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購買時間2014年04月
購買地點安徽 合肥
裸車價格9.75萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還算不錯
缺點：4AT 發(fā)動機這個缺點。我選擇了自動擋，在擁堵的城市顯得方便和舒適。雖然都說現(xiàn)在的4AT技術成熟可靠，但是我還是寧愿再多花點錢換個6AT。 轉速在1800轉到2100轉的時候換擋，換擋有明顯的頓挫感，檔位變化不平順。對于選擇自動檔的人來說，4AT真的讓人很糾結。 缺少后防撞鋼梁，車內儲物空間略少，缺少扶手箱(這可以省多少米啊)。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內飾：簡潔明了，做工優(yōu)良，倒三角式的中控臺，全系黑色加適當?shù)你y色裝飾板，讓整個內飾簡潔大方，并且富有運動款�？刂茀^(qū)按鈕清晰明了，操作方便，做工優(yōu)良； 車前臺用料為硬質塑料使得車內飾檔次降低了不少。副座沒有前拉手及中央扶手箱；車內儲物格略少。
空間：同價格中，空間最大
動力：動力給我的感受是家用的定位、偏舒適的調校。起步不慢，跑個120碼很輕松，載三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤飼料和行李，估計整車超過1.5噸了，跑個多彎盤山路爬爬陡坡也很有勁。 盡管301的4AT已經(jīng)調校得很不錯了，但只有4個擋位的先天不足，平順性和燃油經(jīng)濟性還是沒法與6AT相比，不過也并非一無是處，比如技術成熟可靠、保養(yǎng)便宜、故障率低，比如多彎山路上就不會像6AT老是換擋，平順性和動力銜接反而更佳。
操控：
我以前只操控過教練車和考場的車，301肯定是完勝它們，特別是考場的新捷達，剎車好難剎。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉速基本都在超過2500轉，如果升檔轉速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調的負荷，油耗當然就會更高，所以空調在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調壓縮關閉（通風不要關，因為這個時候關掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉速表觀察，怠速情況下打開空調對轉速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調對油耗的消耗可以忽略。
舒適：座椅很舒服，比一般的座椅舒適度要高些，柔軟度更好些，也可能是心理作用，嘻嘻，包裹性也不錯，反正就是坐著不難受，嘿嘿，另外整車的懸掛系統(tǒng)很好啊，還有四輪全碟剎，現(xiàn)在還沒跑過高速的情況下，車身很穩(wěn)定，剎車也比較靈敏，LP大人今天還在說還是咱家小獅子坐著舒服些，前兩天301在車庫散味道，開的是家里另外一輛SUV（現(xiàn)代全進口新勝達——老爹的車車）說晃的她難受。
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