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購買時間2014年10月
購買地點廣西 貴港
裸車價格10.79萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀精致，空間不錯，操控很好
缺點：硬塑中控臺，天氣轉冷后低速（20到40公里）過粗糙硬質路面有異響。雖說經常出差坐過公司各種車，對異響很淡定，但論壇的車友們墊植絨布可解決中控和儀表盤異響，廠家何不在出廠前就把這些簡簡單單的細節(jié)做好？——包括金屬霧燈圈的裝配（我的在網上淘），花錢少，效果提升卻杠杠的。如果小細節(jié)做得到位，必然使艾7再提升一個檔次。
外觀：耐看，非常耐看。尤其是烈焰紅，大型停車場停車后在隊列中絕對出彩，并且紅色是金屬漆更耐用。由于所在小區(qū)停車場車位劃分過窄，車身側面被別的車開門時刮蹭過多次，除了一處力度過大傷及底漆看到小點外，其他幾處留下的都是對方車門上的車漆，沾水擦掉后又看到本身的騷紅，竊喜。
內飾：內飾做工挺棒，比我原來的A3好太多 沒有那么多的縫隙，接口均勻，各個按鈕手感不錯 空調旋轉阻尼挺好看著相當順眼，有背光，唯一可惜的是 方向盤多功能按鍵依舊沒有背光沒有接聽鍵 略微差點。門板控制車窗后視鏡的按鍵 位置合適 個人感覺車窗升降動靜過大 有點和這個車不是很匹配。內飾有點不耐臟啊，特別是貼膜時候噴上的水 我是直接沒擦去 后來用內飾清洗劑擦去的..
空間：前邊一直再說，可以蹺二郎腿，后備箱可以拉很多東西，這個空間不用愁，愁得是側方位停車車太大不好進，當然也與技術有關系
配置：性價比高。個人覺得很多人錯誤地理解了性價比的概念，僅僅把價格高低作為標準。我認為作為奇瑞第二代車系中首推的艾瑞澤7，用料及配置上確實有很多值得稱道的地方，也是我出手cvt魔力致享的原因。這里不一一表述，相信很多艾7車主有此感受。
動力：起步適宜油門一踩一松緩加油，如果深踩油門急加速發(fā)動機聲音明顯增大，也不能更快提速，40時速是個節(jié)點，時速過40后提速明顯加快，有勁，感覺動力源源不斷，那種感覺一個字：爽。
操控：
方向比較準確吧，可以說是指哪兒打哪兒，CVT變速箱比較線性，輸出比較平穩(wěn)，開起來比較省心。剎車比較靈敏，有時候不小心跟車太近，瞬間剎車停住。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是我選擇的最大理由，下雨天、雪天過彎道讓人放心。倒車影像很是方便，停車效率比較高。另外，定速巡航功能很實用，過年回家高速都是定速巡航，解放雙腳的感覺真爽，而且很省油。
油耗：剛提車時LP常練入庫，油耗表顯一度高達18.3（圖已上傳），200公里后清零至今又跑了1800公里，市區(qū)（新區(qū)，紅綠燈多但不堵車）、2級公路各半，表顯7.5，期間LP仍時不時練倒車，實際油耗要在表顯基礎上加0.6，跑過路況好的環(huán)城路段，表顯可低至5.2（最高時速80公里/小時）。1.6排量拉1.4噸的車有這樣的油耗表現(xiàn)，真心覺得滿意。這里需要贊一下油耗表，可切換幾個油耗窗口，顯示里程、綜合油耗、油耗小計、瞬時油耗等，也可看續(xù)航里程——實用！知道剩余油量車子還能跑多少公里。
舒適：這款車的舒適性，奇瑞可是很用心，尤其是座椅的腰部支撐功能很實用，過年來回三千多公里的路程，雖然會感覺到疲勞，但一點沒感覺到腰痛。適合開長途或者自駕游。另外，有暈車的朋友人坐這車都說不暈，主要是車內沒什么異味，座椅舒適，又有獨立懸掛過濾不平的路面顛簸。座椅電動調節(jié)比較方便。車內的靜音控制做的也不錯。
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