車子是16年買的，當年買這臺車最主要的原因還是因為我的法系情懷。我是一個80后，坐標武漢，對我這種土生土長的武漢80后來說最熟悉的車應該就是雪鐵龍了，就好比上海人最熟悉的車就是大眾一樣。我們本地的出租車最開始叫神龍富康，也就是最早進入國內(nèi)的老三樣之一——雪鐵龍的愛麗舍，從那是開始愛麗舍這款車就成為了武漢的一個標志，所以我選車的時候選擇了雪鐵龍，而C4世嘉這款車雖說聽起來像C4L和世嘉的結(jié)合，但其實換個角度看這就是一臺換代的愛麗舍，情懷和對這個品牌的熟悉，是我選擇它最主要的原因。也許有的人會說雪鐵龍的車不好，容易壞保值率低等等，但車買來是自己開的，自己喜歡才是最重要的不是嗎，車本來就是一個貶值的東西，如果剛買就想著后期賣的一些情況，那還買來干嘛。車子用了三年多快四年，現(xiàn)在才發(fā)帖主要原因是因為之前都沒想到這方面，前幾天車子電瓶出問題，送去修理廠換電瓶的時候閑來無事就想著拍些照片發(fā)這篇帖子，給大家分享一下我對于這款車的理解。在修理廠換的電瓶，牌子用的是駱駝，當時電瓶打不著火，送來檢查說是電瓶虧電，估計是跟我用車習慣有關(guān)，修理廠的師傅說電瓶就算弄好了后面也還可能虧電，為了省掉不必要的麻煩我選擇直接換個新的，省得哪天把我撂路上就得不償失了。直入主題，先來一張霸氣得車頭。大燈組加霧燈，全是鹵素光源，這個年頭的車用鹵素就算了，居然連個透鏡都沒有，未免有些過分。車頭最霸氣的部分，非常有層次感，沒有多余的線條和裝飾，進氣格柵上貫穿整個前臉的雙鍍鉻條鏈接兩側(cè)頭燈，在中間轉(zhuǎn)折形成雪鐵龍的LOGO，不得不佩服法系車在細節(jié)的設計上真的非常厲害，獨有的法系浪漫在眾多車系里獨樹一幟，不過這些超前的設計在中國有點水土不服。側(cè)面看起來就有了愛麗舍的影子了，整體比較圓潤，設計中規(guī)中矩，說實話這車再側(cè)面真沒啥亮點。車本身其實還挺長的，我拍照技術(shù)有些欠缺，所以看起來很短。16寸的輪轂，雙五幅造型，樣子雖說沒什么亮點，尺寸也一般，但是得益于它厚厚的胎壁，舒適度還是不錯的。車尾造型相比車頭設計感要強不少，一根粗壯的鍍鉻條橫穿車尾鏈接左右兩側(cè)尾燈，和車頭的設計相呼應，小鴨尾的翹起幅度比較大，更顯立體。尾燈是我認為在外觀上最具設計感的地方，沒有之一，由多層LED燈帶組成，從外到里尺寸逐步變小，不亮的時候給人一種很深邃的感覺，亮了之后這種感覺更是明顯，好像深不見底一般，極具科技感。內(nèi)飾全景，全黑的內(nèi)飾，加上我這臺車是個低配的，整個內(nèi)飾看起來比較簡陋，塑料感很強，但畢竟這車只十萬出頭，更何況還有皮座椅呢，雖說是人造皮。低配光禿禿的方向盤，手感一般，甚至有點滑，高配車型就不同了，多功能按鍵非常多，還帶真皮包裹，看著就舒服很多。之前說法系車在細節(jié)上極具設計感就體現(xiàn)在這里了，這個儀表盤顯示的內(nèi)容很普通，就一些基礎的信息，也沒有什么小液晶屏幕這些，但是它像眼鏡一樣的鍍鉻外框讓這個平平無奇的儀表盤看起來居然有了一絲高級感，還是很厲害的。方向盤左邊有個小的儲物格，可以用來放煙，不過并不好用，因為它進深不深，又是個平的，還沒蓋子，一個急剎車整包煙估計就撒出來了，雖說法系車在細節(jié)方面的設計是他們的特色，但同樣的，反人類的設計同樣也是他們的特色。門板，只有主駕駛帶一鍵升降，很普通，沒啥好說的。造型別致的手剎和蛇形換擋桿，這兩個東西實際用起來很好用的，尤其是蛇形檔桿，雖說比較占空間，但是操作起來我個人認為要比電子檔桿更順手。這車還帶S模式和雪地模式，不過相當?shù)碾u肋，還不如給我一個真皮方向盤來得實在。多媒體屏幕和空調(diào)控制，這個多媒體很簡單，用起來還是挺順手的，就是時間久了有些卡頓，空調(diào)也是最基礎的旋鈕手動調(diào)節(jié)，沒有自動空調(diào)。后排空間不算大，只能說夠用，不過讓人驚喜的是這個椅子坐起來還是挺舒服的。內(nèi)飾外觀介紹完了，現(xiàn)在談談用車感受，這車1.6自吸，動力只能說夠用，切換到S檔的時候發(fā)動機會發(fā)出怒吼，但是車子卻不會快多少，操控也沒什么操控，只能說不難開，總而言之這車是不可能給予任何激情的，這輩子都不可能的，老老實實開著買菜才是最正確的打開方式。油耗我的車百公里差不都8~9個油，還算比較省，畢竟都是在市區(qū)開。保養(yǎng)也不貴，小保一次才幾百。總而言之這車是家用的好幫手，外形好看，沒有過多花哨的東西，實用性和性價比才是它最大的優(yōu)勢。 這篇帖子到這里就結(jié)束了，車我很滿意，也很喜歡。最后希望這篇帖子能幫助到對這款車感興趣或者即將準備買的人。

去年4月底購的C4世嘉，至今剛好一年，輪也該輪到二保了。所以我檢討：不該懶，拖了里程。車子跑了17000多公里了，超了2千我才來做二保。但師傅檢查完畢說車況極好，沒有什么好擔心的。也證實了我的想法，我嘉沒那么矯情，蠻經(jīng)事。但保養(yǎng)這個東西呢還是不能忽略 ，騎個自行車時不常還要打打油， 不然不好騎。汽車這個天天都在“激情狂奔”的大家伙，真正的載著命在跑，能不照顧一點嗎？ 也就是打打潤滑油，把過濾的部件該換的換一下，其余就是全身內(nèi)外檢查個遍，尤其是剎車系統(tǒng)、輪胎 、供油供水供電系統(tǒng)、行車電腦系統(tǒng)等，這些“致命”的地方尤其要把細，也就是“排雷”。對于廠家定的7500公里搞一次保養(yǎng)，我還是沒有什么異議的。但此次，我還是到外面保養(yǎng)了，有朋友盛情相邀，我就來體驗一下。不存在服務態(tài)度不好這些所謂毛病，檢查也算是基本到位吧，就是沒有電腦檢查那一關(guān)。所以不是4S店呢，它沒有專門征對C4世嘉這一套，也就沒那么專業(yè)，并不是說他技術(shù)不專業(yè)，只是征對專車的專用流程、設備沒那么“?！?，久而久之這樣搞下去，硬件可能不出問題，可能軟件是沒法保障？如此 上工位了，我嘉嚴陣以待 漆面完整得很，無傷 保養(yǎng)時的里程，提示的小扳手還是消掉了的 底盤、懸掛升起降落好幾次，也是檢查到位了的 我發(fā)動機艙本來也不是很臟，師傅也還噴了泡沫洗劑清洗 空氣濾才拆下來，有點臟 吹了灰塵干凈了，又原樣還回去 空調(diào)濾芯換了一個，天氣熱了我開始吹冷氣了，覺得吹出來的風有灰塵味，就讓師傅給換換，換的過程中也清潔了空調(diào)系統(tǒng)，現(xiàn)在沒味了 抽接油的工具 這次我換了師傅店里的嘉S多機油 機濾我看了，雖不是原廠，也是合適 C4世嘉用的 燈光檢查了 胎壓也調(diào)整了，輪胎也檢查了偏磨、測了胎紋深度，并挑了胎紋里夾的小石子。剎車片也有儀器不拆輪子就檢查得到 傳幾經(jīng)內(nèi)飾圖 備胎胎壓也是檢查過的 都說一分錢一分貨，外面店保養(yǎng)做得差？也不是。還是前面說的，他肯定沒有4S店針對專車專養(yǎng)的“專業(yè)“說4S店收費有點貴，那他也提供了獨家的專業(yè)，給了更靠譜的養(yǎng)護。孰輕孰重？各自珍重吧。。。

小四鎮(zhèn)樓，帥氣的側(cè)身，在藍天的掩映下格外又迷人的身姿展現(xiàn)在面前，提車以來，喜歡的不要不要的。說到對這款車子的選擇，還有有點故事的。本人長期潛水者，經(jīng)常瀏覽論壇，多看看品牌、品質(zhì)還有性價比，家里有親戚對雪鐵龍贊許有加，本地城市車子也挺多，就是駕校的教練車都是雪鐵龍的，所以，相對比較熟悉，也就是最后在C3-XR和世嘉之間做出選擇。既然平時上下班使用比較多，本人也比較宅，沒有越野情懷，對SUV的渴望程度不高，盡管很多小伙伴動員買C3-XR，可是經(jīng)過綜合考慮，還是定來了世嘉。 45度角，亮閃閃的雙人家族標志和大燈融為一體，低位置的進氣格柵設計別具一格，黑色點綴提升高雅層次感。 輪轂四幅組合造型，確實帶來新的感官，讓整個車身前部分充滿了運動范兒。 看正臉，簡直帥氣十足，品味高端，法系車就是內(nèi)外兼具，氣質(zhì)迷人。新車放置的炭包不少，用來吸附味道，正好趁機拿出來曬曬太陽。再說說這個顏色，小伙伴說車顏色有點深沉，且不知道哥性格如此，低調(diào)沉穩(wěn)，大氣而不張揚，符合遇見人生的高格局。另外，見客戶的時候，成熟魅力穩(wěn)重男總是加分項。目前車子磨合期剛過，起步、加速、急剎等，都在滿意指標范圍內(nèi)，且作為代步工具，穿梭于城市當中，油耗、空間都比較經(jīng)濟實惠，單身汪表示很滿意。為愛車添置了四季坐墊，這樣，座位不至于弄臟，也不用經(jīng)常大理，實用還簡單。其他的配合和改裝還木有考慮，安裝了倒車影像等基本元素，等待過一段時間或許把屏幕換成大屏的，到時候觸感和用途更加提升。目前車子還保留的傳統(tǒng)習慣，系有紅繩，保持好運氣，很重要。下面的多圖模式，請盡情欣賞，基本上每一個細節(jié)都拍了，喜歡的小伙伴們一起交流。 走在路上，一路音樂，我心飛揚。