答sf5百公里平均油耗為7.5升。以下是降低油耗的具體方法：1、輕踩油門：汽車在低速起步時是耗油高峰區(qū)所以在起步時輕踩油門防止轉速過高有效降低油耗。2、避免高轉速：盡可能避免不必要的高轉速忽高忽低的發(fā)動機轉速也會大幅度消耗燃油。3、定時保養(yǎng)：更換機油和清除積碳。4、避免緊急制動：提前預判路況不僅能提高駕駛的安全性還能節(jié)省燃油例如在紅綠燈前慢慢減速利用慣性滑動。

答1、賽力斯SF5的前大燈組采用了獨特的造型設計，“ Sigma”樣式的日間行車燈具備很強的辨識度，并且這種弧線的設計也進一步壓低整個車頭的視覺重心，營造出低趴寬體的效果。2、實不相瞞，轱轆哥也是第一次駕駛賽力斯SF5這種增程式電動車。相比傳統(tǒng)純電動車，增程式電動車在動力電池空電的時候可以使用油箱里的燃油給發(fā)電機加電，不僅解決了用戶的續(xù)航里程焦慮，同時還帶來了傳統(tǒng)燃油車不可比的靜謐感。3、面對路面上顛簸，賽力斯SF5可以非常從容地接招，大部分振動都能被吸收掉，質感的確比很多新能源車要強。要知道，賽力斯SF5的整備質量已經達到了3噸，要把一臺“重車”的底盤調出高級感，可不是簡單的活。

答工信部綜合油耗1L部分車型達到了百公里2L燃油經濟性極為優(yōu)秀。賽力斯sf5增程式高速油耗是5升\u002F百公里。如果在市區(qū)駕駛，這兩臺車都能以零油耗的特點滿足消費者對低用車成本和環(huán)保的需求。如果是經常需要跑高速的消費者，那么賽力斯華為智選SF5可油可電的補能形式更加適合，沒有里程和補能焦慮。

答1、毫不夸張地說，賽力斯SF5是我職業(yè)生涯當中，試駕過的馬力最大的車。2、本次試駕的車輛是賽勒斯SF5的四驅運動版。動力部分，賽勒斯SF5采用最大功率82kW的5T發(fā)動機和發(fā)電機作為增程器。3、賽力斯SF5有兩驅和四驅版本選擇，其四驅版車型采用雙電機智能四驅結構，可迸發(fā)700匹強勁動力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速僅需8s，動力表現(xiàn)媲美百萬級豪車。4、沒錯，就是 賽力斯SF5，一臺不充電只加油就可以感受純電驅動的魅力的車型。一臺和理想ONE、寶馬i3增程、別克VELITE 5采用同樣驅動方式的增程式電動車。5、你好，700匹馬力，這是賽力斯SF5身上最顯眼的字眼。賽力斯SF5有兩驅和四驅版本選擇，其四驅版車型采用雙電機智能四驅結構，可迸發(fā)700匹強勁動力、1040N·m峰值扭矩，百公里加速僅需8s，動力表現(xiàn)媲美百萬級豪車。

答1、毫不夸張地說，賽力斯SF5是我職業(yè)生涯當中，試駕過的馬力最大的車。2、忘記跟大家說了，賽力斯SF5采用的并不是傳統(tǒng)的燃油車動力，而是增程式動力系統(tǒng)。3、要知道，700匹的動力輸出已經足夠媲美蘭博基尼、法拉利等頂級超跑，作為一部定位于家用的SUV車型來說，能夠搭載這樣水準的動力總成也的確讓我十分意外。不過在駕駛方面，賽力斯SF5的底盤調校風格還是偏向于日常使用。4、本次試駕的車輛是賽勒斯SF5的四驅運動版。動力部分，賽勒斯SF5采用最大功率82kW的5T發(fā)動機和發(fā)電機作為增程器。5、賽力斯華為智選SF5雖然有傳統(tǒng)的內燃機作為增程器，但內燃機并不參與驅動，所以它開起來還是純電動車型的感覺，本次試駕的四驅版車型采用前后雙電機四驅，綜合最大功率達到了405kW，0-100km/h加速時間為68s。6、由此可見，即便身懷700馬力的洪荒之力，賽力斯SF5的本質還是可鹽可甜。