一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2014款 2.0L EXN 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南通
裸車(chē)價(jià)格19.50萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很滿意
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是雅閣的車(chē)漆了，有點(diǎn)薄，路況不好時(shí)開(kāi)車(chē)要比較注意避免摩擦。
外觀：外觀大愛(ài)，比雅八漂亮了不少，白色的更為顯眼，所以我選擇了白色，雖然路上不多。車(chē)頭、車(chē)尾都比雅八大氣了很多，大燈也一改雅八的白內(nèi)障大燈，換成了有透鏡的，雖然還是鹵素?zé)�，但有神了不少，�?dāng)然與高配的LED大燈不能比，以后出保了必須去改氙氣大燈。雅閣前臉大面積的鍍鉻飾條彰顯霸氣，全系標(biāo)配日間行車(chē)燈，非常厚道，直條式的LED日間行車(chē)燈就像老款?yuàn)W迪A6那樣霸氣、顯眼。還有值得一提的是雅閣的車(chē)長(zhǎng)，居然達(dá)到了4米9多，這快趕上C級(jí)車(chē)的長(zhǎng)度了，令我大開(kāi)眼界，不過(guò)車(chē)長(zhǎng)帶來(lái)的麻煩就是停車(chē)費(fèi)事。導(dǎo)航版的輪胎是米其林的，胎噪控制的不錯(cuò)。我感覺(jué)，日系三強(qiáng)中，我覺(jué)得本田外觀最好看，做工最好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一大亮點(diǎn)就是雙屏設(shè)計(jì)，的確很吸引我，很有科技感，高端、大氣、上檔次，這也是我為什么不買(mǎi)2.0豪華，而買(mǎi)2.0豪華導(dǎo)航版的原因。中控臺(tái)的軟性搪塑材料，這比上一代雅閣要好，總的來(lái)說(shuō)，做工保持了本田一貫的風(fēng)格，不錯(cuò)。
空間：后排空間很大，和前排座椅相隔很多，后排座位是整體放倒的，這一點(diǎn)做得很好，前排主駕副駕帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱
配置：綜上所述，雅閣的性價(jià)比在B級(jí)車(chē)中還算不錯(cuò)的，首先雅閣的優(yōu)惠力度就比同級(jí)別的帕薩特、邁騰大，配置也不差，用起來(lái)省心，維修保養(yǎng)便宜。其次我覺(jué)得，同一款車(chē)，肯定是越低配性價(jià)比越高，所以我沒(méi)有選擇2.4，一來(lái)油耗大了，二來(lái)，以后換車(chē)，保值率沒(méi)有2.0的高。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力155馬力，我覺(jué)得對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，起步平穩(wěn)，跑80-90邁不到2000轉(zhuǎn)，對(duì)于那些想有推背感的車(chē)友們選擇2.4排量的吧，我不是飆車(chē)族，2.0的動(dòng)力我覺(jué)得對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了
操控：
都知道，日系車(chē)的操控一般般，與德系車(chē)肯定不能比，怎么說(shuō)呢？小雅的操控比較輕盈，方向盤(pán)也很輕，底盤(pán)沒(méi)有德系車(chē)扎實(shí)。要操控好，就買(mǎi)思鉑睿了，但是我不喜歡運(yùn)動(dòng)類(lèi)的轎車(chē)。
油耗：2.0自然吸氣還是比不過(guò)小排量渦輪增壓啊，本以為日系車(chē)就是省油、省心，這幾乎是大家都公認(rèn)的，可在現(xiàn)在這個(gè)德美系都大推小排量T車(chē)型之時(shí)，日系的自吸車(chē)的油耗感覺(jué)站不住腳了啊，以我為例，上下班開(kāi)，市郊區(qū)各一半，綜合10個(gè)油，按照江蘇目前92#油價(jià)6.56元/升，折算之后為6毛6一公里，當(dāng)然這也只是因?yàn)槟壳坝蛢r(jià)連續(xù)下跌之后算出來(lái)的，要知道以前的92#要7塊半了，再以朋友的1.8T帕薩特為例，他的油耗為8.5個(gè)，加95#，按照目前6.93元/升來(lái)算，折算之后為不到6毛一公里，同樣是上下班開(kāi)，由此可見(jiàn)，油耗不盡如人意。不過(guò)好在這么大個(gè)車(chē)，六七毛一公里已經(jīng)算很不錯(cuò)了，不奢求什么了。
舒適：還算不錯(cuò)，雖然底盤(pán)、減震有點(diǎn)硬，60扁平比的輪胎基本能過(guò)濾掉小溝小坎，但過(guò)大坎、過(guò)減速帶有點(diǎn)硬邦邦的感覺(jué)，但是平路的時(shí)候還是非常不錯(cuò)的，噪音控制得也比較好，舒適性肯定比不過(guò)同為日系三強(qiáng)的凱美瑞、天籟，好像也沒(méi)上一代雅閣舒適了，可能是九代雅閣重新調(diào)教了底盤(pán)，另它往操控方面改革了一下吧。CVT的無(wú)級(jí)變速箱幾乎感覺(jué)不到頓挫，非常棒，家用車(chē)要的就是這個(gè)感覺(jué)！
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