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購買時間2013年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格23.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形壓倒性優(yōu)勢，靚，騷
缺點：動力稍弱，雖然已經夠用了，但是相對于動感的車型，還是有點弱。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：4870的長度和1840的寬度保證了充分的駕乘空間，后排雖然無法與某些加長車媲美，但是仍舊可以保證一拳半到兩拳的腿部空間；后排的中間地板隆起有點高，坐在中間的乘客可能舒適性會打折扣。
配置：由于是進口車的關系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：2.0自吸氣發(fā)動機，在市區(qū)夠有，大腳油門的話有推背感，超車沒問題。在市區(qū)堵車，高速限速，給你再大的馬力你能跑出來嗎？什么帶不帶T的，個人覺得就是一個羊群效應，你出個帶T，我也出個帶T的。發(fā)動機轉速不到3千T根本不發(fā)揮作用，有多少機會能夠讓發(fā)動機保持3千轉。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉向側傾不明顯，操控感一流。避震設定上比翼神要硬很多，可能是新車的關系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉向舒服了不止一點點。
油耗：有人說真的可以開到6.6，可是我現(xiàn)在還是8.4左右，可能是我經常暴力駕駛吧，也許是我的原因吧，至少大部分人都是開了7.5左右。
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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