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購買時間2014年10月
購買地點山西 太原
裸車價格9.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程7956公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形與內(nèi)飾，個人覺得十萬元車里無出其右。
缺點：隔音效果和音響效果
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：很寬敞了！因為之前關注過寶來，又較長時間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內(nèi)空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動力：還行吧。只要舍得給油，感覺加速也不慢.
操控：
搭載EPS隨速電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，低速輕高速重，單手倒車挪庫、轉(zhuǎn)個彎什么的，輕松精準，自動回正效果也令人舒服，比朗逸和凱越的液壓助力愜意太多了！但方向盤的一點點虛位一開始會給人不夠精準的感覺，不過跑高速時不小心挪動了一點方向盤，車不至于就跑偏了。 301四輪盤剎，厚道！踏板前半段軟，跟開過的朗逸有點像，輕踩不會太敏感但制動感不強，而朗逸的軟有線性的制動感，重踩線性也剎得住，舒適的調(diào)校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動平緩會更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實、電動助力方向盤愜意、發(fā)動機動力足。我認為影響301舒適性的地方有三個：較大的胎噪；發(fā)動機防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動機聲音變大后容易傳到車內(nèi)；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內(nèi)飾也一定程度上影響了駕乘品質(zhì)。
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