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購買時間2011年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格75.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛操控敏銳、舒適
缺點(diǎn)：其實(shí)5系GT把平衡點(diǎn)找的非常好了，如果非要說哪兒不滿意，也只能說它的操控駕馭了，畢竟是一臺舒適性跨界轎跑，因車身的原因更像是開船的駕駛感，還有，沒有座椅通風(fēng)夏天真的是讓人抱怨，但是話說回來，在冬天這個車的座椅加熱真的是我見過車型里邊熱的最快的。
外觀：四五年前GT還算是小眾車，路上跑的相對較少，現(xiàn)在也真是滿街跑啦。正面跟7系真的傻傻分不清，屁股又跟X6情同手足，真的是可以跟7系比高度，跟X6比舒適，跟3系比空間，開著它可商務(wù)可運(yùn)動。其實(shí)它整體跟蘋果很像，iPhone之所以厲害并不是它有拔尖的優(yōu)點(diǎn)，而是它把一切都做的非常平衡，這就是它最大的優(yōu)點(diǎn)。
內(nèi)飾：寶馬全系內(nèi)飾基本一樣變化不大，很多人都吐槽，我也是非常之理解，畢竟千篇一律，7系跟1系內(nèi)飾一樣，7系車主肯定有意見啦，畢竟花辣么多錢都長一樣，不好受。但是話又說回來寶馬這樣的設(shè)計是有原因的，它應(yīng)該是想讓寶馬的車主能在任何情況下都能輕松應(yīng)對寶馬的任何車型，就像開自己車一樣，盡可能的縮小使用偏差。
空間：作為一輛跨界轎跑，個人感覺空間確實(shí)不含糊，前后兩排在長途期間都是能讓你以舒適的姿態(tài)來應(yīng)對路程，后備箱的兩種打開方式也滿足了大多數(shù)情況的使用，畢竟你想要更大的空間就得選擇7系了，不過5系加長的后排會比GT略長點(diǎn)，但那是國產(chǎn)車的品質(zhì)進(jìn)口車臣妾做不到啊。
配置：別的品牌咱不說，就BMW里全系車?yán)铮?系GT的性價比真的很高，在這個價位里，它盡可能的去滿足你想要的，盡最大能力揚(yáng)長避短平衡一切。
動力：3.0T渦輪增壓能綽綽有余的應(yīng)對各種情況了，舍得踩油，它就舍得給你跑，行駛中sport切換會給你起飛的錯覺，深踩油門渦輪介入后更是動力得心應(yīng)手，雖然渦輪加速比較突兀，但誰又不想要這種飛馳的感覺呢？一般路面百分之八九十的車如果想要叫囂，GT都能給你足夠的信心，當(dāng)然這款車還是以平衡舒適為主，所以你也不要拿它當(dāng)跑車對待，高轉(zhuǎn)速區(qū)它還是有自己的脾氣，中后段動力充沛，但是又沒有保時捷3.0T的厚重。
操控：
如果你開了3系再來開這車，你就會發(fā)現(xiàn)像在開船，轉(zhuǎn)向總是滯后小半拍，并沒有那么精準(zhǔn)，讓你有晃晃悠悠的錯覺，當(dāng)然這都是相比較而言，其實(shí)開GT更像在開7系，但是它又比7系的操控感覺運(yùn)動，方向盤較輕，男女都能輕松駕馭，當(dāng)然，寶馬的操控精髓在3系，so，我覺得GT還是想讓駕駛員開的舒適。
油耗：目前差不多11個油，對于這個動力輸出和交通情況下，應(yīng)該算正常值。
舒適：平衡依然是這車的最大特點(diǎn)，它吸取了一定的7系舒適性，舒適中又帶點(diǎn)運(yùn)動，過減速帶能有效的減緩一定范圍的沖力和振動，所以我的感受是舒適性比7系稍弱，又高于娘家的其他兄弟姐妹。
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