一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問(wèn)砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買車型奧迪S4 2020款 S4 3.0TFSI Limousine
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格46.88萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)基本沒(méi)什么毛病，感覺(jué)比改款前設(shè)計(jì)保守了一點(diǎn)，燈還是依然的好看。55W以內(nèi)性價(jià)比幾乎無(wú)敵。密封性確實(shí)比國(guó)產(chǎn)奧迪要好，關(guān)門聲音特別好聽(tīng)。50W的車，配了座椅按摩，很舒服，這個(gè)比較良心。方向盤手感不錯(cuò)，指向性比較精準(zhǔn)。內(nèi)飾用料也可以。該有皮的地方，都不含糊。中規(guī)中矩。最滿意的當(dāng)然是動(dòng)力了，油門踩下去，就會(huì)有響應(yīng)，市區(qū)代步爽。足夠了。因?yàn)榛竞虯4L的操作無(wú)異常，所以上手也特別快，感覺(jué)空調(diào)制冷效果杠杠的。
缺點(diǎn)：1.避震懸掛，該軟的不軟，該硬的不硬。所以好多人改避震。2.為啥50W的車，連個(gè)座椅記憶功能都沒(méi)有呢？3.后排空間確實(shí)有點(diǎn)拘束。前排腿部空間勉強(qiáng)可以接受。目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么異響出現(xiàn)。
外觀：外觀設(shè)計(jì)耐看，不夸張。矩陣大燈是真的亮，也好看。沒(méi)有選黑光包和紅卡鉗，感覺(jué)不太值，碳纖維2500是比較良心的，自己改后期也差不多要2000，流光藍(lán)不耐臟，顏色比較炸眼，路上基本看不到同色號(hào)的車。小小回頭率。外觀沒(méi)啥特點(diǎn)，比較中庸，車提回來(lái)，就貼了隱形車衣，擔(dān)心后期小剮小蹭，這個(gè)顏色不好噴漆。做工不錯(cuò)，德系進(jìn)口品質(zhì)。標(biāo)軸確實(shí)看著比我的A4L舒服不少。
內(nèi)飾：中控取消MMI按鈕，盲操確實(shí)非常不方便，會(huì)點(diǎn)錯(cuò)。而且大屏也確實(shí)不好看，內(nèi)飾做工點(diǎn)贊，運(yùn)動(dòng)座椅很贊，門板摸著舒服，很喜歡�？照{(diào)面板比之前A4L增加一個(gè)座椅加熱，其他操作一模一樣。無(wú)線CARPLAY非常實(shí)用。32色氛圍燈組 大面積鋼琴烤漆用料，誠(chéng)意十足，好看。選了BO,16揚(yáng)聲器，過(guò)得去，之前都是自己改的音響。內(nèi)飾異味有，但是還好，試試國(guó)產(chǎn)的新A4L就知道，進(jìn)口車的異味小那不是一點(diǎn)點(diǎn)。夏天多曬曬通通風(fēng)就行，總體來(lái)說(shuō)，這車也不看內(nèi)飾，過(guò)得去就行，喜歡內(nèi)飾就去買奔馳了。
空間：本人180。前后排頭空間都剛剛好�？臻g基本能滿足家用，平時(shí)也就一個(gè)人開(kāi)車，后排勉強(qiáng)能坐人吧，也不是完全不行，塞一塞能坐3個(gè)人，確實(shí)標(biāo)軸距的會(huì)好看很多，A4L加長(zhǎng)以后，屁股臃腫了不少。儲(chǔ)物空間勉勉強(qiáng)強(qiáng)，取消MMI按鈕，變成了小方盒，加了個(gè)蓋子，日常東西基本都能放，后尾箱大小和A4L基本一模一樣，非常NICE。
動(dòng)力：動(dòng)力沒(méi)啥好說(shuō)的了，市區(qū)代步，油門只要肯踩，就有動(dòng)力，原廠354P 500N，沒(méi)打算改，起步低扭有點(diǎn)弱，渦輪半秒左右的遲滯，感覺(jué)要等那么一下下，動(dòng)力輸出才會(huì)跟上。澎湃動(dòng)力 平穩(wěn)四驅(qū)。目前習(xí)慣用舒適模式，因?yàn)檫�在磨合期內(nèi)，動(dòng)態(tài)模式 S檔偶爾試了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱換擋積極，稍許有頓挫感，不過(guò)推背感十足，一不小心就過(guò)170了。第一臺(tái)6缸車，還在習(xí)慣油門的反饋。目前沒(méi)上過(guò)高速，快速路偶爾激烈駕駛一下，有時(shí)會(huì)有不太適應(yīng)的。后續(xù)體驗(yàn)在追加
操控：
方向盤還算比價(jià)輕，手感也不錯(cuò)，電子味十足。虛位目前感覺(jué)不出來(lái)，快速變道，還比較跟手。不會(huì)出現(xiàn)多余操作。車提回來(lái)，方向盤輕微偏左，但是車輛不跑偏。四驅(qū)比較穩(wěn)，可以壓彎，但是支撐不太夠，顛簸路面會(huì)很顛很顛。油門踩下去，感覺(jué)貼在地上走，不會(huì)打滑推頭。剎車還在習(xí)慣，踩深會(huì)有撞墻感。很多人說(shuō)線性，沒(méi)有我以前改的AP線性啊，我在琢磨琢磨。S級(jí)操控并不是強(qiáng)項(xiàng)，感覺(jué)提起奧迪是不是就是蹦支線。如果國(guó)六沒(méi)有顆粒捕捉器，可能也是福音了吧，可惜抑制了他的聲浪。
油耗：油耗很經(jīng)濟(jì)。能在接受的范圍之內(nèi)。跟我的預(yù)期差不多，很是滿意。
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
銳志
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
