答最新現(xiàn)代bayon算不上是最寬敞的小型SUV，但后備箱空間還是不錯的，乘坐體驗也很不錯，而且還帶來了電動化動力單元，有利于性能和高性能搭配效率的提升，可以說最新款的現(xiàn)代Bayon似乎已經(jīng)成為了中小型跨界車細分市場中一個強大的目標(biāo)群體。Bayon是根據(jù)現(xiàn)代i20車型打造的一款中小型SUV。 Bayon 與更高的SUV 現(xiàn)代圖森有一些相同的設(shè)計方案?，F(xiàn)代Bayon最新款的造型很有意思。行車燈迅速成為了現(xiàn)代SUV的標(biāo)志，這一波操作更是讓它有了高級感。內(nèi)飾方面，最新款的現(xiàn)代Bayon也與同級車型不相上下，采用數(shù)字儀表盤，儀表盤上有大容量的中央信息娛樂顯示屏。最新當(dāng)代巴約n比現(xiàn)代i20高了40mm，你懂的果然不出所料，上車明顯方便很多，不過車后部的空間比較有限，411升的后備箱空間對于同級車型來說還是很不錯的。最新現(xiàn)代bayon 系列的入門級車型配備1.0 升三缸汽車汽油渦輪發(fā)動機，輸出功率為74kW，與i20 系列一致。它的增強版是一臺88kW的1.0升發(fā)動機，兩者都加入了48V輕度混合動力技術(shù)以提高效率。強勁的發(fā)動機搭配六速手自一體變速箱，離合器踏板與離合器片之間沒有機械連接，這意味著發(fā)動機在掛檔時可以自動脫開甚至熄火，輕微混淆動力總成系統(tǒng)中的小型鋰電池可以為電動助力轉(zhuǎn)向等功能提供充足的動力，最重要的是有助于降低油耗。在動力裝置運作方面，現(xiàn)代Bayon最新款與現(xiàn)代i20車型類似，這意味著其出色的能量分布可以保證足夠的性能?，F(xiàn)代Bayon最新款發(fā)動機動力輸出平順，扭矩分配良好，極速時間為10.4秒。對于一款中小型SUV來說，它的性能是完全夠用的。

答從外觀上來看，現(xiàn)代汽車只公布了尾燈的預(yù)告圖，圖中顯示這款車采用了“回旋鏢”式的分體尾燈，其下方的輪廓設(shè)計也比較復(fù)雜，看起來比較運動。而且圖中的藍綠色油漆也可能是巴戎特有的。 對于這款車，外媒普遍猜測它與現(xiàn)代i20有著說不出的關(guān)系?；蛟SBAYON正式上市后會取代i20 Active在歐洲的地位。至于定位，BAYON會在KONA (4205mm長)和i20 (4040mm長)之間。 從動力上來看，根據(jù)外媒預(yù)測，巴戎可能會搭載1.0T發(fā)動機。在i20上使用的6速手動和7速動力換檔也可以在BAYON上使用。 編輯評論： 目前對于巴戎，現(xiàn)代汽車官方的信息很少。除了預(yù)告，只能說明這款車的名字靈感來源于法國西南部的巴戎。類似的小型跨界車，擊中了歐洲人的軟肋，但在“大而美”的中國市場，我們可能很難看到。