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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格36.60萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速表現(xiàn)非常滿意，發(fā)動機在大部分路況上，只要有加速、超車等想法，只要肯踩油門（還不需要深踩），響應時間應該在一秒不到就可以感覺到源源不斷的動力傳輸出來（轉(zhuǎn)速超過2500以上），普通路況下還不需要用到運動模式，自動模式就已經(jīng)很給力；高速上用動力模式表現(xiàn)非常滿意。
缺點：可惜現(xiàn)車可選色太少了，為了能提到現(xiàn)車，我今年過年要用車的，顏色只能將就了4S店了，選了個馴鹿棕，可惜沒有銀色啊，錯失啊
外觀：中厚之中帶著年輕的運動氣息。外觀設(shè)計沿用奧迪一貫風格，沒有太多的張揚與浮夸，給人一種敦厚的感覺。但偏偏在敦厚的外表下，卻埋藏了一顆奔騰躁動的心。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料到位，造工精細有質(zhì)感。中控分布合理，沒有太多的浪費，也沒有過份的擠迫。從用料與設(shè)計，處處流露著它是年輕、活力的表現(xiàn)。（同品牌的Q5設(shè)計真是老氣很多）
空間：目前比較在意的地方，單純四個人乘坐出游的話，空間還是在接受范圍，后備箱也可以放一些物品。但如果是需要滿載五人的話，后排比較辛苦（這個問題應該是絕大部分的車都存在的共性）。不過本來就是喜歡小巧好操控，所以空間上還是合理的。因為車是分為用來開的“駕駛者之車”和用來坐“享受者之車”，很明顯Q3本來就是“駕駛者之車”，講求的是駕駛者的感受，所以后排的舒適性顯得并不那么重要。
配置：作為一名消費者，對性價比的追求當然永無止境——“沒有最好，只有更好”！但從品牌及車型定位看來，性價比還算不錯，如果說在功能上再稍作添加（自動車距保持、電動/感應尾門）會有更好的競爭力。
動力：我是40TFSI，也就是高功率調(diào)教的版本，即便使用節(jié)能駕駛模式的時候也不會讓你感覺響應慢半拍。試過一次S擋+dynamic，提速挺猛的，畢竟之家實測百公里7.05秒的加速實力擺在那了。因為渦輪介入稍晚，所以在起步時動力略弱，特別遇到地下車庫的陡坡時，油門給小了車子憋著不動，給大了又會往前沖一下，需要稍加適應，不過還好有自動駐車可以不讓你那么手忙腳亂。7速雙離合低速跟車時有小頓挫，但換擋干凈利落悄無聲息不可否認。動力很充沛，可快可慢，深藏不露。
越野：
操控比較準確，雖然還沒用得上“精準”兩個字，但操控也很出色。方向盤輕便靈活，男生基本兩個手指就能隨意操控轉(zhuǎn)向角度，路感傳輸比較合理，可以讓駕駛員作在最短時間內(nèi)作出調(diào)整。其它新概念的技術(shù)應用設(shè)計很人性化，令都市的駕駛需求變得如此輕松。
油耗：選擇經(jīng)濟駕駛模式，使用自動啟停，開空調(diào)，城市走走停停10升左右不是夢，高速140巡航，全程空調(diào)，載四人，油耗7.7左右，四驅(qū)+1.7噸自重+四個成年人，跑出這個油耗非常滿意。
舒適：舒適性不錯，除了空間稍窄外，無論從駕駛者還是乘客都照顧到。座椅的皮質(zhì)相當有質(zhì)感覺，頭枕設(shè)計也相對人性化，能隨頸部的活動而自由升降。音響效果出色，能按需求調(diào)整音源位置。分區(qū)空調(diào)人性化到位，也有一定的節(jié)能效果。
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