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購(gòu)買車型雅閣 2008款 2.4L EX
購(gòu)買時(shí)間2008年08月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格22.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寬敞的空間，超大的車身，時(shí)尚與穩(wěn)重相結(jié)合的外形都是選擇該車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)比較同價(jià)位或同檔次汽車，寬敞的空間是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，無論是家用還是商務(wù)，都是拿的出手的。
缺點(diǎn)：任何車都有通病，比如雅閣通病一般是剎車方向盤抖動(dòng)，需要光剎車片或者更換剎車盤，我的光過一次，到目前為止尚未再出現(xiàn)剎車抖動(dòng)，其次車的隔音效果還有待提高，目前看，隔音在10年以后車型應(yīng)該是有所改善。
外觀：車頭十分霸氣，寬大，大氣。車側(cè)面有些許運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，與如今的九代有異曲同工之妙。尾燈被廣大網(wǎng)友形象的稱為菜刀燈，在我眼里它也并不丑。
內(nèi)飾：不得不佩服那個(gè)時(shí)候的本田設(shè)計(jì)師，即使是現(xiàn)在，也有不少企業(yè)做不出本田10年前的內(nèi)飾質(zhì)感。不管是八代雅閣，還是三代奧德賽，都絕對(duì)在內(nèi)飾方面有著極高的造詣。
空間：非常非常寬敞，在那個(gè)車子選擇并不多的年代簡(jiǎn)直秒掉了所有B級(jí)車。座椅軟硬適中，車內(nèi)每個(gè)細(xì)節(jié)都做的很到位。
配置：并不算太高，在現(xiàn)在這個(gè)雅閣3.0裸車只需要20萬(wàn)的年代，那個(gè)時(shí)候22.98的價(jià)格著實(shí)不低。而且不僅沒有優(yōu)惠，有些地方還出現(xiàn)加價(jià)的情況。
動(dòng)力：2.4只能說夠用了，偶爾可以激情一下，我對(duì)動(dòng)力要求比較高，當(dāng)時(shí)放棄3.5主要是價(jià)格原因。這款K24Z2白頭發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有進(jìn)氣門升程可變，但是VTEC特有的聲音依然存在而且很動(dòng)聽。
操控：
雅閣本身定位是商務(wù)車，但是在所有商務(wù)B級(jí)車?yán)�，他是最有運(yùn)動(dòng)基因的那個(gè)，底盤不輸給某些以運(yùn)動(dòng)著稱的車，尤其這車的轉(zhuǎn)向，使用了VGRS可變齒比液壓助力轉(zhuǎn)向，手感絕對(duì)是同級(jí)別無敵，如今的奧迪也沒法和他的手感相提并論。所以說它經(jīng)典是有原因的，不是拆個(gè)車就能說明什么問題的。有次我再路中間碰到石頭，需要緊急變線，猛地打了方向盤，以為車子要甩尾，結(jié)果本身雅閣的底盤極限就相當(dāng)?shù)母�，這樣的并線簡(jiǎn)直是輕而易舉，對(duì)它構(gòu)不成威脅，2.4車型又配備了VSA車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更是為安全多一層保障，讓我安全的躲過了障礙。
油耗：這代雅閣油耗偏高。而且平時(shí)我的駕駛習(xí)慣決定了我經(jīng)常大腳油門的用車環(huán)境，所以油耗更是不斷上升�？粗髞淼木糯砰w一個(gè)比一個(gè)省油，我也只能望而興嘆了。同時(shí)，這款車沒有油耗顯示，平時(shí)油門踩多深也看不到，所以也不心疼，所以計(jì)算出的油耗也總是驚人。不過在那個(gè)時(shí)候，這車已經(jīng)是比較省油的了，畢竟2.4的排量在那里擺著，沒有辦法去和早早進(jìn)入最佳工況油耗區(qū)間的1.8T，2.0T等小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，自然吸氣的平順性，輸出的線性都是那些打著低油耗旗號(hào)的小排量渦輪增壓車們所比不了的。
舒適：這代雅閣的內(nèi)飾皮質(zhì)用料不如七代雅閣了，當(dāng)然九代雅閣那就更差勁了。這車的座椅軟硬適中，沒有太多不合適的地方，坐進(jìn)去寬大而舒適，也不會(huì)有任何的壓抑感，需要激烈駕駛時(shí)也會(huì)提供比較強(qiáng)的包裹性，并不是那種純粹走舒適路線的座椅
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