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購買時間2010年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格16.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀還是很漂亮的
缺點：正副駕駛座椅依舊是手動調(diào)節(jié)的，座椅靠背的角度也需要手動調(diào)整。
外觀：外觀在同級別中，至今還是很有優(yōu)勢的。尺寸也比較撐場面，對于普遍的消費群里，大，我相信這個字很有說服力，也很有誘惑力。前臉造型沒得說，GT的尾部造型有爭議，但是大伙在看到美版上市時也就停止了些許爭吵，畢竟這GT確實是通用在中國首發(fā)的別克車。不是隨便加個屁股來搶占市場份額的車型。但是基于別克其他幾款車，尾部造型都那么完美，所以，期待通用在英朗往后的改款車型中做點文章吧。
內(nèi)飾：非常贊，同級別中具有優(yōu)勢。環(huán)抱式中控加上多一個不嫌多的按鍵組合是通用在內(nèi)飾設(shè)計的賣點吧，我選擇的是全黑內(nèi)飾，干練。方向盤是我喜歡的，手感不錯，是除寶馬之后第二喜歡的方向盤。座椅比較厚實，所以影響了空間，唯獨遺憾2010款沒有電動調(diào)節(jié)，但是2013款1.8車型有增加前排電動調(diào)節(jié)！又給新車友們福利了。
空間：后排空間稍有點小，其他絕對夠用，搬家時后備箱發(fā)揮大作用了。
動力：肉前面說過了，這車的動力確實屬于比較肉的，的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速，此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深，會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
操控：
方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩(wěn)；懸掛調(diào)教適中，輪胎抓地力強，底盤略低，高速行駛平穩(wěn)，但路噪明顯。
油耗：車重的車都耗油。尤其是小排量，配重又高。目前42000公里，行車電腦顯示的綜合油耗沒有清零過，目前百公里油耗顯示9.5，城市加上高速等等各種路況，42000公里，這個油耗，我覺著靠譜！
舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因為中央扶手箱設(shè)計的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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