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購買時間2013年08月
購買地點新疆 鐵門關(guān)
裸車價格18.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，操控不錯，配置不低
缺點：在買到性能車興奮之余，但隨之也發(fā)現(xiàn)了幾項問題：發(fā)動機抖、向右偏、右后視鏡倒車后不歸位、郵箱蓋彈不開，打方向減震響，最不能容忍的就是80--120碼方向盤抖動。我的車是8月底的商品車，也排除了試裝車的可能，就像一位車友所講的 ，可能我是最悲催的2.3豪華。問題來了，耐下性來慢慢解決吧，期間我也去換過全新減震，現(xiàn)在打方向有時響，有時不響，也懶得再管了。對于方向盤抖本人也略懂汽車常識，進行輪胎平衡、定位后都不管用，最后懷疑是半軸的問題，期間往返4S多次 ，都未能解決，最后在修理經(jīng)理薛經(jīng)理的幫助下，艱難的請來了北京的工程師， 他們倒是抱著解決問題來的，隨身帶來了配件，
外觀：自己喜歡，但最不喜歡那對假排氣，廠家要改成雙邊雙出最好
內(nèi)飾：同級車--- 完勝
配置：廠家優(yōu)惠力度很大！優(yōu)惠下來也比較討喜這動力這操控 16.5w的裸車里你還能買到第二輛2.3t的車嗎！
動力：2.3T的動力必須是杠杠的啊，開起來推背感很明顯。
操控：
紳寶D70有了薩博的底子，底盤調(diào)教自然也差不到哪里去，雖用的前麥弗遜，后獨立多連桿的“大眾化”懸掛配置，但薩博終究以其底盤調(diào)教的深厚功力聞名，所以整車的底盤調(diào)教十分的整，以運動化調(diào)教作為出發(fā)點，整車做出高度過彎及變線等動作干凈利索，無拖泥帶水，車子的穩(wěn)定桿也比較粗，在抑制側(cè)傾方面有更好的效果。在控制車子極限上面，D70配有博世的ESP動態(tài)管理系統(tǒng)，讓人放心。如果非要雞蛋里挑骨頭，唯一的不足之處就是車身的前懸設(shè)計的較長，最小轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果能再短一點，對操控就更如虎添翼了。
油耗：想對而言，大寶的油耗還是挺高的，同等級的國產(chǎn)車里面算是比較高的了，不過這么強勁的動力費油是在所難免的，用的是早期的老是薩博發(fā)動機，采用直噴式，再加上車自身的重量，這些都是能夠解釋清楚地！前期的時候油耗偏高，現(xiàn)在基本控制在11個左右，就這樣感覺還是能接受的！
舒適：紳寶在薩博9-5的基礎(chǔ)上再加百余項NVH提升，全車采用聲學玻璃，車身接縫及開口處均采用隔音塊進行密封，頂棚、車門及A、B、C柱護板增加隔吸音措施，整車密封性提升20%;又使用了美國3M Thinsulate高性能吸音棉;整車彎曲及扭轉(zhuǎn)剛度則提升了50% ;使用米其林高性能靜音輪胎，風噪比薩博9-5下降3分貝。紳寶配備BOSE高檔音響系統(tǒng)，Centerpoint? 數(shù)字信號處理技術(shù)讓紳寶D系車主用本來有的立體聲CD欣賞到環(huán)繞聲音樂效果，SurroundStage? 數(shù)字信號處理電路為紳寶D系的每個座位帶來 360°的精確環(huán)繞聲聲場，AudioPilot? 2噪音補償電路技術(shù)能減少外界噪音對音樂的干擾，音量隨速調(diào)節(jié)保證了駕乘人員的主觀聽感。
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