一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，因?yàn)楸Ｓ辛可�，所以行駛在路上回頭率還是很高的。超級(jí)喜歡碩大的全景天窗，一抬頭，藍(lán)天白云陽光，就是車頂?shù)木吧?/span>
缺點(diǎn)：行車輪胎噪音比較大，韓泰輪胎是硬傷，因?yàn)樾枰b貨，小書包好看，但卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)不太合理，開關(guān)都很麻煩！有點(diǎn)雞肋。
外觀：仁者見熱，智者見智的事情了。當(dāng)初換車的時(shí)候，非�？春脻h蘭達(dá)，但是考慮大龐大的車身，2.7/3.5的排量，還有那時(shí)候剛好要換代了，所以就打住了，結(jié)果到斯柯達(dá)店里去打聽一下晶銳的置換價(jià)格，一下就看上野帝。雖然，很多人都說這個(gè)車子看起來怪怪的，但是，我！喜！歡！然后果斷拿下，前后一個(gè)星期，小晶銳賣掉，野帝開回家。開了這么長時(shí)間，現(xiàn)在感覺幸虧當(dāng)初買的野帝，如果是漢蘭達(dá)，我現(xiàn)在每天找停車位都要繞著小區(qū)轉(zhuǎn)3圈了。有次，回家停車，剛好前面有個(gè)漢蘭達(dá)堵在前面停車，他磨了半天，最終放棄了那個(gè)窄小的車位，剛好我接上，輕松停進(jìn)去了，目送漢蘭達(dá)前方繼續(xù)找車位。
內(nèi)飾：沒啥好說的，平淡，中規(guī)中矩。門板之類的地方都是硬塑料，廉價(jià)的感覺，好在不是什么大問題。除了主駕外，玻璃升降器的按鈕竟然是豎著的，按起來不舒服。
空間：一般使用就我夫婦2人，內(nèi)部空間尚可，但是橫向左右感覺偏窄，前排駕駛座和副駕駛座感覺有點(diǎn)擠，后排座上3人就很不舒適�？v向前后距離還好，像我這樣1米8的大個(gè)子無論是駕駛座還是后排座都坐進(jìn)去感覺很寬松。
配置：很高！
動(dòng)力：EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，只要肯給油，提速還是相當(dāng)快的。
越野：
過彎的指向性和側(cè)傾都不錯(cuò)，懸掛偏硬，過一些小的坑洞和行駛在鄉(xiāng)村小路的時(shí)候，比轎車更有信心。
油耗：表2總是在6.9到7之間游蕩著，在一噸半多的SUV用車時(shí)間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下，很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下，DSG升檔很積極，比如車速在65以上不到70時(shí)（這里只是打個(gè)比方），腳控油門狀態(tài)下會(huì)保持在6檔，轉(zhuǎn)速將近2000，瞬時(shí)油耗6、7個(gè)；此時(shí)切入定速巡航，DSG會(huì)馬上升到7檔，轉(zhuǎn)速降至1400左右，油耗降至4、5個(gè)。所以現(xiàn)在路況允許的情況下，我經(jīng)常會(huì)切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的，1.4T的車跑高速時(shí)，超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下，從120碼提速到140碼，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要從2400提高到2800，油耗需要從7提到11左右。只提速20碼，代價(jià)卻如此之大。另外，駕車習(xí)慣也很重要。在剛出磨合期的時(shí)候，開車風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，油耗一度高企。后來看了論壇里一個(gè)車友的帖子，就開始學(xué)著用油門控制車速，盡量少踩剎車，不趕綠燈，早等紅燈，就像說明書里說的，有預(yù)見性的開車，油耗果然下降不少。這里還想提一個(gè)東西叫車掙，不知道算不算廣告，如果算廣告了就請管理員把這句刪了吧。裝了車掙后，開車時(shí)老想著要拿掙點(diǎn)，基本就沒有急踩剎車油門過，省油還能掙錢。
舒適：路感過于清晰、過減速帶的顛簸比較明顯，平庸的韓泰輪胎和硬朗的座椅填充物將路面的起伏震動(dòng)忠實(shí)反饋，舒適性一般。靜謐性：發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音做得比較出色，點(diǎn)火狀態(tài)下等人等一小會(huì)兒分神了，習(xí)慣性確認(rèn)一下轉(zhuǎn)速表，免得自己再去擰鑰匙打火。胎噪比較明顯，應(yīng)該是平凡的輪胎和不太出色的輪拱處隔音共同提供的成績單。也正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲音較小，在較高速行車時(shí)，胎噪輕松壓過了機(jī)艙噪音和風(fēng)噪，成為車內(nèi)最明顯的噪聲來源。沒有營造出高級(jí)感。
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