說科邁羅可能有人不是很清楚，但是說大黃蜂，大家一定回想起來《變形金剛》那個蠢萌蠢萌但又性格爽朗不掉鏈子的汽車人。第一代的雪佛蘭大黃峰出生于1967年，作為一款有著50多年歷史的車型，科邁羅的身影經(jīng)常出現(xiàn)在好萊塢的各式電影當(dāng)中。第六代科邁羅終于進入國內(nèi)市場，今天去4S店給我的小科邁羅——科魯茲做保養(yǎng)真實體驗了一把大黃蜂，拍了些照片給大家看下！太帥了！科邁羅霸氣十足了，尤其是前大燈，犀利大氣給人一種壓迫感太帥氣了車身的夾肉線條，有點拍不出來，感興趣的話去4S店看一下吧無框車門拉風(fēng)內(nèi)飾做工很漂亮，看了讓人熱血沸騰座椅很舒服前排空間很大就是后排空間比較小哈哈哈哈！

話說回來，今年提升已經(jīng)有半年了，每次到雪粉團論壇上發(fā)帖，總會有人會問我第六代科邁羅RS怎么樣，耗不耗油，動力行不行，開起來舒不舒服等等包括買車、用車、保養(yǎng)等等……此處省略約1000000000字。在這里，特應(yīng)雪粉團團友和群里準(zhǔn)車主的要求，寫一篇科邁羅試用體驗，以下內(nèi)容僅個人感受，不喜勿噴！說試駕體驗之前，還是得說說為什么要買這輛車，其實買之前還是有糾結(jié)過的，究竟是買野馬還是保時捷718，但據(jù)說野馬隔音太差，保時捷的外觀缺少個性，憑借那份來自《變形金剛》的喜愛，還有就是當(dāng)你見到科邁羅從你身邊經(jīng)過時的那種氣質(zhì)，你絕對會被他迷倒！因此，我最后也還是選擇入手了科邁羅！當(dāng)然，顏值肯定是考慮的首要因素，很多同樣買了科邁羅的車友都問我為什么不買黃色，其實主要還是黃色比較搶眼，看上去感覺太高調(diào)了，個人還是偏愛藍(lán)色。其實第六代車型算不上是全新，有點偏向中期的改款車型，但相比第五代，其實變化是很有針對性的，將之前老款的小毛病都做出了明顯的改變！沒有對比就沒有傷害，確實第六代的車身線條確實更加犀利，整車更具有形塑感！前臉是上下雙格柵設(shè)計，引擎蓋上的棱線也比較柔和，看上去立體感十足！從正面還是側(cè)面看都會被他吸引！20英寸輪轂、氙氣前大燈、貼伏式尾翼、彰顯運動基因的RS銘牌，雖然各自看起來都不是那么顯眼，但如果從整體上看，還是可以看出一些細(xì)節(jié)做工還是很精致的。外形還是不多說了，一起來看看內(nèi)飾！進入大黃蜂內(nèi)部，全屏幕的儀表盤科技感十足，內(nèi)飾設(shè)計充滿了運到肌肉的風(fēng)格，黑色成為主色調(diào)，當(dāng)然也是酷酷的?。ㄕ埐灰粢饽_踏板位置，買回來這么久還沒洗過里面）中控臺布局、方向盤以及儀表盤的設(shè)計都升級了，中控的面料用了許多的軟性材質(zhì)，看起來也更加豪華?，F(xiàn)在這種平底的方向盤是我最滿意的一點了，主要就是駕駛的時候不會感覺到太擁擠，而手握部位也專門進行了打孔處理，像樓主這種平時手汗特別大的也覺得比較舒適。第六代科邁羅的儀表盤沒有沿用過去的雙炮筒設(shè)計，而是使用了常規(guī)的一體式設(shè)計，在轉(zhuǎn)速表與時速表的中間是大尺寸的行車電腦顯示屏，可顯示包括車輛G值等信息。（拍儀表盤照的時候沒有啟動車輛，請見諒）第六代科邁羅并沒有采用賽車座椅，而是用了真皮座椅，從體驗來說，乘坐體驗還是比較不錯的，座椅加熱與通風(fēng)的功能作用很好用，冬季加熱不怕冷，夏季通風(fēng)不怕汗。前排座椅還可以電動調(diào)節(jié)，不過連邁銳寶XL都有的腰部支撐，科邁羅竟然沒有，這點在下一代車型可以重點改進，畢竟開車舒服也是很重要的。后排空間比前排要更擠一些，就算跟野馬對比也沒有什么優(yōu)勢，此處就不上圖了，第六代科邁羅車主都懂的！儲物空間就不必多說了，如果把后排座椅都放倒，寬度和平整性也都還不錯，后備廂空間還能進一步擴展。既然是跑車，相信大家追求的還是動力和操控！在這里，樓主還想說一下天窗，雖然買的是跑車，但是對天窗有種特殊的情結(jié)，第六代科邁羅配備了電動天窗，雖然尺寸不算大，但也幾乎占了整個的車頂了，上個圖讓大伙看看！然后要說的，自然是其它車友比較關(guān)注的動力和操控了，這一代車型的動力系統(tǒng)升級換代，在換上2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還有8速自動變速箱，據(jù)官方數(shù)據(jù)說科邁羅從0-100km/h加速時間不超過6秒，平時還是主要開城市公路為主，不過從起步加速度來看，應(yīng)該是沒啥問題。不過，起步瞬間的推背感比較強，8速變速箱的表現(xiàn)也比較稱職，全油門時維持高轉(zhuǎn)速輸出動力，剎車時也能可以根據(jù)直道或者過彎速度來選擇擋位。車身沒有絲毫笨重感，行駛過程中甚至覺得變向還挺自如，可能也跟比第五代整車輕了接近100KG有關(guān)系，懸掛的支撐也讓變向更加靈活。平時在城市公路確實很難體會到科邁羅的魅力，不過上高速的時候就有另外一種體驗了！2.0T的動力還是杠杠的，有些坐過我副駕駛的朋友都說體驗不錯，給他們留下深刻的印象。整體來說，第六代科邁羅開起來比較穩(wěn)穩(wěn)，性能方面說實在的，個人感覺要比野馬好些，價就另說，全新平臺打造的科邁羅比上一代進步許多，價位在30多到40萬之間買一款跑車，科邁羅還是比較不錯的選擇。以上，就是我對第六代科邁羅的試駕體驗，歡迎各路大神指教或討論，開過才知道是真的好！最后再放出幾張雪粉團送的精美禮品鎮(zhèn)樓！

提車1個多月了，一直拖拖，真的懶得要死啊。車子基本出于通勤狀態(tài)，做啥都開著，35天，2700公里了，簡單個大家分享下。選車沒啥說的，野馬、科邁羅、C200coupe、S3。說實話，從野馬出來那時候就愛的不行，覺得是自己買得起的車了最拉風(fēng)的，這一來二去就是4年，路上的野馬也越來越多，看了不下20臺了吧（小地方，也不是特別多）。最夸張一次，出去看電影，來回路上看見了4輛，黃的，紅的，黑的，藍(lán)的。野馬PASS。奔馳C200coupe，和野馬、科邁羅應(yīng)該不算一個風(fēng)格，紳士多了，奔馳的內(nèi)飾大家都是稱贊有加，可惜了4S不給力，沒車也不報價，進去都轉(zhuǎn)了一圈了依舊沒人理，我尷尬癥都要犯了，去前臺問了一句，說沒車現(xiàn)在，價格等他問問。轉(zhuǎn)頭再一想動力，溜了溜了。最后說下最該買的S3，真的強，真的性價比高，而且還便宜一些。只是小了點點，但是別人小是4個門的小啊，比兩個門的寬敞多了。猶豫到最后內(nèi)心無法逃脫裝B的魔咒，怕妹子上車問你這A3辦成多少錢。家里也還有輛轎車，還是放棄了。然后選擇了中低端品牌雪佛蘭（寶馬銷售這樣說的，沒打他，我控制住了自己）。銷售老鄧可以的，優(yōu)惠給力，我直接叫另一個朋友也來他這提的科邁羅，比之前訂車那家優(yōu)惠多了。買東西還是得貨比三家。提車回來母親大人就問開著如何？ “可以，路面的回饋非常清晰” “你說啥？” “就是顛”。20的輪轂美美美，開在路上顛顛顛。好在座位坐著舒服，就是每次duang一聲，心里疼。動力足夠用了，非要追求個賬面數(shù)據(jù)三百匹就去刷個一階，撥片降擋像個智障，用了一次再沒玩過。正常行駛突然踩地板油的話變速箱降檔表現(xiàn)還是可以的，渦輪進來的時候典型的渦輪車推背感，被踢一腳很形象。平時正常行駛頓挫感不大，幾乎沒什么感覺。01現(xiàn)在最快測的6.4，可能買了個假車。最快素車見過群里5.7的?？臻g，這車沒有空間。我手機都不知道能往哪放。后排扔個包放點衣服吧，坐過后排的朋友下來都罵我，搞得我有次想不開去體驗了一下，然后我覺得以后為了大家的感情還是不讓人坐后排了（身高155以下短途可以應(yīng)急）。再說外觀，顏值即是正義，回頭率不說9個，10個里7個還是有的，剩下3個是太婆。而且對于小朋友些來說，哇，大黃蜂，已經(jīng)聽了好多次了。其實哥們只是個2.0的小蜜蜂。說個我覺得的問題吧，車子燈光太弱，晚上在有路燈的路上開車，我都覺著自己沒開頭燈，蠟燭燈簡直不能忍，最近已經(jīng)在籌備海拉5+飛利浦XV，到時候再上作業(yè)。