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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格8.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外形大氣，左右轉(zhuǎn)向視頻清晰可靠。
缺點(diǎn)：車內(nèi)噪音比較明顯，對油門的操作很直觀的體現(xiàn)在操作室內(nèi)噪音上。 4A91發(fā)動機(jī)帶有正時技術(shù)，沒有采用無聲鏈條，鏈條噪音相當(dāng)大（如果和豐田車比較簡直恐怖）。 懸掛調(diào)教軟，趨向舒適性調(diào)教，可以有效過濾路面，但是過減速坎時車身跳動明顯，前輪反應(yīng)直接傳遞到方向盤上，感覺整車離開地面，沒有V5測試視頻中所說的‘輕易地飄過去’。 塑膠方向盤手感太差。
外觀：外觀設(shè)計沒有長安的那么動感，也還算是時尚年輕，相對設(shè)計有些保守顯得中庸。 前LED識別度很高（至少在小區(qū)里特別是夜間極易識別V6，當(dāng)然這車保有量實(shí)在少的可憐）。 車身腰線能夠體現(xiàn)出些許力量感，整體側(cè)面造型比較流暢，整體感較強(qiáng)。 從前后看輪胎有點(diǎn)窄，輪轂設(shè)計還是比較動感的，四輪加裝擋泥板對兩廂車來說還是有必要的，雖然影響通過性還有各種弊端，但是視覺效果要好上不少。
內(nèi)飾：與東南其他車型相比進(jìn)步明顯，又是所謂的成本，內(nèi)飾材料基本上都是硬塑料（門把手周邊是軟性材料）。 中控設(shè)計很老(AUDI)感，也就有點(diǎn)科技感了。 儀表采用三桶設(shè)計很有運(yùn)動風(fēng)格（容易進(jìn)灰不好清理），中間速度表中央為行車電腦顯示屏，顯示內(nèi)容非常全面，實(shí)時胎壓數(shù)字檢測、各種油耗顯示、兩組旅行里程顯示等等（切換方式太別扭，建議移植到方向盤控制）。 全景天窗就不用說了，電動遮陽簾可以一鍵關(guān)閉不能一鍵開啟，玻璃鋼車頂只能看不能動，采光效果一流，也是買她的重要原因。
空間：前后排及背箱空間可完全滿足日常使用，如果前排駕駛位在增加一個眼鏡盒就好了。 后排扶手沒有杯架，設(shè)計比較雞肋。手套箱、扶手箱、及四門儲物設(shè)計還算合理。 中控下面空擋儲物槽很實(shí)用，無論傾角還是深度設(shè)計的很到位，如果加上膠墊或者做防滑處理就更好了。
配置：￥88800元，算算要工作多少個日月能攢出來啊，從車的配置、性能、價格來看還是可以接受，CVT車型價格過高（與MT差價￥12000元），差價在10000以內(nèi)還好接受，不過對上班族來說要狠下心上CVT還是煎熬了，畢竟錢不是天上掉下來的。 等長安的競爭車型上市可能會有較大優(yōu)惠，先買先開，看個人取舍了，以往經(jīng)驗(yàn)東南優(yōu)惠幅度都很有限（就連老V3都沒多少），跟東南汽車這家國企管理有很大關(guān)系。 總體看降價￥3000元~￥5000元最合適不過了，也就擁有實(shí)際的性價比（前提不能簡配）。
動力：1.5自吸動力偏弱，起步較肉，必須拉高轉(zhuǎn)速以提高更大扭矩。 高速行駛在加速能力較弱，畢竟是小排量車型，家用完全沒有問題。
操控：
說實(shí)話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗(yàn)、運(yùn)動DNA都是浮云，8W多的車還是實(shí)際點(diǎn)，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實(shí)了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時還是要晃動下腦袋比較好）。
油耗：提車沒幾天磨合中，平均油耗6個左右，看到有的網(wǎng)友開到5個左右真是佩服，節(jié)油駕駛技術(shù)還有待提高。
舒適：座椅為人造革材質(zhì)（經(jīng)ssss確認(rèn)核實(shí)，不是真皮，很多報道都聲稱是真皮材質(zhì)，有誤導(dǎo)消費(fèi)者嫌疑）舒適性不錯，坐上去比較柔軟，但是缺少腰部支撐，長時間會有腰酸的現(xiàn)象。 車內(nèi)硬塑料用料面積大，門沿也是硬塑料（V3有一款門沿是軟塑料）將就所謂的成本這車還算可以吧。 空調(diào)表現(xiàn)還可以，夏天可以安穩(wěn)舒適的度過（沒有空調(diào)濾芯，還要自行安裝）。 精英版音響效果還可以，在這個價位里算中上水平了，USB擴(kuò)展很好用，本人對音質(zhì)沒有過高追求CD完全就是擺設(shè)了。
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