一鍵砍遍全城
購(gòu)買車型奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格34.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn):外觀
缺點(diǎn):同色護(hù)板,不想要的東西還強(qiáng)加了2500米,BS一下一汽;車?yán)餁馕洞螅@真是要命的缺點(diǎn)- -
外觀:不得不說(shuō),小3的外觀是最為動(dòng)人之處。雖然有人說(shuō)奧迪的車是從一個(gè)模子里刻出來(lái)的,Q3不過(guò)是縮小版的Q5,但開(kāi)著Q3在路上,還真不會(huì)有人把它看成Q5。家族式最新的六邊形格柵,加之“奧迪燈具廠”精致的條狀日間行車燈,給這車增色不少,點(diǎn)火后自動(dòng)點(diǎn)亮的日間行車燈,猶如“畫(huà)龍點(diǎn)睛”之筆。另外較寬的車身給人一種敦實(shí)厚重的感覺(jué),若是光看這霸氣十足的前臉,很難想像這張臉背后竟是這樣一副小巧的身材。車身線條十分流暢,把Q3和X1一比,立刻就放棄了X1。X1那長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭,低矮的車身,完全一副cross的架勢(shì)。Q3才更像一臺(tái)SUV。而最后的車尾部分也并不令人失望,各種LED燈光的使用勾畫(huà)出道道簡(jiǎn)練優(yōu)美的線條,光影之魅力油然而生。唯一遺憾之處就是上文提到的被QJ的同色護(hù)板,讓Q3從頭到腳沒(méi)有了黑色的包圍,冰川白多了一分優(yōu)雅卻失了一分野性。
內(nèi)飾:內(nèi)飾秉承奧迪的一貫風(fēng)格,視覺(jué)說(shuō)不上太華麗,各功能分區(qū)分布合理,設(shè)計(jì)感中規(guī)中矩,沒(méi)有像奔馳寶馬來(lái)得有科技感。用料上面毫無(wú)感覺(jué),該軟的軟該硬的硬;做工上合絲嚴(yán)縫,相當(dāng)不錯(cuò)。
空間:只能說(shuō)夠用,后排2個(gè)人長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題,3人肯定不行了。
配置:有人說(shuō)Q3性價(jià)比差,比不過(guò)X1,可X1看似價(jià)格較低,實(shí)則是后驅(qū)。這樣比起來(lái)國(guó)產(chǎn)Q3 28W5的入門價(jià)并不算高。4舒比技術(shù)只多了一個(gè)MMI,多2W3,肯定有人說(shuō)不值……誰(shuí)讓只有這一臺(tái)車呢- -MMI的好用是毋庸置疑的。還有人說(shuō)Q3就是土罐的換殼車。。。我就呵呵了,誰(shuí)用誰(shuí)知道@ @
動(dòng)力:雖然是低功率的版本,各項(xiàng)數(shù)據(jù)也都要低于翼虎和土罐,但調(diào)校沒(méi)得說(shuō),百公里能進(jìn)8秒說(shuō)明了它的實(shí)力。低功絕對(duì)夠用了,在城市里低速行駛時(shí)傳說(shuō)的頓挫感也不強(qiáng)烈,7速雙離合的表現(xiàn)不錯(cuò),只求別像DSG和Q5上那臺(tái)7速一樣出問(wèn)題。舒適沒(méi)有配備駕駛模式選項(xiàng),所以追求動(dòng)力的話換到S擋就行了,關(guān)掉ESP應(yīng)該還有彈射起步的功能,不過(guò)聽(tīng)說(shuō)比較損車,還是少用為妙啦* *
越野:
最直觀的感受就是方向盤輕盈,握著它真的有種人車合一的感受。自動(dòng)檔在低速行車過(guò)程中,偶爾踩剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感,當(dāng)然這可能是自己對(duì)新車的熟悉程度不夠所造成的,目前來(lái)說(shuō)比剛開(kāi)始的時(shí)候好很多了。試過(guò)一次手動(dòng)模式,準(zhǔn)確的說(shuō)叫半手動(dòng)吧,因?yàn)闇p檔基本是電腦在控制的,你唯一要做的就是操作手動(dòng)撥片進(jìn)行加檔而已,相比自動(dòng)檔,手動(dòng)模式在你需要的時(shí)候更能將它的動(dòng)能發(fā)揮到最大。目前大部分時(shí)間都在城里行駛,所以對(duì)操控的考驗(yàn)還不明顯,下一步的山路才是真正考驗(yàn)它的時(shí)候。
油耗:才開(kāi)了500多公里,不是很有發(fā)言權(quán)吧。沒(méi)出磨合期,油耗還是稍稍有些高的,以后應(yīng)該會(huì)降到8,9個(gè)點(diǎn)吧,反正平時(shí)不怎么開(kāi),油耗不是個(gè)大問(wèn)題 :-)
舒適:Q3的舒適性還算不錯(cuò),主駕駛和副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅一定能調(diào)到適合你的最舒適位置,短途和長(zhǎng)途都不會(huì)讓人疲憊。懸掛調(diào)教是偏舒適的,在駕駛過(guò)程中,過(guò)坡過(guò)坎的時(shí)候,即使速度不慢,也不會(huì)有太大的沖擊感。隔音效果也還是不錯(cuò),開(kāi)窗和關(guān)窗后噪音對(duì)比非常明顯。唯一最大的問(wèn)題就是風(fēng)噪共振,后窗單側(cè)開(kāi)啟的時(shí)候,只有速度一上50時(shí)速,那風(fēng)噪共振簡(jiǎn)直可以把人震暈……這個(gè)我認(rèn)為算得上設(shè)計(jì)缺陷。
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