一汽奧迪-奧迪A3
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奧迪A3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀時(shí)尚（1461）+1 內(nèi)飾做工好（797）+1 富有科技感（460）+1 底盤非常好（410）+1 真心不錯(cuò)（320）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高保養(yǎng)貴（3463）+1 價(jià)格高配置低（1406）+1 空間不很富裕（525）+1 左輪異響（371）+1 車身短難看（313）+1 除牌子沒亮點(diǎn)（238）+1 沒有前置雷達(dá)（149）+1 燒機(jī)油（63）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型奧迪A3 2015款 Sportback 40 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格21.80萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：說(shuō)到動(dòng)力，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候我就下定決心非40TFSI不買了，不是因?yàn)?5不好，是因?yàn)槲蚁氚阉?dāng)個(gè)小鋼炮開，畢竟還是40更加強(qiáng)勁一點(diǎn)。開了1000多公里，感受基本跟剛開回來(lái)差不多，D檔模式下起步初期動(dòng)力輸出相對(duì)緩和，尤其是在一檔二檔的時(shí)候，就算渦輪介入了推背感也不會(huì)來(lái)，升入三檔以后這種狀態(tài)逐漸慢慢改觀，推背感油然而生，沒事散個(gè)歡毫無(wú)壓力。S檔模式下，這種起步遲疑的狀態(tài)有非常明顯的改觀，3000轉(zhuǎn)以后換擋，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，著實(shí)一個(gè)爽字了得啊!至于為什么國(guó)產(chǎn)的A3 40TFSI換裝了7速雙離合我相信大家心里很明白了，目前來(lái)看表現(xiàn)也很不錯(cuò)，我只求一點(diǎn)，希望這臺(tái)7速雙離合在所有國(guó)產(chǎn)A3的車友手里都不要出現(xiàn)問(wèn)題。我們可不想出名，對(duì)吧？最后，算題內(nèi)話，也算個(gè)求解吧：對(duì)于這個(gè)1.8T的EA888我非常想知道在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上和進(jìn)口的那臺(tái)1.8T有什么區(qū)別，論壇里眾說(shuō)紛紜，有誰(shuí)非常明白的麻煩您私信我一下，我當(dāng)學(xué)習(xí)了！
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購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格18.50萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T完全夠用，市內(nèi)開車各種路況，包括高速路況。每天回家的路線可以經(jīng)過(guò)一段高速，目前磨合階段雖然沒有開到100公里以上，但是感覺狠踩下去的話肯定動(dòng)力很強(qiáng)勁，100的時(shí)速感覺游刃有余，都說(shuō)1.4T的東西相當(dāng)于2.0自吸的，也許是對(duì)的吧
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.40萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：正常起步，1.4T偏軟，20-50輕松超車，高速上超車上了120碼就顯得有點(diǎn)乏力。建議購(gòu)1.8或新出的2.0，變速箱濕濕，動(dòng)力也澎湃不少！
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格17.59萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：怎么說(shuō)呢，前半段可以，只要肯踩油門，動(dòng)力絕對(duì)沒問(wèn)題，超個(gè)車150牛的馬力不是蓋的，就是等紅燈起步時(shí)稍弱點(diǎn)，渦輪介入會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出，感覺動(dòng)力夠用了在市區(qū)
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購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格17.91萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T，35TFSI的動(dòng)力很滿意，動(dòng)力充足，拉過(guò)1次較高的速度，大概到了200，在140的時(shí)候掛S擋，車子瞬間降到5檔，然后看著碼表勻速上行，只要敢加油門，碼表都會(huì)回應(yīng)你的油門，提速也很給力，變速箱也很聰明，在提速的過(guò)程中頓挫感不明顯，我都是很均勻的踩油門，在提速的過(guò)程中，感覺不到渦輪介入后的頓挫感，加大了舒適性。
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格17.80萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：剛起步一秒種有點(diǎn)肉的感覺，不過(guò)過(guò)了20碼后，那動(dòng)力真是隨叫隨到，超車完全無(wú)壓力，新車磨合期，還沒有超過(guò)110過(guò)，后期加速能力暫時(shí)不清楚，不過(guò)現(xiàn)在高速基本120封頂，應(yīng)該沒什么壓力
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購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格17.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程7700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：提車回家就是直接高速600公里，新車時(shí)速自己控制在120km/h 以內(nèi)，轉(zhuǎn)速2200rpm，跑高速動(dòng)力足夠，油門反應(yīng)也比較快。稍稍腳i一重，就時(shí)速過(guò)了120。起步虐肉，不過(guò)還是安全第一，要想快，就加點(diǎn)油還是能解決問(wèn)題的。在低速的時(shí)候，我用車時(shí)候偶爾會(huì)有頓挫感，不知道前他車主是不是也有這個(gè)問(wèn)題，或許是我油門控制不熟練的原因。
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購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格17.70萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T 35TFSI 這樣的加速指標(biāo)已經(jīng)不錯(cuò)了，對(duì)比日系自吸，且不說(shuō)推背感誰(shuí)厲害，速度是切切實(shí)實(shí)提上去了。 之前也開過(guò)1.6的自吸某日本品牌小兩箱車，推背感不錯(cuò)，聲音也很大，但是車速就是難上來(lái)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格21.99萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：起步初段很肉，1500感覺開始發(fā)力，2500到3500轉(zhuǎn)之間推背感較強(qiáng)烈，接著又放緩，或者應(yīng)該說(shuō)腳軟了……其實(shí)，1.4T高功率調(diào)教的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面的犧牲還是挺大的，而且吹動(dòng)渦輪時(shí)瞬時(shí)油耗也挺驚人�？紤]到這種設(shè)置是為了市區(qū)通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也是以經(jīng)濟(jì)舒適為準(zhǔn)。除了1檔切2檔，以及鎖定2檔低速蠕動(dòng)會(huì)頓挫頻繁以外，日常還是挺舒心的。中段加速可以說(shuō)隨傳隨到。
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購(gòu)買車型奧迪A3 2015款 Limousine 40 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格21.40萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力不用說(shuō)，目前磨合期，所以沒敢試過(guò)100碼以上。過(guò)年期間路況好，我有小小深踩下油門，渦輪介入后，動(dòng)力源源不斷，推背感非常明顯。城市高架上超車非常自如，高速也不用說(shuō)了。
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