t700旗艦型車型配備14個喇叭，高中低音都有，我個人對音質(zhì)要求不高，記得之前家里的小貨車喇叭壞了，我直接從電瓶車上拆下來的喇叭安裝上還用了好幾年，能發(fā)出來聲音的喇叭我都感覺是好喇叭------有些人對喇叭要求就很高，買車時又不愿意等，提的現(xiàn)車，買車人的心情可以理解，都想早點開上新車，俗話說心急吃不了熱豆腐，全系眾泰T700量產(chǎn)車只有旗艦車型的音質(zhì)最好（增配車型除外），高中低音全部有，為了受不了等待去提尊貴，尊享車型的車友，再使用一段時間后后悔了，說沒有低音或者低音效果很差，后悔沒有等一段話時間提旗艦車型，很多車友在試聽了旗艦音質(zhì)后，心就飛了，都想改裝增加低音喇叭，我對音質(zhì)一竅不通，給不了什么建議------車友為了研究外加省錢，不打算去改裝店，自己動手豐衣足食，因為其他車型的中控和旗艦車型都是一樣的，后面的線束都有預(yù)留插孔，只是沒有預(yù)留線束，加裝喇叭就需要自己加裝線束，我們畢竟是業(yè)余的，沒有專業(yè)的線路圖，只能靠自己摸索，最直接的方法就是拆開我的旗艦車型的中控，查看我的線路所對應(yīng)的插頭，然后跟他車子的中控線束對比，這樣一步步來就能把加裝的低音喇叭線束找出來，雖然麻煩，也不失是一個好辦法，我就奉獻一下我的小七，準備拆我的中控研究-----朋友研究了半天終于研究明白了，自己買的低音炮，功放，居然改裝成功了，低音效果還不錯，折騰的挺不錯。

現(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續(xù)向前運動，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發(fā)生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。在高檔轎車上，除了前，后排座位都有安全帶外，還安裝著安全氣囊系統(tǒng)，一旦發(fā)生車禍，氣囊就會自動充氣彈出，使人不撞到車身上。 汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。 最早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1902年5月20日，美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特·貝克工程師害怕在激烈的車賽中翻車受傷，他從學步幼兒在童車里被布條系捆防止摔出車外的事例中受到啟發(fā)，也在"魚雷牌"賽車上釘上了幾根繩帶，參賽時把自己和同伴馬達技工緊緊系好。競賽進行中，高速飛馳的"魚雷牌"賽車突然撞上一根垂直地面的鋼軌，騰空跳起，墜入觀眾席，當場壓死2人，傷10人，可是貝克和那位技工卻安然無恙。這便是汽車安全帶的起源。 1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶。而大多數(shù)使用的三點式安全帶卻是瑞典人尼·波林于1957年發(fā)明的，他原來在做saab(薩博)的飛機設(shè)計工作，到了美國沃爾沃公司后發(fā)明了這個真正廣泛應(yīng)用的安全帶。 安全帶的裝置里面有一個卡輪，如果快速的拉動安全帶，比如說發(fā)生車禍的情形下，里面的卡子會由于安全帶滾輪的快速轉(zhuǎn)動而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上。待沖擊峰值過去，或者人已經(jīng)能受到安全氣囊的保護時安全帶就會放松以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動作來達到保證駕乘人員安全的目的。常見安全帶類型:1、兩點式安全帶2、三點式安全帶3、五點式安全帶4、六點式安全帶(賽車用)5、零壓迫感智能安全帶 汽車安全帶的作用及其原理是將大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆，這些身體部位相對來說比較強壯。由于安全帶在身體上跨越的部分較寬，因而作用力不會集中在一個較小區(qū)域，所以不會造成過大傷害。此外，安全帶所用的材料比儀表板或擋風玻璃要柔軟得多。它可以略微拉伸，這意味著停止過程不會過于突然。但是，安全帶不應(yīng)拉伸過長，否則可能會使您撞向方向盤或側(cè)窗。安全帶只允許您略微前移。在典型的安全帶系統(tǒng)中，安全帶與一個卷收器相連，卷收器中的核心元件是卷軸，它與安全帶的一端相連。在卷收器內(nèi)部，一個彈簧為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力(或扭矩)。它會旋轉(zhuǎn)卷軸，以便卷起任何松弛的安全帶。當您拉出安全帶時，卷軸將逆時針旋轉(zhuǎn)，并使相連的彈簧也沿相同方向旋轉(zhuǎn)。這樣，旋轉(zhuǎn)的卷軸就反扭了彈簧。因為彈簧想要恢復(fù)到原狀，因此它會抗拒這一扭轉(zhuǎn)運動。如果您松開安全帶，彈簧將收緊，并順時針旋轉(zhuǎn)卷軸，直至使安全帶張緊。卷收器有一個鎖定機構(gòu)，可在汽車發(fā)生碰撞時停止卷軸的旋轉(zhuǎn)。 隨著一些車型的使用時間較長，安全帶也會老化，最主要表現(xiàn)是內(nèi)部卷簧器老化，安全帶會過松或不能及時拉緊，這時候的安全帶已經(jīng)開始"罷工"。在緊急時刻，如果安全帶過松容易導(dǎo)致乘員從安全帶下滑出，造成嚴重的損傷;或者人已碰到了氣囊，但由于安全帶張緊余量過大而未能及時繃緊，未能像希望的那樣吃掉一部分沖力，而是將人的全部負擔都交給了氣囊，也有可能導(dǎo)致乘員嚴重受傷。 我的小七安全帶就是出現(xiàn)了收緊過慢，松垮垮的，為了安全，保養(yǎng)得時候讓售后維修師傅幫忙檢查一下。檢查結(jié)果也不是什么大問題，彈簧卡子不對位，調(diào)整到正確的位置就可以了

我的小七是去年八月份底買的，目前行駛了27000多公里，風里來雨里去的，就跟第二個家一樣，小七在四保的時候去升級了一下中控系統(tǒng)，升級的新版本是3.39，之前使用的是3.27，我的是旗艦車型，旗艦車型后備箱內(nèi)有一個獨立的低音喇叭，在全車通電時自動啟動低音功放（熄火半個小時模式低音不會啟動），音質(zhì)也隨之提高很多，升級3.39后出現(xiàn)了一個GUG，后備箱低音喇叭時靈時不靈，開始以為是喇叭或者功放的故障，到服務(wù)站折騰一個下午也沒有查出來原因，所有的配件都是好的，這就郁悶了，維修師傅也沒有辦法，說反饋給廠家看看有沒有解決方案，旗艦車型本身就比較少，故障分析排查都沒有參考，一個下午沒有整出頭緒來，繼續(xù)使用幾天看看吧------ 時隔一個多月第五次保養(yǎng)，里程開的是不是很快，車剛剛停到售后門口，里面的一個師傅就打招呼了（因為我是地區(qū)第一輛旗艦車型，開的又比較多，保養(yǎng)幾次都比較熟悉了），說上次你的音響問題已經(jīng)有解決方案了，驚喜來的有點突然，師傅也比較熱情，主動解釋說：眾泰T700的中控就跟平板電腦一樣，使用的是安卓系統(tǒng)，低音沒有是系統(tǒng)的原因，所有的眾泰T700使用的中控軟件系統(tǒng)都是一樣的，旗艦的功能是最多的，可能兼容性上出現(xiàn)了問題，產(chǎn)生了BUG，導(dǎo)致了低音喇叭不工作，升級一下系統(tǒng)就可以解決，問題找到就好辦了，升級也不費事，十來分鐘搞定，升級后低音又正常了，嘿嘿，又可以去浪了----- 升級中控，保養(yǎng)加洗車兩個小時搞定，哼著小曲開著小七準備回家嘍，一路上開的挺溜，忽然屁股下面很燙，一看中控屏幕顯示座椅加熱打開了，可是我沒有打開啊，郁悶的關(guān)閉座椅加熱后繼續(xù)開車回家------接下來的幾天怪事連連，座椅加熱和通風不定時不定性不定位置的打開，有時候主駕駛，有時候副駕駛，有時候是通風有時候是加熱，很不定性的，我估計要么是升級時哪里不對，要么就是兼容性問題，就像手機系統(tǒng)一樣，新的系統(tǒng)出來了，解決了老的BUG，但是又會出現(xiàn)新的BUG，反正也不影響安全駕駛，把情況反饋后坐等新的版本升級------ 就這樣開了一段話時間，偶然的機會得到一個老版本的刷機固件，平時也喜歡折騰，就按照學習來的方法自己刷機試試，中控版本舊點也沒有關(guān)系，先使用一段時間，等新的版本出來再刷回來就可以了，說干就干，下面我就分享一下我的刷機過程給大家參考下 整個過程都比較簡單，全程都是自動加載文件，有一點基礎(chǔ)的人都可以輕松搞定，不過刷機有風險，操作需謹慎，手機刷機也有變磚的，這個中控也是一樣