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購買時間2021年06月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格18.13萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程660公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點：1、變速箱，變速箱非常明白我的意圖，我只要想超車，一腳油門，都不用踩到底，立馬降檔轉(zhuǎn)速就上去，速度就上去了。2、懸架，懸架的支撐也比較到位，變道和轉(zhuǎn)向都比較能給我足夠的信心。3、動力和油門，動力2.0，說不上澎湃，但是隨叫隨到，配合線性的油門，感覺動力非常跟腳。動力足夠，加上超快的換擋速度，導致我停車起步，高速超車都很有信心，尤其在提車回家跑高速的時候，真的很順心，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的聲音也比較好聽。自然吸氣很線性，跟油門配合的很跟腳，要多少踩多少，不會出現(xiàn)前面踩了很沖，或者踩半天沒有，到一個境界點有突然很大的爆發(fā)，沒有這些問題。
缺點：要說最不滿意的話，就是這款車一開始啟動的時候聲音實在是太大了，可以說是達到了震耳欲聾的地步，而且現(xiàn)在是夏天，氣溫25多度的情況下，聲音都這么大，雖然只持續(xù)十幾秒，但是也確實感覺吵得很，大清早的小區(qū)里挺安靜，好么，我打個火大家都知道我出門了！我也是醉了，車停單位有時候想早點溜溜都怕被領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)！我再想到了冬天豈不是會更大！
外觀：外觀是非常的大氣啊，一米八的車寬，再加上一米七的車高，整臺車看上去大氣又穩(wěn)重，車前臉的設(shè)計就是給人一種端重的感覺，氣勢磅礴��！車身流水線還行，挺美觀的。車大燈也比較特別，辨識度高，日間大燈也耐看。運動風格，也蠻時尚的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾上看起來沒什么塑料感，聽過很多人吐槽CX-5中控的屏幕尺寸過小，但是我個人很喜歡這種尺寸的中控屏，看起來很有質(zhì)感，而且完全夠用。方向盤大小正好，操控起來很順手。除了最初剛提車的時候車內(nèi)味道較大一點還有座椅的用料之外，其他沒有什么讓我不滿意的�！� 手機互聯(lián)映射:CarPlay手機投屏這一個功能很讓我驚喜！
空間：空間前排寬敞，后排稍小但夠用。我身高1.6米，前排調(diào)好后，做后排腿部空間剩兩拳。感覺相比 RAV4和CRV腿部空間小一些，頭部空間好于CRV。后備箱夠大，放一些家庭日用品及自駕游用品還有多余空間，后排座椅可以放平，與后備形成一體，距離將近2米，超長的物體就不會受后備箱長度的限制，也可以輕松放車里了
配置：畢竟是東營寶馬，做工和用料都是很有講究的，無論是發(fā)動機技術(shù)還是外觀設(shè)計都是經(jīng)得起推敲的，而且顏值也完全在線，絲毫不輸同級別車型，個人認為很不錯！
動力：2.0自然吸氣發(fā)動機雖然沒有現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機的動力強勁，好在和變速箱完美的匹配，開起來還是很輕快的，深踩油門動力還是可以的加速表現(xiàn):紅綠燈起步地板油輪胎直接打滑，有推背感動力平順性:源于馬自達發(fā)動機和變速箱的完美匹配，開起來感覺像是Cvt的變速箱，很絲滑跑高速:新手駕照還沒過三月，目前還沒有跑過高速，高速表現(xiàn)應(yīng)該也不錯橫向?qū)Ρ?之前開過家里的大眾的車子，還是馬自達的更適合新手。
越野：
操控方面，一直是馬自達的強項，向來都有彎道王的美稱，馬自達在操控方面的理解的話，可以說是做到了無微不至，重點給大家介紹一下馬自達最新的黑科技gv c加速度矢量控制系統(tǒng)，通過對發(fā)動機扭矩輸出的改變達到了前后輪對地面壓力的一個變化，過彎時做到了慢進快出的作用，是很多新手秒變老司機，而且GVC還有另外一個作用，增加了高速行駛方向的指向性，避免的重復修正方向，降低駕駛疲勞，使開車變得更加的輕松！底盤及懸架:馬自達是為數(shù)不多，在這個價位采用了封閉式底盤設(shè)計的品牌，封閉式底盤的設(shè)計，更有效的吸收，阻隔外界產(chǎn)生的噪音，而且更好的保護底盤零部件，避免的腐蝕。山路:可以說馬自達的車山路行駛是一種享受，過彎非常平順，過彎時明顯感受內(nèi)測輪子對地面的壓力會增加，降低車身側(cè)傾幅度！
油耗：油耗能接受，平時上下班，走的基本瀝青路水泥路，基本上碰不到很爛的路況，進車必開空調(diào)，廣東這天氣，潮濕又熱，一會就能把你渾身黏糊糊的難受！
舒適：織物座椅確實差點意思，看上去檔次不高，而且對于我這種有孩子的家庭來說，也不是特別實用。弄臟了之后不好處理，不像皮質(zhì)座椅那樣隨便擦擦就OK了。其他方面都還可以，隔音不錯，內(nèi)飾制作工藝也挺精致的。
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