答易車(chē)訊?近日，蘭博基尼Huracán達(dá)到新的生產(chǎn)里程碑，第2萬(wàn)輛Huracán順利下線并將交付給位于摩納哥的客戶(hù)。據(jù)悉，第2萬(wàn)輛車(chē)型具體型號(hào)為Huracán STO。據(jù)了解，作為蘭博基尼歷史上最受歡迎的車(chē)型之一，Huracán在2021年共售出2586輛。目前尚無(wú)清楚剛剛發(fā)布的Huracán Tecnica是否是Huracán的終結(jié)版車(chē)型。從2023年起，蘭博基尼推出的所有車(chē)型都將采用插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最先搭載的為Aventador的接任者。而旗下首款純電車(chē)型預(yù)計(jì)于2028年發(fā)布，預(yù)計(jì)為一款跨界車(chē)型。根據(jù)易車(chē)App“保值率榜”顯示的數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán三年保值率為94.70%，位列榜單第7名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

答易車(chē)訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車(chē)，由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)基于Huracán STO車(chē)型設(shè)計(jì)研發(fā)，搭載自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出640馬力。Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動(dòng)力學(xué)解決方案和進(jìn)氣系統(tǒng)，源自Huracán STO的六邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和尾翼使其擁有更高效的進(jìn)氣系統(tǒng)和更好的車(chē)輛平衡。車(chē)頂進(jìn)氣口與氣管相連，取代了側(cè)進(jìn)氣口，以最佳方式將氣流直接導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使其更好地響應(yīng)駕駛者需求。由蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)設(shè)計(jì)的10個(gè)電控節(jié)氣門(mén)提高了配備鈦合金氣門(mén)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，整套系統(tǒng)僅用四個(gè)螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運(yùn)用，讓維護(hù)工作更加便利。全碳纖維車(chē)身采用與蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心合作打造的外形設(shè)計(jì)，全新分流器、擴(kuò)散器和車(chē)身底部進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。碳纖維車(chē)底的外層采用高強(qiáng)度Zylon纖維，與全新擴(kuò)散器一起，為新車(chē)提供比當(dāng)前GT3 EVO更大的下壓力。經(jīng)重新設(shè)計(jì)的防滾架有兩個(gè)后柱，與已在Essenza SCV12上進(jìn)行測(cè)試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側(cè)板共同提高了車(chē)門(mén)受到碰撞時(shí)的安全性，且符合FIA 2022法規(guī)。有機(jī)玻璃側(cè)窗通過(guò)一圈螺釘固定在碳纖維門(mén)板上，可提高結(jié)構(gòu)剛度和可靠性。蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)設(shè)計(jì)了全新卡鉗和剎車(chē)片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專(zhuān)用TCS牽引力控制系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，使車(chē)型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車(chē)手駕駛也是如此。交付給客戶(hù)的車(chē)型配備由Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)長(zhǎng)期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。全新車(chē)型將于2022年下半年開(kāi)始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車(chē)型也可通過(guò)升級(jí)套件升級(jí)至GT3 EVO2規(guī)格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時(shí)耐力賽進(jìn)行賽道首秀。根據(jù)易車(chē)App“保值率榜”數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán在同級(jí)別競(jìng)品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

答不過(guò)，既然來(lái)了，我們當(dāng)然不會(huì)放過(guò)實(shí)拍“小?！钡臋C(jī)會(huì)。事實(shí)上這臺(tái)四驅(qū)版的小牛也算是比較新的版本了，實(shí)拍車(chē)型版本為2019款Huracán Evo（下稱(chēng)Huracán，是去年推出的小牛中期改款車(chē)型，2020款RWD版本是在它的基礎(chǔ)變成了后驅(qū)和適當(dāng)簡(jiǎn)配，其余基本是一致的。車(chē)型特點(diǎn)：一、中期改款車(chē)型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選二、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)套件，尾部增加擾流板三、增加帶語(yǔ)音控制的8.4英寸中控屏，車(chē)廂更有科技感四、搭載5.2L V10自吸動(dòng)力+7速雙離合動(dòng)力總成，百公里加速僅2.9秒五、引入車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制預(yù)測(cè)邏輯軟件：蘭博基尼車(chē)輛動(dòng)態(tài)一體化系統(tǒng)蘭博基尼Gallardo我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車(chē)型，以相對(duì)親民的價(jià)格打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)。作為后繼者，Huracán受市場(chǎng)歡迎的程度有過(guò)之而無(wú)不及，這款2014年上市的超跑去年實(shí)現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費(fèi)的十年時(shí)間，Huracán可以說(shuō)是詮釋了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的含義。EVO版本是Huracán的中期改款車(chē)型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進(jìn)化”的意思，也可以理解為升級(jí)。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒(méi)有什么變化，依舊像趴著的“鼠標(biāo)”，但實(shí)際上從空氣學(xué)動(dòng)力套件到車(chē)廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費(fèi)者個(gè)性化定制選擇的空間也更大，車(chē)身顏色非常豐富，包括5種基礎(chǔ)漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨(dú)一無(wú)二的專(zhuān)屬座駕。前臉部分其實(shí)能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒(méi)有“大?！蹦敲纯鋸垺２捎昧巳略O(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，車(chē)身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車(chē)身同色風(fēng)鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風(fēng)鏟，車(chē)頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠(yuǎn)光采用分體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說(shuō)一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設(shè)計(jì)的DNA，因此此元素將體現(xiàn)在全車(chē)各處。而“Y”字形LED日行燈也是區(qū)分“大?！焙汀靶∨！钡闹匾〖?xì)節(jié)，“大?！睘閱蝁字，而“小?！睘殡pY字。車(chē)頭部分是對(duì)氣流的第一道關(guān)卡，前端下壓力是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的重中之重，而Huracán的側(cè)腮部分經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還從造型上與車(chē)頭線條和大燈產(chǎn)生了“Y”元素的微妙呼應(yīng)效果。可以看到，內(nèi)部依然是直接暴露的散熱器，右側(cè)為前輪設(shè)置了豎立的通風(fēng)道。側(cè)面造型依然是蘭博基尼獨(dú)一無(wú)二的楔形造型，從Countach開(kāi)始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車(chē)頭傾斜角度與前風(fēng)擋保持一致，略微下壓的后部車(chē)頂線，低趴的車(chē)身高度，短促的前后懸垂，無(wú)一不是經(jīng)典的傳承。當(dāng)然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車(chē)身進(jìn)風(fēng)口，而是將開(kāi)口設(shè)計(jì)在車(chē)窗部分和底裙，看起來(lái)要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開(kāi)口與車(chē)窗造型完全融合，前后正好對(duì)稱(chēng)，設(shè)計(jì)非常巧妙。而底裙處的通風(fēng)口則是新車(chē)重要的改進(jìn)點(diǎn)，增加一道導(dǎo)流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車(chē)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)散熱，功能上提升明顯。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長(zhǎng)大的跡象很明顯。不過(guò)與同級(jí)對(duì)手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。車(chē)身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風(fēng)阻造型，既沒(méi)有轉(zhuǎn)向補(bǔ)償燈也沒(méi)有側(cè)置攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能，對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)功能已經(jīng)足夠豐富了。可彈出的隱藏式門(mén)把手是當(dāng)下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，在上車(chē)的時(shí)候也更有儀式感，當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入，輕觸前方的凹點(diǎn)即可。四驅(qū)版車(chē)型標(biāo)配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅(qū)版車(chē)型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實(shí)拍車(chē)型選裝了蘭博基尼經(jīng)典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質(zhì)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)和紅色運(yùn)動(dòng)剎車(chē)卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車(chē)卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無(wú)限的精彩。如果說(shuō)新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠為Huracán開(kāi)了個(gè)好頭，那么全新的尾部造型絕對(duì)算得上是精彩的收尾。這個(gè)車(chē)尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺(tái)街車(chē)。排氣管布局也由原來(lái)的雙邊共四出改為相對(duì)中置高位布局，配合大面積為發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱通風(fēng)的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴(kuò)散器，所營(yíng)造出的視覺(jué)攻擊性讓人欲罷不能。

答優(yōu)點(diǎn)：隨聲提速，回頭率高，走到哪里都有信心。缺點(diǎn)：儲(chǔ)物空間和油耗就不用說(shuō)了，真的太小了，油耗還可以。畢竟跑車(chē)的外觀：蘿卜青菜，各有所愛(ài)。個(gè)人喜好，無(wú)需解釋?zhuān)咨貏e富有科技感。內(nèi)飾：很滿(mǎn)意，戰(zhàn)斗氣息很濃，用料很好?？臻g：兩個(gè)人的空間很寬，OK！沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途旅行后你仍然會(huì)感到酸痛。配置：還可以。畢竟只是中級(jí)跑車(chē)，不算太豪華。買(mǎi)這個(gè)大玩具不需要什么性?xún)r(jià)比。喜歡就是好動(dòng)力：很厲害，可以稱(chēng)霸一方，紅綠燈想超車(chē)誰(shuí)就超車(chē)誰(shuí)。沒(méi)得商量，只要你愿意用油控制：非彈射模式很容易控制地板油的啟動(dòng)，但是在50以下的時(shí)候就不是很靈活了，而且過(guò)彎極限很高，駕駛?cè)蒎e(cuò)率很高，不需要太多好的技術(shù)也能把車(chē)開(kāi)好。油耗：正常行駛，市區(qū)基本不超過(guò)18油，地板油瞬時(shí)油耗在18以上，19油120高速巡航。舒適性：懸掛偏硬，排氣有點(diǎn)吵，開(kāi)久了容易頭暈。不建議長(zhǎng)途駕駛。穿越崎嶇不平的道路時(shí)要減速。座位很舒服。

答優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力足夠強(qiáng)，外形美觀，腿部支撐好，坐墊長(zhǎng)。缺點(diǎn)：減震有點(diǎn)硬，跨門(mén)檻不舒服。外觀：外觀真的不錯(cuò)，改了之后年輕了很多。尤其是后臉，老款有點(diǎn)臃腫：沒(méi)有其他車(chē)型那么豪華，但使用起來(lái)很運(yùn)動(dòng)?？臻g：空間給滿(mǎn)分，和以前的車(chē)完全不一樣。配置：前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)視頻影像，定速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)入系統(tǒng)動(dòng)力：動(dòng)力，尤其是中后段，控制起來(lái)還是很猛的：操控還不錯(cuò)，方向盤(pán)挺輕，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)沒(méi)那么大。油耗：我覺(jué)得油耗主要看一個(gè)人的駕駛習(xí)慣。像我這種新手司機(jī)，剛上路，油耗應(yīng)該比較高。希望以后能減少的話會(huì)更完美更舒服。個(gè)人覺(jué)得還是挺舒服的。