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購(gòu)買車型奧迪Q3 2021款 35 TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格28.23萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程590公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀帥氣，內(nèi)飾也帥，這個(gè)排量對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，等將來(lái)掙了更多錢，換個(gè)頂配哈哈哈
缺點(diǎn)：動(dòng)力方面不太滿意，35T的話還是弱了點(diǎn)，預(yù)算夠的話還是要上高功率的版本，這樣的話開(kāi)起來(lái)會(huì)更加爽，不過(guò)35T滿足一般的日常家用基本足以了。
外觀：運(yùn)動(dòng)套件時(shí)尚新穎，車輛前臉比較吸引眼球，后部不大飽滿。自動(dòng)車燈剝奪了駕駛員控制車燈的權(quán)利，被動(dòng)接受車燈開(kāi)關(guān)。
內(nèi)飾：擋把能換成飛機(jī)擋把就好了，大眾一成不變的擋把設(shè)計(jì)最好可以換一下。如果能實(shí)現(xiàn)三連屏，那簡(jiǎn)直帥到炸。新車中控布局依舊是我們熟悉的奧迪家族式風(fēng)格，最新的虛擬駕駛艙融入了全新的中控液晶屏、全液晶儀表盤、三輻式平底方向盤等前衛(wèi)元素，看起來(lái)科技感十足。比較遺憾的是，Q3沒(méi)有采用三屏聯(lián)動(dòng)�！� 氛圍燈:低配版車型不帶氛圍燈，不過(guò)可以加裝原廠協(xié)議的氛圍燈，價(jià)格在4000☆ 手機(jī)互聯(lián)映射:支持有線、無(wú)線Carplay、百度Carlife，非常方便，也可以使用藍(lán)牙連接。異味異響:新車有一定的味道，前半個(gè)月多開(kāi)窗通風(fēng)，在太陽(yáng)下多曬，味道會(huì)消散的更快一些。屏幕音響:原車音響符合大眾使用需求，但是追求高品質(zhì)音效的人可能難以被滿足。低配版Q3中控屏幕不算太大，還可以接受，使用過(guò)程還可以。內(nèi)飾材質(zhì):內(nèi)飾基本以黑、灰為主，符合奧迪一貫的調(diào)性，如果能實(shí)現(xiàn)三聯(lián)屏的話，那感覺(jué)就更好了。
空間：后備箱的空間是非常的大吧，坐在后面會(huì)覺(jué)得舒服。特別喜歡這個(gè)車的后備箱的空間，因?yàn)槲矣X(jué)得對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是挺重要的，我們一家人平時(shí)都是比較喜歡出去旅游。我覺(jué)得平常工作都是挺忙的，如果說(shuō)休息了，我就會(huì)抽很多的時(shí)間來(lái)陪陪家人，畢竟家人是非常重要的。每次和家人出門的時(shí)候就會(huì)贊感嘆自己買這個(gè)車的確是非常正確的選擇，因?yàn)樗麄冏诤笈哦紩?huì)覺(jué)得非常的寬敞，很舒服吧。
配置：價(jià)格優(yōu)惠較大時(shí)，有一定購(gòu)買的優(yōu)勢(shì)；如果打折力度不大，就沒(méi)有性價(jià)比可言。
動(dòng)力：2000公里后磨合得還不錯(cuò)，比之前提速更快�？傊3絕對(duì)能喚起你駕駛的激情，油門和變速箱的響應(yīng)都十分的積極。在D模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)以獲得更為經(jīng)濟(jì)的油耗；在S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更高，駕駛風(fēng)格非常運(yùn)動(dòng)。跑高速:在高速上油門提至120，加速時(shí)推背感十分強(qiáng)烈，高速上的動(dòng)力儲(chǔ)備能力強(qiáng)勁，平順性也錯(cuò)，感覺(jué)不到突兀和頓挫感。起步加速動(dòng)力:近1g的加速G值在SUV中絕對(duì)是如數(shù)家珍。在濕滑路面Q3 40TFSI的百公里加速時(shí)間為7.36秒。上坡動(dòng)力:在D模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)以獲得更為經(jīng)濟(jì)的油耗；在S模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更高，駕駛風(fēng)格非常運(yùn)動(dòng)。開(kāi)空調(diào)滿載動(dòng)力:開(kāi)空調(diào)、滿載起步時(shí)動(dòng)力還算比較強(qiáng)勁，空調(diào)開(kāi)關(guān)對(duì)動(dòng)力下降的影響不大。動(dòng)力平順性:低速路段會(huì)有比較明顯的頓挫感，尤其是在二三檔位之間的時(shí)候。轉(zhuǎn)速:把駕駛模式選項(xiàng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，把檔位掛入S擋后，起步轉(zhuǎn)速可以攀升到近4000轉(zhuǎn)
越野：
方向盤的轉(zhuǎn)向一直都是挺輕松的，很靈活的。每個(gè)人對(duì)于操控的要求可能會(huì)不一樣，像我的話就是非常喜歡這個(gè)車的。操控的，因?yàn)槲矣X(jué)得這種方向盤的轉(zhuǎn)向是比較靈敏的，開(kāi)起來(lái)也會(huì)覺(jué)得非常的輕松，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不需要太用力吧。
油耗：城市用車百公里10個(gè)不到這樣，還算可以了，同事他們的車子大部分也都在8-10個(gè)之間，一年下來(lái)油耗支出其實(shí)相差無(wú)幾。
舒適：底盤偏硬，高速胎噪明顯，過(guò)減震帶顛簸比較大。
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