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購買時間2014年12月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.98萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程11100公里
綜合評分
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優(yōu)點：娛樂系統(tǒng)全面操作簡單并且?guī)в蠻SB擴展功能。 導航界面簡單明了，操作一目了然，只是屏幕不支持觸摸輸入，地址輸入需要點耐心。 半智能安全系統(tǒng)很新穎，具備一定安全性。 轉向視頻輔助，使用效果一流，廣角覆蓋面積大，基本沒有死角，只是反應速度稍慢。 兩廂溜背設計動感又不失穩(wěn)重，全景天窗雖不能打開但是采光一流，全黑內飾增加些許運動感。 車內空間及做工先比V3進步顯著。 4A91發(fā)動機節(jié)油性能非常不錯，目前處于磨合期平均油耗6個左右。 4輪獨立懸掛行駛優(yōu)勢明顯，對路面過濾相對優(yōu)秀一些。
缺點：隔音效果一般，爬坡時，發(fā)動機聲音較大。
外觀：外觀設計沒有長安的那么動感，也還算是時尚年輕，相對設計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6，當然這車保有量實在少的可憐）。 車身腰線能夠體現出些許力量感，整體側面造型比較流暢，整體感較強。 從前后看輪胎有點窄，輪轂設計還是比較動感的，四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內飾：與東南其他車型相比進步明顯，又是所謂的成本，內飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設計很老(AUDI)感，也就有點科技感了。 儀表采用三桶設計很有運動風格（容易進灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內容非常全面，實時胎壓數字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動遮陽簾可以一鍵關閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：前后排及背箱空間可完全滿足日常使用，如果前排駕駛位在增加一個眼鏡盒就好了。 后排扶手沒有杯架，設計比較雞肋。手套箱、扶手箱、及四門儲物設計還算合理。 中控下面空擋儲物槽很實用，無論傾角還是深度設計的很到位，如果加上膠墊或者做防滑處理就更好了。
配置：￥88800元，算算要工作多少個日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價格來看還是可以接受，CVT車型價格過高（與MT差價￥12000元），差價在10000以內還好接受，不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠，先買先開，看個人取舍了，以往經驗東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關系。 總體看降價￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實際的性價比（前提不能簡配）。
動力：動力一般吧，家用還是可以。
操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當然轉向時還是要晃動下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個左右，看到有的網友開到5個左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質（經ssss確認核實，不是真皮，很多報道都聲稱是真皮材質，有誤導消費者嫌疑）舒適性不錯，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長時間會有腰酸的現象。 車內硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調表現還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個價位里算中上水平了，USB擴展很好用，本人對音質沒有過高追求CD完全就是擺設了。
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