Ranger更換FORD中網(wǎng)，會帶3個橙色LED小燈，很多師父是直接到前機艙的ACC保險上。原車發(fā)動機艙預(yù)留的一個ACC的插頭，發(fā)動后輸出12V，可以用來點燈。網(wǎng)購DJ7021-1.8的插頭可以和原車預(yù)留插頭無損對插。同時LED要做恒壓恒流保護，這樣就可以減少光衰和提高穩(wěn)定性。機艙走線要做好保護，用絨布膠布包裹后還要套波紋管，這個很重要。最后在加上5A保險，這樣簡單的線路就接好了。這是點燈的效果，車輛發(fā)動前后電壓會11.5-14.8之間波動，所以穩(wěn)壓恒流模塊很重要。應(yīng)嘉興車友的建議，解決Ranger原車倒車燈暗，查閱了相關(guān)圖紙，原車倒車燈是通過BCM控制，原理和馬自達一樣。倒車燈也是鹵素?zé)?，BCM模塊設(shè)計應(yīng)該有內(nèi)阻檢測，鹵素?zé)艨呻p向?qū)?，不會形成反向電動勢。直接并?lián)或換裝LED燈不太安全。所以要手搓一個光耦控制模塊，通過取倒車燈信號來驅(qū)動。以下是零件購買記錄，價格都非常便宜，材料到齊后就可以手搓。補光使用1米的12V柔性防水硅膠燈帶。簡單的搭好電路測試正常后，開始打線束。還是按照要求絨布膠布包裹后再套波紋管，燈帶用納米膠粘貼在后尾箱后面，隱藏安裝。這是控制模塊的接線定義，在輸入端+級串聯(lián)一個5A保險，輸出端進DC-DC模塊，然后就可以裝盒封裝，用結(jié)構(gòu)膠做好防水。最后就是在后尾箱下面找到兩個插頭進行取電，把模塊固定好，這樣簡單的倒車補償燈就搞好了。這是倒車時的效果，照明亮度提升很多，且價格便宜，保護到位，工作安全。

一般來說，新車都是剛發(fā)布那會熱度高，長時間沒換代改款，熱度肯定會慢慢下去，但我作為開了一年多的銳際車主，雖然它也很長時間沒改款，但我還是忍不住想要向大家推薦這車。首先，作為同級別車型中少有的全系標(biāo)配2.0T的車型，銳際的性能表現(xiàn)非常出色，其次，性價比的優(yōu)勢特別明顯，想當(dāng)初選車對比時我還看過豐田的榮放，同樣價格，銳際無論是動力還是配置，相比榮放的2.0L版本都要更給力，而如果買榮放混動版本，價格就要貴不少了，不劃算。當(dāng)然，讓我放棄它不僅僅是因為這個，操控表現(xiàn)也是主要原因，相比銳際來說，它的底盤調(diào)校明顯偏軟，連續(xù)并線時車身的響應(yīng)會慢半拍，不如銳際那么干脆利落，像我這樣駕駛風(fēng)格比較激烈的，看來看去還是銳際更合適，開起來更對我胃口。我這款是銳際的次低配，兩驅(qū)耀享款，選擇了靜謐藍的車漆，看起來神秘又大氣，我很喜歡。 內(nèi)飾部分，懸浮式的車機屏幕，中控布局中規(guī)中矩，不過福特的這套SYNC+車機本土化做的挺好，內(nèi)置功能多，操作邏輯也沒毛病，用下來很順手。 不過要說銳際最讓我滿意的部分，那還得是它的操控表現(xiàn)。因為使用了鋁合金懸架擺臂，減輕了簧下質(zhì)量，在激烈駕駛時我能明顯感覺出來它底盤的靈敏，就算是連續(xù)的轉(zhuǎn)彎，車身都能積極快速響應(yīng)，絲毫不拖沓。 2.0T發(fā)動機最大248匹的馬力，無論是市區(qū)還是高速，加速超車都能讓我得心應(yīng)手。和發(fā)動機匹配的這臺8AT也是善解人意，換擋十分平順，低速下走走停停，遇到擁堵緩行的路況，我依舊不會察覺到變速箱的存在，開起來很順滑。 銳際提供了好些不同的駕駛模式可以選擇。遇到雨天濕滑路面，開啟防滑模式，行駛更平穩(wěn)，想要開的激烈些，切換到運動模式，油門響應(yīng)會變得更加靈敏，還有舒適模式、經(jīng)濟模式、雪地模式等等，我能根據(jù)實際的情況來選擇最合適的駕駛模式，非常人性化。 至于其他方面，銳際的表現(xiàn)也都在同級的中上水準(zhǔn)，空間寬敞、座椅厚實，我這款次低配配置也完全能滿足日常使用，相對于這個價格而言真心厚道！

作為曾經(jīng)的大眾車主，賣掉POLO后我曾想過買一輛大眾途觀L，空間大、底盤高，能帶我去更多、更遠(yuǎn)的地方，偶然聽朋友推薦銳際，全系標(biāo)配2.0T高功率的發(fā)動機，還有令人無法拒絕的價格，我瞬間就動心了。到店試駕對比了途觀L和銳際之后，我發(fā)現(xiàn)銳際在操控上的優(yōu)勢十分明顯，尤其是過彎時平穩(wěn)的車身姿態(tài)，讓我特別有信心把車越開越快，相比之下，途觀L除了底盤支撐性沒那么充足外，我預(yù)算范圍內(nèi)能買到的2.0T低功率版本加速表現(xiàn)和銳際差距也挺明顯，再三考慮之后，我最終選擇成為了福特車主。 不同于同級其他車型在動力系統(tǒng)上做區(qū)分，銳際則是一視同仁，全系標(biāo)配了最大248匹馬力的2.0T發(fā)動機，這對于我這樣追求性能和性價比的人來說無疑有著巨大吸引力，花小錢就能體驗到頂配上一樣的加速感受，誰不愛呢？事實上，銳際的這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)也的確出色，不僅在低速下有足夠強勁的低扭，加速超車感受非常輕盈，上了高速后，再加速能力也十分出色，超車讓我很有信心，有時候不注意車速表，踩著踩著就超速了，剛開始的時候我甚至有些不適應(yīng)。 不僅動力性能強，銳際的轉(zhuǎn)向調(diào)校也讓我非常滿意，雖然方向盤的手感是偏輕的，但是它的精準(zhǔn)度很高，中間位置幾乎沒虛位，轉(zhuǎn)動起來后，轉(zhuǎn)向的阻尼和回正力度又會跟隨著逐漸發(fā)生變化，這種細(xì)膩的操控感很棒，駕駛起來一點都不無聊，還有一定的樂趣。 好開的同時，銳際的這套車機系統(tǒng)也挺智能，尤其是語音控制這塊，操作常用功能很方便。 雖說銳際價格不貴，但用料這塊相當(dāng)厚道，不管是車門板還是中控臺位置，大面積的皮革包裹，質(zhì)感足夠高級。 它還提供了多種駕駛模式可以選擇，我用的最多的就是運動模式。切換以后，動力響應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向力度又有所增加，更有運動車型那味兒了，此外，它還有越野模式、雪地模式、舒適模式、經(jīng)濟模式等等其他幾種模式可選，能應(yīng)付更多的用車環(huán)境。平時我和媳婦兩人用車，大部分時間都在前排，銳際的儲物空間也讓我們十分滿意，水杯架、扶手箱、放手機的儲物面板、門板兩側(cè)的儲物格等等，用起來十分順手?，F(xiàn)在回過頭看，當(dāng)初放棄途觀L選擇銳際果然沒錯，用一個實惠的價格買到這么強勁的性能和各方面表現(xiàn)都非常均衡的車，簡直太值了！