一鍵砍遍全城
購買時間2010年08月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格15.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程101200公里
綜合評分
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優(yōu)點:方向較為精準(zhǔn),品牌比日韓系好很多。
缺點:S6第一代手自一體變速箱在實際換擋操作時略顯遲滯,前段輸出稍有不足,后續(xù)相對穩(wěn)定。
外觀:外觀在同級別中,至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面,對于普遍的消費群里,大,我相信這個字很有說服力,也很有誘惑力。前臉造型沒得說,GT的尾部造型有爭議,但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵,畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車,尾部造型都那么完美,所以,期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾:非常贊,同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧,我選擇的是全黑內(nèi)飾,干練。方向盤是我喜歡的,手感不錯,是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實,所以影響了空間,唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié),但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)!又給新車友們福利了。
空間:空間還算比較寬敞,連個人做還是非常好的。后排稍顯局促。
動力:肉前面說過了,這車的動力確實屬于比較肉的,的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接,而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況,繼續(xù)踩油門的話也不起作用,只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速,此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門,在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深,會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
操控:
城市間,比較中規(guī)中矩,轉(zhuǎn)向等都比較舒服。有人爭議后懸掛不是獨立的,操控等等會不如獨立懸掛的車。但是開下來,能代步,安全靠譜就行了。
油耗:綜合油耗9個,較為理想主要為上下班用車,路況較好,目前綜合油耗9個。純高速油耗在7個左右,速度大多在110~140之間。純市區(qū)油耗最多時達到13個以上,三線城市,較為擁堵。
舒適:英朗懸掛比較硬,這跟調(diào)教有關(guān),偏操控調(diào)教了,損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻,每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路,4小時車程下來,后排人員表示疲勞程度還過的去,副駕人員表示略有疲勞,通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念,在后排有乘客時,副駕位置不能太靠后,腿部空間就會拘泥一些,特別是對身高在175以上的副駕乘員來說,長途的話,膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度,還可以,我嘗試過3個小時不間斷高速開車,右手握把時,左手靠在車門扶手處是比較舒服的,但是左手握把時,右手就靠不到中間扶手,因為中央扶手箱設(shè)計的緣故,所以,建議通用可以改良下設(shè)計。另,英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的,但可能皮實的關(guān)系,后排偏硬,所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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