一鍵砍遍全城
 YARiS L 致炫
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			(該車系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
油耗低(2801)+1 外觀時(shí)尚(613)+1 空間利用到位(551)+1 容易上手(359)+1 后排空間大(284)+1 家用之寶(256)+1 車型醒目好認(rèn)(176)+1缺點(diǎn):
隔音比較差(1227)+1 內(nèi)飾一般(546)+1 + 添加印象| 購(gòu)買時(shí)間2015年03月 購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞 裸車價(jià)格7.00萬(wàn)元 平均油耗6.5L/100km 行駛里程1500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年04月 購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原 裸車價(jià)格7.68萬(wàn)元 平均油耗6.7L/100km 行駛里程1000公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年04月 購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蚌埠 裸車價(jià)格7.98萬(wàn)元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程3100公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年02月 購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州 裸車價(jià)格7.90萬(wàn)元 平均油耗6.0L/100km 行駛里程6700公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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													操控:
											
											本人開車屬于比較穩(wěn)健的類型。對(duì)于底盤的要求不高。目前的感受是,底盤整體感很好,沒有異響。40-50過(guò)彎有信心。但是80KM/h以后對(duì)路面的顛簸濾除不是很好,有待提高。和家里的09年老悅動(dòng)相比,底盤整體感,過(guò)彎信心要比悅動(dòng)強(qiáng)不少,但是對(duì)路面顛簸的濾除不如老悅動(dòng)。
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年12月 購(gòu)買地點(diǎn)江西 九江 裸車價(jià)格7.63萬(wàn)元 平均油耗8.0L/100km 行駛里程2435公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年11月 購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾 裸車價(jià)格7.70萬(wàn)元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程300公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2016年09月 購(gòu)買地點(diǎn)山東 臨沂 裸車價(jià)格7.40萬(wàn)元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程500公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2014年12月 購(gòu)買地點(diǎn)廣西 桂林 裸車價(jià)格7.58萬(wàn)元 平均油耗6.0L/100km 行駛里程4206公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年06月 購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山 裸車價(jià)格7.18萬(wàn)元 平均油耗5.3L/100km 行駛里程1600公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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| 購(gòu)買時(shí)間2015年09月 購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州 裸車價(jià)格7.28萬(wàn)元 平均油耗7.0L/100km 行駛里程4400公里 
										
										綜合評(píng)分
									 
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													操控:
											
											電子助力轉(zhuǎn)向,沒有什么操控性可言,路感回饋幾乎為0,指向也比較模糊,但市區(qū)駕駛管不了這些,好開就行。        輪胎:185寬度,品牌普利司通,胎噪小,偏舒適型。        懸架:和這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型一樣,屬于舒適性調(diào)教的一類,前麥弗遜后扭力梁,鋪裝路面行駛比較舒適,大的顛簸振動(dòng)處理的也到位,細(xì)碎的振動(dòng)處理的不佳,傳導(dǎo)到車內(nèi)比較明顯,小幅度轉(zhuǎn)向懸架支撐性不錯(cuò),大的轉(zhuǎn)向就有些不到位了,比如上次旅游經(jīng)過(guò)盤山公路時(shí),懸架表現(xiàn)的就不是很理想,不過(guò)大多數(shù)情況都在城市行駛,要求也不會(huì)太多,偏舒適的調(diào)教是能夠接受的,談不上運(yùn)動(dòng),自然也沒啥操控性可言。
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