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購(gòu)買車型英朗 2010款 GT 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚版
購(gòu)買時(shí)間2010年08月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格15.60萬(wàn)元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程101200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：方向較為精準(zhǔn)，品牌比日韓系好很多。
缺點(diǎn)：S6第一代手自一體變速箱在實(shí)際換擋操作時(shí)略顯遲滯，前段輸出稍有不足，后續(xù)相對(duì)穩(wěn)定。
外觀：外觀在同級(jí)別中，至今還是很有優(yōu)勢(shì)的。尺寸也比較撐場(chǎng)面，對(duì)于普遍的消費(fèi)群里，大，我相信這個(gè)字很有說(shuō)服力，也很有誘惑力。前臉造型沒(méi)得說(shuō)，GT的尾部造型有爭(zhēng)議，但是大伙在看到美版上市時(shí)也就停止了些許爭(zhēng)吵，畢竟這GT確實(shí)是通用在中國(guó)首發(fā)的別克車。不是隨便加個(gè)屁股來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點(diǎn)文章吧。
內(nèi)飾：非常贊，同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)。環(huán)抱式中控加上多一個(gè)不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的賣點(diǎn)吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯(cuò)，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實(shí)，所以影響了空間，唯獨(dú)遺憾2010款沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動(dòng)調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：空間還算比較寬敞,連個(gè)人做還是非常好的。后排稍顯局促。
動(dòng)力：肉前面說(shuō)過(guò)了，這車的動(dòng)力確實(shí)屬于比較肉的，的實(shí)測(cè)12.45秒的百公里加速時(shí)間也證明了這一點(diǎn)。感覺(jué)變速箱對(duì)動(dòng)力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問(wèn)題。在個(gè)別情況下會(huì)出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來(lái)慢慢提高車速，此時(shí)你要做的除了手動(dòng)降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達(dá)到一個(gè)點(diǎn)后會(huì)突然降檔。但是由于踩得較深，會(huì)出現(xiàn)降檔后動(dòng)力猛然介入非常突兀
操控：
城市間，比較中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)向等都比較舒服。有人爭(zhēng)議后懸掛不是獨(dú)立的，操控等等會(huì)不如獨(dú)立懸掛的車。但是開下來(lái)，能代步，安全靠譜就行了。
油耗：綜合油耗9個(gè)，較為理想主要為上下班用車，路況較好，目前綜合油耗9個(gè)。純高速油耗在7個(gè)左右，速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時(shí)達(dá)到13個(gè)以上，三線城市，較為擁堵。
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過(guò)減速帶和起伏路或坑石路面時(shí)尤為明顯。自駕游時(shí)體驗(yàn)很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時(shí)車程下來(lái)，后排人員表示疲勞程度還過(guò)的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)理念，在后排有乘客時(shí)，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會(huì)拘泥一些，特別是對(duì)身高在175以上的副駕乘員來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途的話，膝蓋處的舒適度簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。駕駛位的長(zhǎng)途舒適度，還可以，我嘗試過(guò)3個(gè)小時(shí)不間斷高速開車，右手握把時(shí)，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時(shí)，右手就靠不到中間扶手，因?yàn)橹醒敕鍪窒湓O(shè)計(jì)的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計(jì)。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實(shí)的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。
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