升級(jí)SPARTA輕量化套裝。經(jīng)過稱重，我們可以看到，T6PA-R卡鉗重量?jī)H為3.28KG，T4PC-R卡鉗重量?jī)H為2.64KG，相比于競(jìng)技版，輕量化R卡鉗的重量?jī)?yōu)化了15%左右。E92完美的升級(jí)了SPARTA輕量化競(jìng)技R套裝，熏黑的原車輪圈映射出機(jī)械銀的卡鉗，不僅讓E92顏值變得更帥，也仿佛蟄伏的猛獸，令人不容小覷。正所謂，改了剎車哪有不換輪轂的道理，看來國外的改裝玩家和我們也有著相同的理念！車主選擇了BBS的LM輪轂，再一次讓E92進(jìn)化，同時(shí)也剎車系統(tǒng)做維護(hù)。BBS和BMW仿佛就是天生的一對(duì)。