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購買時間2014年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：剛好湊上雙11的優(yōu)惠，這次浙江杭州奧迪4S店價格還是很給力的，福音啊，省大錢了
缺點：可惜現(xiàn)車可選色太少了，為了能提到現(xiàn)車，我今年過年要用車的，顏色只能將就了4S店了，選了個馴鹿棕，可惜沒有銀色啊，錯失啊
外觀：中厚之中帶著年輕的運動氣息。外觀設計沿用奧迪一貫風格，沒有太多的張揚與浮夸，給人一種敦厚的感覺。但偏偏在敦厚的外表下，卻埋藏了一顆奔騰躁動的心。
內飾：內飾用料到位，造工精細有質感。中控分布合理，沒有太多的浪費，也沒有過份的擠迫。從用料與設計，處處流露著它是年輕、活力的表現(xiàn)。（同品牌的Q5設計真是老氣很多）
空間：本人身高165，家里人身高都差不多而且沒有體型過大的，所以自身優(yōu)勢導致坐進去后占用前排空間較少，導致后排各方面都比較充裕，尤其是175的兄弟坐在我的后面腿部空間非常滿意。因此個人認為空間這東西因人而異，對空間的滿意程度還要根據(jù)實際情況及個人需求。目前看來至少我用起來還算充裕。美中不足是過于追求曲線的c柱使得后備箱容積有些受限，但是魚和熊掌不可兼得嘛。
配置：作為一名消費者，對性價比的追求當然永無止境——“沒有最好，只有更好”！但從品牌及車型定位看來，性價比還算不錯，如果說在功能上再稍作添加（自動車距保持、電動/感應尾門）會有更好的競爭力。
動力：40TFSI重力加速度40%的加速能力還是相當不錯的，可以提供充足的推背感，DSG7速濕式雙離合有別于大眾容易出問題的干式雙離合，到目前為止表現(xiàn)正常，就是在低檔位有一點點頓挫感。
越野：
上一輛車是液壓助力，換到電動助力一開始還有點不習慣，低速挪車入庫非常輕松，路感什么的說真的我不太懂，所以不作評價，操控這東西沒有一個太量化的標準，追求舒適性的人和喜歡駕駛樂趣的人會有截然不同的判斷標準，總的來說在城市駕駛Q3很愜意很舒適，但如果你想偶爾熱血一下，它也一定不會讓你失望。
油耗：在合理的范圍內。從車重、排量、動力及路況綜合看來，是一個可接受的合理范圍內。市區(qū)交通較差，經(jīng)常走走停停，比較耗油。但在操控上加點心思，會發(fā)現(xiàn)并沒有比同級多用的油多。工作水溫控制是一大關鍵，水溫未達到工作溫度，油耗明顯上升；水溫一旦正常，油耗基本穩(wěn)定在正常狀態(tài)。
舒適：座椅軟硬適中，腰部支撐四向調節(jié)很舒服，如果頭枕能調節(jié)前后就完美了，扶手箱前后、高低都可以調整，不同身高的人應該都能找到合適的位置和角度，懸掛支撐到位，顛簸路面沒有多余晃動，車子很整，不會感覺零零散散，車門密封條厚實、密封性好，每次旁邊關門用力大了都會感覺耳膜被擠壓一次。音響系統(tǒng)有反向聲波，噪音抑制的還不錯，120km/h的時候說話聲音和平時一樣，及時再提升速度也不會有明顯的風燥，再加上BOSE音響，和噪音說拜拜吧。
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