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馬自達(dá)CX-5
官方指導(dǎo)價(jià)：12.58-15.38萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
馬自達(dá)CX-5
官方指導(dǎo)價(jià)：12.58-15.38萬元
競(jìng)品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 荊州
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：舒適性較好吧，就是減震有點(diǎn)硬，過減速帶是不太舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)聲音太大了，路噪也有點(diǎn)大，還好隔音還不錯(cuò)，窗子關(guān)完就不太聽的見了�。。�
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購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：懸掛偏硬，很多人詬病，但我覺得既然選了SUV車型，懸掛就不要想著有多舒適了
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：開起來感覺懸掛比較硬，過顛簸路面時(shí)候會(huì)比較顛，但這樣反而提升了操控性能，60碼過90度直角彎毫無壓力，通過性也很好�？傮w舒適性不怎么好，但是適合我們年輕人。
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購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    3
舒適：后排座椅太直，舒適性差點(diǎn)意思。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程4100公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：舒適上還算可以吧，朋友坐了說還可以！就是跑高速胎燥稍大點(diǎn)。
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購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3900公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：不知怎么搞得，駕駛位怎么都調(diào)不到舒服的坐姿。。但沒看見過有網(wǎng)友抱怨，所以我覺得可能是是需要被適應(yīng)的那種了。。具體難受在：座椅高低前后調(diào)節(jié)，方向高低前后調(diào)節(jié)，不管怎么調(diào)整，都是：要么駕姿舒服了，踩剎車時(shí)膝蓋處會(huì)有碰撞，要么就是膝蓋處好了，胳膊總是要吊著或身子好像要架著似得。。反正，我是還沒被習(xí)慣舒服呢。。。
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購(gòu)買時(shí)間2014年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：不錯(cuò)了
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    4
舒適：ok座椅軟硬度適中，隔音一般，舒適性一般
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    5
舒適：不錯(cuò)！空間可以！就是后座靠背比較直不能角度調(diào)節(jié)！中間鼓包比其他SUV要高點(diǎn)！
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購(gòu)買時(shí)間2014年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格18.38萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
  • 舒適
    3
舒適：舒適性覺得不是特別優(yōu)秀，過坎坎的時(shí)候反饋還是比較明顯，也許這就是為了操控犧牲點(diǎn)舒適性吧，但還是可以接受的，畢竟車無完車，有舍有得。
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