一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格18.80萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，油耗低，動(dòng)力強(qiáng)。
缺點(diǎn)：4S強(qiáng)奸的雜牌導(dǎo)航超爛，開窗噪音非常大。心里不踏實(shí)，論壇有人說滲油，再者大眾的干式雙離合還是不讓人放心。
外觀：仁者見熱，智者見智的事情了。當(dāng)初換車的時(shí)候，非�？春脻h蘭達(dá)，但是考慮大龐大的車身，2.7/3.5的排量，還有那時(shí)候剛好要換代了，所以就打住了，結(jié)果到斯柯達(dá)店里去打聽一下晶銳的置換價(jià)格，一下就看上野帝。雖然，很多人都說這個(gè)車子看起來怪怪的，但是，我！喜！歡！然后果斷拿下，前后一個(gè)星期，小晶銳賣掉，野帝開回家。開了這么長時(shí)間，現(xiàn)在感覺幸虧當(dāng)初買的野帝，如果是漢蘭達(dá)，我現(xiàn)在每天找停車位都要繞著小區(qū)轉(zhuǎn)3圈了。有次，回家停車，剛好前面有個(gè)漢蘭達(dá)堵在前面停車，他磨了半天，最終放棄了那個(gè)窄小的車位，剛好我接上，輕松停進(jìn)去了，目送漢蘭達(dá)前方繼續(xù)找車位。
內(nèi)飾：那也是基本上是套娃設(shè)計(jì)大同小異用料只能說是合同級(jí)別車相比還不錯(cuò)但是就價(jià)位而言應(yīng)該上真皮包裹的中控儀表中控：中控臺(tái)的左前和A處連接處有時(shí)有一點(diǎn)響聲但大多數(shù)時(shí)候沒有還有就是有前排副駕駛安全帶和左邊的安全帶設(shè)計(jì)不一樣過顛簸路面的時(shí)候安全帶有一點(diǎn)點(diǎn)響聲異味異響：因?yàn)槲姨岬氖菐齑孳囋谕饷娣帕擞袃赡甓嗔塑嚮緵]有異味一下目前沒有發(fā)現(xiàn)
空間：一般使用就我夫婦2人，內(nèi)部空間尚可，但是橫向左右感覺偏窄，前排駕駛座和副駕駛座感覺有點(diǎn)擠，后排座上3人就很不舒適�？v向前后距離還好，像我這樣1米8的大個(gè)子無論是駕駛座還是后排座都坐進(jìn)去感覺很寬松。
配置：看和誰比較了，和自主品牌相比，性價(jià)比整個(gè)沒得談，就拿剛出來的名爵GS來說，頂配才20萬出頭吧，各種指標(biāo)完勝野帝了。但是如果要是和很多合資品牌相比較，最直接的就是途觀了，那野帝的性價(jià)比就明顯的體現(xiàn)出來了。
動(dòng)力：EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，只要肯給油，提速還是相當(dāng)快的。
越野：
操控起來很好上手，轉(zhuǎn)向清楚，通過性強(qiáng)，過大小彎、過溝溝砍砍都很好把控，特別是過彎轉(zhuǎn)向后方向盤回方向的感覺很到位。
油耗：表2總是在6.9到7之間游蕩著，在一噸半多的SUV用車時(shí)間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下，很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下，DSG升檔很積極，比如車速在65以上不到70時(shí)（這里只是打個(gè)比方），腳控油門狀態(tài)下會(huì)保持在6檔，轉(zhuǎn)速將近2000，瞬時(shí)油耗6、7個(gè)；此時(shí)切入定速巡航，DSG會(huì)馬上升到7檔，轉(zhuǎn)速降至1400左右，油耗降至4、5個(gè)。所以現(xiàn)在路況允許的情況下，我經(jīng)常會(huì)切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的，1.4T的車跑高速時(shí)，超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下，從120碼提速到140碼，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要從2400提高到2800，油耗需要從7提到11左右。只提速20碼，代價(jià)卻如此之大。另外，駕車習(xí)慣也很重要。在剛出磨合期的時(shí)候，開車風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，油耗一度高企。后來看了論壇里一個(gè)車友的帖子，就開始學(xué)著用油門控制車速，盡量少踩剎車，不趕綠燈，早等紅燈，就像說明書里說的，有預(yù)見性的開車，油耗果然下降不少。這里還想提一個(gè)東西叫車掙，不知道算不算廣告，如果算廣告了就請(qǐng)管理員把這句刪了吧。裝了車掙后，開車時(shí)老想著要拿掙點(diǎn)，基本就沒有急踩剎車油門過，省油還能掙錢。
舒適：本人從來都是車夫一枚，后排，副駕基本沒有機(jī)會(huì)做，車開起來輕松愉快。后排老婆反映，因?yàn)樽粚挾炔粔�，回老家長途，坐太久了會(huì)有點(diǎn)不舒服。
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